騎行讓衰老的"毛邊"變得平滑 / Joseph Branston / BikeRadar

如果你還沒聽說過美國科技企業(yè)家布萊恩·約翰遜（Bryan Johnson），算你走運(yùn)。同時(shí)我們也得道歉，因?yàn)槟愕暮眠\(yùn)到此為止了。

據(jù)報(bào)道，這位仁兄為了延長自己在地球上的時(shí)間有多拼？每天吞91片藥片和補(bǔ)劑，每半年還要從兒子身上"抽"血漿輸給自己。

為了檢測效果，這位48歲的老兄定期給器官做測試，最近還估算自己的大腦"生理年齡"已經(jīng)降到了42歲——雖然他實(shí)際是48歲。

說真的，他不如去騎車。新南威爾士大學(xué)重癥監(jiān)護(hù)學(xué)教授肯·希爾曼（Ken Hillman）在《A Good Life to the End》一書中寫道："無論我們怎么折騰自然衰老和死亡過程，最終贏的永遠(yuǎn)是生物學(xué)，沒有什么能阻止衰老。"

約翰遜再怎么折騰也改變不了這一事實(shí)：衰老本身我們管不了，但怎么體驗(yàn)衰老，主動權(quán)完全在我們自己手里。

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被嘲笑的MAMIL

很多非車友只看得到中年人穿緊身衣騎車的"負(fù)面" / Joseph Branston / BikeRadar

車友因?yàn)閷︱T行熱愛表現(xiàn)出來的癥狀經(jīng)常被嘲笑。有些我們認(rèn)了——緊身衣雖然實(shí)用，但確實(shí)……你懂的。

還有些就挺刻薄。你可能見過去年瘋傳的一幅漫畫。美國插畫家沃恩·湯姆林森（Vaughan Tomlinson）畫的：一個(gè)男人跨在公路車上。

畫面里，一個(gè)女人跪在孩子旁邊。配文寫著："對不起親愛的，你爸已經(jīng)40歲了。要么這樣，要么他承認(rèn)年輕時(shí)把時(shí)間浪費(fèi)在一份毫無意義的工作上，之后去尋找人生的真正意義?；蛘呷ゴ蚱タ饲颉?

沒錯(cuò)，作為中年男性危機(jī)的笑料，這兩年騎車已經(jīng)基本超越了跑車。

騎車對身體健康和壽命延長的好處，沒人質(zhì)疑。就連最反騎行的人也杠不動。但很多不騎車的人，還是把這項(xiàng)愛好當(dāng)成對時(shí)間流逝的一種"不健康心理反應(yīng)"。

但如果偏偏相反呢？如果騎車不是對心理有害，而是能幫我們更好地接受變老這件事？

很少有人會主動享受衰老。最常見的感受是"失去"：頭發(fā)變白、掉頭發(fā)；眼角紋路加深；視力不如從前；打個(gè)噴嚏腰都疼；半夜得起好幾趟廁所……

我們很容易盯著那些"做不了的事"或"不如以前的事"，想著以后只會越來越難、越來越糟。

視角的轉(zhuǎn)變

貝里特·劉易斯（Berit Lewis）著有《Ageing Upwards》一書，她說，對衰老保持積極態(tài)度的關(guān)鍵是把關(guān)注點(diǎn)翻過來。

"問問自己：我現(xiàn)在能做什么？因?yàn)槟悻F(xiàn)在能做的事情，年輕時(shí)做不了。你更了解自己，知道自己能干啥，知道什么對你重要。"

劉易斯從丹麥搬到荷蘭，親眼見證了騎行文化的好處。

荷蘭66-89歲的老年人，平均每周騎車323分鐘，也就是將近5個(gè)半小時(shí)。

日常騎行在英國可能不像荷蘭那么"正常"，但不用跨過北海也能看到年長者從騎行中獲益的無數(shù)例子。

多少人有過這種經(jīng)歷：爬坡時(shí)被七八十歲的大爺超了——人家還在檔位合適的齒輪上踩著踏板，騎著鋼架車，那車買得比你還早？

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平等競技場

尤其在平路上，騎行讓中年及以后的人生變成"平等競技場" / Joseph Branston / BikeRadar

除了精英選手，普通車友的速度下降——或者說跟上隊(duì)伍的能力——遠(yuǎn)沒有其他運(yùn)動那么快。

甚至完全可能越騎越快。57歲的倫敦南區(qū)車手賈爾斯·巴納德（Giles Barnard）說，他現(xiàn)在比10年前"更強(qiáng)、更有力"。

"我覺得我能跟45歲的人比一比，"他補(bǔ)充道，"不是所有40歲的都行，但相當(dāng)一部分能，這種感覺挺爽。"

