最近美國知名軍事網站“1945”又整了個新活，拿咱們已經正式入列的殲-35A，去對比洛克希德·馬丁那款八字還沒一撇的F-22升級項目，說白了就是拿不存在的飛機跟實打實列裝的戰(zhàn)機比，這操作看完都忍不住讓人想樂，今天咱們就好好掰扯掰扯這事。

這次美媒拿出來對比的，不是現(xiàn)在美軍手里能用的現(xiàn)役F-22，是還在研發(fā)、完成日期遙遙無期的F-22重大升級項目，代號“猛禽2.0”也叫“超級猛禽”。洛馬打算把這款升級后的戰(zhàn)機拉到五代半水準，在下一代F-47交付美國空軍之前充當過渡機型。

美軍吐槽F-22是出了名的“短腿”，根本沒法適應廣袤西太平洋的作戰(zhàn)需求，這次升級最優(yōu)先搞定的就是航程問題。為了多裝油飛更遠，F(xiàn)-22計劃配備低可探測性的外部副油箱，相關測試早在2024年就已經啟動，還有人在美國莫哈韋航空航天港附近拍到了帶副油箱試飛的畫面。明眼人都能看出來，兩個碩大的副油箱掛在機身上，肯定會犧牲F-22原本的隱身性能。

聊到殲-35A的航程，這篇文章啥具體內容都沒說，只提了一句它是中型戰(zhàn)機，話里話外暗戳戳暗示殲-35A航程不如升級后的“超級猛禽”。說隱身性能的時候，整篇文章都充滿矛盾，自己打自己臉停不下來。吹F-22隱身的時候，給出的理由居然是F-22設計于冷戰(zhàn)末期預算削減之前，設計團隊有足夠預算折騰，隱身性能肯定就好。

這話聽著就離譜，F(xiàn)-22都是三四十年前的老設計了，這么多年隱身技術突飛猛進，難不成新技術還比不過老方案？說到殲-35A，文章上來就說它總體布局和F-35高度相似，那套陳詞濫調的“抄襲說”又來了。但凡見過兩款飛機的外形都知道，殲-35A表面光滑流暢，F(xiàn)-35機腹凹凸不平到處是隆起，誰的隱身設計更用心一眼就能看出來。

更諷刺的是，文章說殲-35A的DSI蚌式進氣道設計“比較簡單”，完全不提F-22用的嘉萊特進氣道，才是F-22隱身設計最大的短板，進氣道和機身之間的巨大縫隙非常不利于隱身。有意思的是，F(xiàn)-35自己用的就是他們口中“比較簡單”的DSI進氣道，這不是自己打自己臉嗎？

扯完設計，文章自己也猶豫了，說雖然多數西方分析人士覺得殲-35A隱身不如F-22和F-35，但誰也拿不出可驗證的實際數據。放個十年八年，美國媒體肯定直接一口咬定咱們隱身不行，現(xiàn)在都開始猶豫了，連之前的結論都不敢拍板。文章也承認，外界現(xiàn)在掌握的信息不夠多，而且隨著后續(xù)設計完善，殲-35A的隱身特性還會進一步提升，說白了也就只能靠推測。

聊到動力這塊，美國這么多年也就拿得出普惠F119能吹，就算F-35用的F135發(fā)動機，不少核心性能都比不上這款二元矢量大推力發(fā)動機。這么多年美軍一直把F-22當成頭號空優(yōu)戰(zhàn)機，靠的就是F119的優(yōu)異性能。

殲-35A現(xiàn)在還處于生產初期，目標型號發(fā)動機WS-19還沒有完全列裝，目前用的不管是早期試飛的RD-93，還是國產過渡型號WS-13、WS-21，確實沒法和F119相提并論。等WS-19批量交付之后，殲-35A的性能才能完全釋放出來。這篇文章也算實誠，說WS-19的噴口設計已經考慮了降低紅外特征，未來還會配備二元矢量噴口，但同樣因為信息不足，沒人知道實際飛行表現(xiàn)到底怎么樣。

