伊朗剛在霍爾木茲海峽收到第一筆通航過路費(fèi)，轉(zhuǎn)頭印尼財(cái)長(zhǎng)就心動(dòng)了，尋思著抄一波作業(yè)。馬六甲通航量比霍爾木茲大得多，真要能收上費(fèi)，那不得直接躺賺一波？誰能想到第一個(gè)跳出來投反對(duì)票的，不是別的國(guó)家，居然是印尼自己的外交部長(zhǎng)。這出“自己人拆自己人臺(tái)”的戲碼，可太讓人好奇了，為啥放著到手的錢不賺，外長(zhǎng)偏要反對(duì)呢？

很多人第一反應(yīng)都是，伊朗能收，為啥印尼不能？別忘了伊朗那收費(fèi)權(quán)根本不是天上掉下來的，是真刀真槍打出來的。之前和美軍硬碰硬，用高超音速導(dǎo)彈摧毀了美軍四套薩德，還擊落了一架F35隱身戰(zhàn)機(jī)，靠著硬實(shí)力拿到了話語權(quán)，才敢光明正大收錢。印尼現(xiàn)在既沒有伊朗那樣的實(shí)力，也控不住整條馬六甲海峽，提收費(fèi)可不就是不切實(shí)際的幻想嘛。

馬六甲是全球最繁忙的海峽，全年通航船舶超過十萬艘，每天過往的石油就超過兩千萬桶，說它掌控著全球大半海上貿(mào)易的命門都不夸張。它連接了歐亞非美各個(gè)板塊的航運(yùn)，不管是歐洲的商品、非洲的礦產(chǎn)還是中東的石油，想要跨區(qū)域運(yùn)輸都繞不開這里。全球第三大煉油中心新加坡就在海峽邊上，中東原油運(yùn)到這里加工之后再分銷到全球，不少頂級(jí)能源巨頭都把生意布局在這，美國(guó)的埃克森美孚、雪佛龍都在其中。

美國(guó)本身大量進(jìn)口日用商品都依賴中國(guó)和越南，核心航線全走馬六甲。要是印尼真的橫插一腳要收費(fèi)，相當(dāng)于直接卡了美國(guó)貿(mào)易的脖子，美國(guó)怎么可能答應(yīng)。別說美國(guó)不會(huì)同意，中日韓三個(gè)大國(guó)也絕對(duì)不可能松口。我們國(guó)家為了降低對(duì)馬六甲的依賴，專門開辟了中俄、中哈、中緬三條石油管道，都不會(huì)接受這種坐地起價(jià)。日韓幾乎全部中東能源進(jìn)口都走馬六甲，更是不可能讓印尼拿捏住自己的能源命門。

中日韓都是世界級(jí)制造中心，出口商品到南亞、中東、非洲和歐洲，全部繞不開馬六甲航道。印尼想直接坐地收錢，相當(dāng)于直接動(dòng)了全球主要貿(mào)易國(guó)的蛋糕，沒人會(huì)慣著它這個(gè)毛病。除了這些大國(guó)，馬六甲周邊的新加坡和馬來西亞第一個(gè)跳出來反對(duì)，畢竟海峽不是印尼一個(gè)國(guó)家的，三個(gè)國(guó)家共同挨著呢。新加坡從立國(guó)開始就是靠航運(yùn)發(fā)家，走的就是海峽免費(fèi)開放賺增值服務(wù)費(fèi)的路子。

說白了馬六甲就是個(gè)超級(jí)海上流量入口，只有免費(fèi)開放才能吸引全球商船過來，新加坡靠著龐大的流量，不僅賺港口服務(wù)費(fèi)，還發(fā)展出了煉油、芯片制造、高端旅游和金融服務(wù)，賺得盆滿缽滿。這邏輯跟咱們平時(shí)刷免費(fèi)短，平臺(tái)靠帶貨和服務(wù)賺錢是一樣的，流量才是核心，收費(fèi)了就沒流量了，新加坡的飯碗也就砸了。馬來西亞也靠著馬六甲的航運(yùn)流量吃到不少紅利，印尼收費(fèi)等于一起砸大家的飯碗，怎么可能同意。

繞回一開始的問題，為啥印尼外長(zhǎng)自己要反對(duì)自家財(cái)長(zhǎng)的提議。真不是外長(zhǎng)不想賺快錢，實(shí)在是這個(gè)錢從一開始就不可能收得到。外面一堆國(guó)家全反對(duì)，印尼就算硬著頭皮上，也根本沒能力管控整個(gè)馬六甲海峽的通航，最后只能落得個(gè)得罪全世界，自己半毛錢都撈不到的下場(chǎng)。所以外長(zhǎng)才會(huì)第一個(gè)站出來反對(duì)，提前掐滅這個(gè)不切實(shí)際的想法。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 印尼財(cái)長(zhǎng)提議馬六甲海峽收費(fèi)引爭(zhēng)議