這很大程度上是因?yàn)樗懈鄷r(shí)間投入騎行——孩子大了，工作少了——而騎行恰好是一項(xiàng)獎勵堅(jiān)持的運(yùn)動。

喜劇演員迪倫·莫蘭（Dylan Moran）在一段脫口秀里說得好："潛力這東西，沒人知道自己到底有幾分。"

這對精英選手之外的人都成立。精英們一輩子都在逼自己搞清楚自己到底能到什么程度。

年齡相關(guān)的下降，最明顯的是"潛力上限"而非實(shí)際表現(xiàn)。而業(yè)余愛好者離那個(gè)上限還有十萬八千里，所以完全可以保持甚至提高水平，直到年紀(jì)很大。

相比之下，"過了某個(gè)年紀(jì)足球就踢不太好了，"63歲的馬克·勞埃德（Mark Lloyd）說。他既是業(yè)余公路和場地車選手，也是高水平長跑教練。

"我跟40歲的人一起跑肯定被虐爆，"他說，"但我可以跟職業(yè)車手騎個(gè)輕松——好吧對我們來說是苦騎——的路線。這種'跨界能力'是騎行獨(dú)有的。"

部分原因是"物理學(xué)"，他說。這是年齡之間的天然平衡器，因?yàn)?你可以跟風(fēng)，不用出力，或者至少能控制自己的出力"。

當(dāng)然不是讓你完全摸魚。他說，堅(jiān)持是積累和保持收益的關(guān)鍵。

這也能解釋騎行相對較低的傷病率——每年每10萬參與者僅2.81例，盡管大眾普遍認(rèn)為騎行很危險(xiǎn)。

跑者只是參與跑步就容易受傷，而騎行"對年長運(yùn)動員來說是很棒的運(yùn)動，因?yàn)槟悴挥迷诘厣喜粩嘧矒?。沒有沖擊。"

此外，勞埃德說，"騎車上恢復(fù)比跑步輕松太多了。周三早上騎個(gè)強(qiáng)度，周五就又能騎了。"

加入俱樂部

男人之間一些最深度的對話往往發(fā)生在車上 / Joseph Branston / BikeRadar

如今"男性孤獨(dú)癥"的文章幾乎每周都有，這時(shí)候嘲笑那些（主要是）中年男性參與一項(xiàng)能建立同伴連接的活動，其實(shí)是搞錯(cuò)了方向。

"到了某個(gè)年齡，你不怎么見朋友了，"勞埃德說，"你安頓下來了，不去酒吧了，其他志同道合的男性聚會也很難找……所以如果你能把幾個(gè)男人湊在一起，我覺得是件好事。"

劉易斯也認(rèn)為，隨著年齡增長，"保持社交非常重要。"她指出，"要社交，男性通常需要有共同話題。他們不會像女性那樣約出來喝咖啡聊天。"

騎行特別適合男性這種社交方式。并排騎行，專注于前方路況的同時(shí)允許有舒適的沉默，比面對面坐餐桌邊自在多了。

獨(dú)自騎行對年長者的心理健康同樣有益：離開屏幕，讓一部分大腦在后臺運(yùn)轉(zhuǎn)，另一部分專注于保持平衡、向前移動。

樂趣因素

騎行對心理健康的裨益不只是身體層面的 / Joseph Branston / BikeRadar

最后，有個(gè)詞叫"樂趣"。倫敦大學(xué)學(xué)院2014年的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，50多歲的人如果保持"積極的愉悅狀態(tài)、生活評價(jià)和幸福感"（獲得意義感和自我實(shí)現(xiàn)），能帶來"長期活力"。

研究結(jié)論是："醫(yī)療系統(tǒng)不應(yīng)只關(guān)注疾病和殘疾，還應(yīng)支持提升積極心理狀態(tài)的方法。"這難道不就是在給騎行開處方嗎？

62歲的演員兼兼職騎行教練菲爾·賴特（Phil Wright）說得更直白："玩能讓你年輕！騎行讓你對衰老有個(gè)積極的看法。"

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"我一直說，這就像角色扮演幻想。我看越野賽然后假裝自己是范德普爾，模仿他的動作。都這把年紀(jì)了還能這么干，就像10歲以前玩的那種想象游戲，不是嗎？"

只要你覺得開心、活得更通透，沖城鎮(zhèn)路牌時(shí)假裝自己在環(huán)法有什么錯(cuò)？

不騎車的人想嘲笑就嘲笑吧。但這總比抽兒女的血漿有意思多了。

你是從什么時(shí)候開始騎車的？有沒有被七八十歲的大爺大媽拉爆的經(jīng)歷？

（留言區(qū)見，期待你的故事 ）