所以文章最后也得出結論，說殲-35A的飛行特性可能接近F-35，甚至還能略有超出，但還是難以達到F-22的水平。“超級猛禽”的升級本來就不碰動力部分，這塊也就成了F-22到現(xiàn)在唯一能拿出來炫耀的資本。

聊到航電和傳感器，文章對著F-22一通猛吹，說那款用了幾十年的AN/APG-77有源相控陣雷達，至今還是全球最強大、隱蔽性最高的機載雷達之一，配合被動電子支援系統(tǒng)，能在極低輻射暴露的情況下遠距離抓目標。這次“超級猛禽”升級，核心就是改航電和傳感器，洛馬打算讓升級后的F-22能指揮無人機協(xié)同作戰(zhàn)，當成無人機編隊的空中指揮節(jié)點。除此之外還要加裝紅外搜索跟蹤的IRST吊艙，補上F-22缺了幾十年的關鍵能力。

就算真的按計劃完成升級，F(xiàn)-22也沒辦法把IRST內置，只能外掛吊艙，又會破壞隱身性能，和之前的外掛副油箱是同一個問題。而且F-22的底層代碼沒法修改，就算做了軟件升級，信息化和數據化能力的提升也非常有限，也塞不下更多新的傳感器。說白了，“超級猛禽”這個升級本來就不靠譜，就算真做成了，基礎硬件限制死了，航電水平也就能追一追現(xiàn)在的主流四代半，想超過新機型根本不可能。

文章對殲-35A的航電披露的細節(jié)不多，只說它配備了有源相控陣雷達和分布式孔徑系統(tǒng)，關鍵參數還沒有公開。按照咱們官方透露的信息，殲-35A本身就是網絡化作戰(zhàn)體系里的一個節(jié)點，能和指揮中心、其他空中平臺甚至導彈系統(tǒng)共享目標信息，完整的殺傷鏈早就打通，這是升級后的F-22都不具備的能力。

武器方面，F(xiàn)-22的內置彈艙從一開始就是為空戰(zhàn)優(yōu)化的，平時只帶超視距空空導彈和高離軸角近距導彈，對地精確打擊只是制空任務之外的副業(yè)。升級后的“超級猛禽”能搭載更多先進武器，包括超遠程的AIM-260空空導彈，還有其他新型的空空空地武器。

殲-35A從設計之初就走的多用途路線，內置彈艙能放下咱們新一代的PL-10、PL-15空空導彈，也能容納精確制導對地武器，不需要隱身的時候還可以外掛武器，載荷和靈活性都高很多。從定位上來說確實更接近F-35，不像F-22那樣是高度專用的制空戰(zhàn)斗機。

最后比誰更強的時候，美媒直接耍起了滑頭，絕口不提現(xiàn)在美軍手里現(xiàn)役的F-22，只說升級后的“超級猛禽”如果一對一和殲-35A遭遇，幾乎肯定能占據優(yōu)勢。他們說升級后的F-22在航電、飛行性能和隱身方面都更有優(yōu)勢，雖然一對一交戰(zhàn)的可能性極低，真遇上的話還是F-22贏面更大。

其實大伙都能看明白，美媒為啥非要拿沒成型的“超級猛禽”出來比，就是因為現(xiàn)役F-22根本打不過。現(xiàn)在的F-22不管是隱身、航程還是航電，都已經落后，對陣殲-35A的時候，超視距距離上根本發(fā)現(xiàn)不了殲-35A，表現(xiàn)搞不好還不如陣風。

真要是湊巧在近距格斗遇上，那輸贏還得看飛行員素質、誰先開火這些因素，不好一口說死，但超視距作戰(zhàn)里，沒升級的F-22真的一點還手之力都沒有。就算“超級猛禽”真的搞成了，理論上雷達探測距離更遠，能打三四百公里的超遠程彈，可隱身、態(tài)勢感知和數據鏈這些核心能力沒多大提升，整體也不是殲-35A的對手。

參考資料：環(huán)球網 美媒對比殲-35A與升級型F-22