來源：市場資訊

（來源：建筑業(yè)說）

新建武漢樞紐直通線及相關(guān)工程，站前施工和監(jiān)理的評標(biāo)結(jié)果正在公示。八個標(biāo)段，四個施工、四個監(jiān)理，施工標(biāo)段總中標(biāo)金額約106.67億元。

項目橫跨武漢和孝感兩地。核心工程是云夢東至南湖東站的正線，全長90.419公里，其中新建正線79.021公里，利用在建的武宜高鐵聯(lián)絡(luò)線11.398公里。

此外還同步實施黃家湖線路所預(yù)留南延工程，改建吳家山貨車聯(lián)絡(luò)線和余花聯(lián)絡(luò)線，新建漢陽動車所及動走線。

另一塊是三四線鐵路工程，按城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度200公里每小時。

直通線本身是高速鐵路等級，云夢東至革新線路所350公里每小時，其余區(qū)段250公里每小時，都是雙線。

直通線建成后，武漢樞紐內(nèi)的幾條線路將被打通，漢陽站也會成為新的主要客運站。三四線鐵路解決的是城際線路的運輸能力問題。

整個項目不只是修一段正線，還涉及大量既有線改造和樞紐內(nèi)聯(lián)絡(luò)線工程，天窗點作業(yè)和過渡方案的量不小。

四個施工標(biāo)段的情況如下。

ZTXZQ-1標(biāo)段，中鐵十六局排第一，報價2182821556.00元。中鐵十五局排第二，報價2182848417.00元。中鐵七局排第三，報價2182854809.00元。

前三名之間最大差距只有3萬多元，在21億級別的標(biāo)段里幾乎可以忽略不計，競爭相當(dāng)激烈。

ZTXZQ-3標(biāo)段，中鐵一局和武漢鐵路建筑安裝工程公司聯(lián)合體排第一，報價2597053468.00元。中鐵七局排第二，報價2597109815.00元。

中鐵二局排第三，報價2597211652.00元。一局聯(lián)合體與二局之間差了約158萬元。

ZTXZQ-4標(biāo)段，中鐵四局排第一，報價2422187173.00元。中鐵二局排第二，報價2422315685.00元。

中鐵十四局排第三，報價2422186035.00元。四局和十四局的報價只差了一千多元，在24億級別的標(biāo)段里幾乎完全一樣。

ZTXZQ-5標(biāo)段，中鐵十一局排第一，報價3464549535.00元。中鐵二局排第二，報價3464700459.00元。

中鐵七局排第三，報價3464548308.00元。同樣，十一局和七局的報價也僅差一千多元。

四個施工標(biāo)段加起來，中標(biāo)金額約106.67億元。一局、四局、十一局、十六局各拿下一個標(biāo)段。中鐵二局在三個標(biāo)段都排在第二，實力不弱，但這次沒能中標(biāo)。

報價的激烈程度說明各家的成本測算高度趨同，標(biāo)段競爭主要比的是技術(shù)方案和類似工程業(yè)績。

監(jiān)理方面也公示了四個標(biāo)段。ZTXJL-1標(biāo)段，中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理排第一，報價16712152.00元。ZTXJL-3標(biāo)段，上海天佑工程咨詢排第一，報價17340000.00元。

ZTXJL-4標(biāo)段，四川鐵科建設(shè)監(jiān)理排第一，報價25029157.00元。ZTXJL-5標(biāo)段，武漢鐵道工程建設(shè)監(jiān)理排第一，報價24219606.00元。

大橋監(jiān)理和武漢鐵道監(jiān)理都是武漢本地企業(yè)，在樞紐工程監(jiān)理上經(jīng)驗豐富。上海天佑和四川鐵科在外地監(jiān)理企業(yè)中實力也比較突出。

武漢樞紐直通線從規(guī)劃至今，前期工作推進(jìn)了較長時間。這次站前標(biāo)段評標(biāo)結(jié)果公示，意味著項目即將進(jìn)入實施階段。

五個施工主體都是中鐵系統(tǒng)內(nèi)鐵路施工經(jīng)驗豐富的老牌單位，在樞紐工程和既有線改造上都有積累。1826天的工期，整好五年。

控制性工程、既有線過渡方案、天窗點利用效率，這些將是決定項目進(jìn)度的關(guān)鍵因素。