說真的，在跳票這件事上，特斯拉Roadster幾乎從未讓人失望過。

在 4 月 23 日的 2026 年一季度財報會上，馬斯克再次更新了這款超級跑車的進度。

不出意外，發(fā)布時間又往后挪了挪。

馬斯克表示，Roadster 的亮相將推遲約一個月，預計要等到 5 月下旬甚至 6 月發(fā)布。

有趣的是，就在上月中旬，馬斯克才剛在初代 Roadster 量產(chǎn) 18 周年紀念日上信誓旦旦地確認，新一代 Roadster 確定在 4 月下旬發(fā)布。

當時他還開了個玩笑，說本來想選在 4 月 1 日愚人節(jié)發(fā)，萬一又跳票了就說是開玩笑。

結(jié)果一語成讖，4 月下旬到了，新車還是確認沒影。

關(guān)于這次放鴿子的理由，老馬給出的解釋是：為了確保演示過程萬無一失，需要進行大量的測試和驗證，至少得確保演示的時候別出什么岔子。

算下來，這已經(jīng)是 Roadster 的第 8 次跳票。

從 2017 年原型車亮相至今，首批交了定金的車主已經(jīng)等了快 9 年。

以前跳票的借口大多是給 Cybertruck 或 Optimus 機器人讓路，這次換成了嚴謹測試，倒也算是個新鮮說辭。

為什么 Roadster 已經(jīng)成為特斯拉的頭號鴿王？

核心原因還是餅畫得太大，技術(shù)落地太難。大家看看，新一代 Roadster 這組強到離譜的參數(shù)就知道了。

百公里加速：2.1 秒內(nèi)。馬斯克甚至暗示，如果選配 SpaceX 冷氣推進器，有望殺進 1 秒大關(guān)。

極速與續(xù)航：最高時速超過 400km/h，綜合續(xù)航里程約 1000 公里。在跑車領(lǐng)域，這簡直是挑戰(zhàn)物理學意義上的極限。

不過，在本次延期消息中，馬斯克又畫了一張全新大餅。

他承諾，在特斯拉全面邁向量產(chǎn)自動駕駛的未來，Roadster 將是家族中唯一保留手動駕駛模式（Manually Driven）的車型。

遺憾的是，情懷歸情懷，現(xiàn)實依舊遙遠。

按照特斯拉內(nèi)部發(fā)布后 12 到 18 個月量產(chǎn)的節(jié)奏，這款超級跑車就算 6 月能順利亮相，首批車主拿車最早也要等到 2027 年甚至 2028 年。

盡管如此，這款車型已提前上架特斯拉全球官網(wǎng)并開啟預訂，海外普通版定價 20 萬美元。

國內(nèi)訂金門檻就突破 33 萬元，算上稅費、關(guān)稅等成本，國行落地價輕松沖破 150 萬。

對于絕大多數(shù)普通消費者而言，Roadster 注定是遙不可及的頂級超跑。不管是碾壓級的硬核性能，還是高不可攀的入手門檻，都注定它只是小眾土豪玩家的專屬高級玩具。

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