2026.04.25

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作者 |第一財(cái)經(jīng) 黃琳

4月24日開(kāi)幕的2026北京國(guó)際車(chē)展刷新了全球車(chē)展規(guī)模紀(jì)錄，國(guó)內(nèi)外主流整車(chē)企業(yè)齊聚一堂，展車(chē)數(shù)量1451輛，其中首發(fā)車(chē)181輛、概念車(chē)71輛，國(guó)際化與專業(yè)化水平再攀新高。現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)百家外國(guó)媒體、參展商從全球各地匯集而來(lái)，他們舉著相機(jī)、麥克風(fēng)穿梭在中國(guó)車(chē)企展臺(tái)，了解中國(guó)制造的新能源汽車(chē)、飛行汽車(chē)、機(jī)器人等產(chǎn)品。

“本屆車(chē)展展出了百余款電動(dòng)汽車(chē)，種類(lèi)豐富且吸睛，我們最關(guān)心的是這些新款的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)何時(shí)才能進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)?！眮?lái)自瑞典的皮特告訴第一財(cái)經(jīng)，當(dāng)?shù)氐慕诸^不時(shí)會(huì)出現(xiàn)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)，很多消費(fèi)者也都關(guān)注到這一情況，但是目前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在當(dāng)?shù)氐姆N類(lèi)不算多，希望更多中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車(chē)能進(jìn)入瑞典。

來(lái)自巴西的伊芙稱，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等中國(guó)車(chē)企已在巴西當(dāng)?shù)亟⒊擞密?chē)、商用車(chē)工廠，不僅盤(pán)活了歐美車(chē)企放棄的汽車(chē)產(chǎn)能，而且?guī)?dòng)了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)，讓巴西的汽車(chē)工業(yè)煥然一新?！爸袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)在全球擁有明顯的優(yōu)勢(shì)，值得歐美、日韓等地區(qū)的車(chē)企學(xué)習(xí)?！?/p>

當(dāng)前，緊抓全球化的發(fā)展脈絡(luò)已是中國(guó)車(chē)企的共識(shí)。尤其是，當(dāng)一季度國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量增速出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)、而中國(guó)汽車(chē)出口量增長(zhǎng)明顯，不少中國(guó)車(chē)企已明確將拓展海外市場(chǎng)列入公司未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，且基于他國(guó)的貿(mào)易保護(hù)措施，中國(guó)車(chē)企更重視在海外市場(chǎng)推行本地化策略。

比如：東風(fēng)集團(tuán)宣布實(shí)施“東方風(fēng)起2030”計(jì)劃，這一計(jì)劃的目標(biāo)中提到，到2030年，東風(fēng)集團(tuán)的全球銷(xiāo)量目標(biāo)是500萬(wàn)輛，其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)70%，海外銷(xiāo)量占比沖刺40%等。在出海方面，該公司聚焦“天際揚(yáng)帆計(jì)劃”，加強(qiáng)核心資源配置，投入超千億資金，在新能源領(lǐng)域投放55款全球車(chē)型，并用智能制造提供本地化解決方案，實(shí)現(xiàn)本地化制造占比達(dá)到50%。

中國(guó)一汽旗下紅旗品牌將在未來(lái)五年同樣投入千億資金用于核心技術(shù)研發(fā)，推進(jìn)產(chǎn)品本地化升級(jí)，年內(nèi)投放多款右舵純電車(chē)型，同步布局全球換代車(chē)型，并計(jì)劃新增200余個(gè)海外渠道，推行“1+N”渠道模式，落實(shí)超50%建店補(bǔ)貼、單店高額扶持、7天極速審批等政策。

小鵬集團(tuán)副董事長(zhǎng)兼聯(lián)席總裁顧宏地在回應(yīng)有關(guān)全球化進(jìn)程時(shí)表示，在拉美市場(chǎng)，去年小鵬已經(jīng)進(jìn)入哥倫比亞等地區(qū)，今年小鵬已進(jìn)入了墨西哥，這是一個(gè)非常重要的里程碑。未來(lái)，基于市場(chǎng)體量考量，公司也會(huì)考慮進(jìn)入巴西等更多國(guó)家，并且有相應(yīng)定制化的產(chǎn)品解決方案，確保有本地化計(jì)劃，解決制造本地化供應(yīng)鏈。

此前在歐洲市場(chǎng)，廣汽集團(tuán)、小鵬汽車(chē)已與麥格納工廠達(dá)成歐洲本地化生產(chǎn)的規(guī)劃。顧宏地稱，針對(duì)歐洲市場(chǎng)，公司已經(jīng)投資了數(shù)百萬(wàn)，但這只是一個(gè)起點(diǎn)，后續(xù)將用合作擴(kuò)大規(guī)模，獲得更多進(jìn)入不同歐洲國(guó)家的機(jī)會(huì)。

在新能源汽車(chē)的助力下，中國(guó)汽車(chē)出口量穩(wěn)步邁向全球榜首。2021年，中國(guó)汽車(chē)出口量超越韓國(guó)，進(jìn)入全球汽車(chē)出口國(guó)前三甲；2022年，中國(guó)汽車(chē)出口量攀升至311萬(wàn)輛，超越德國(guó)，晉升為全球第二大汽車(chē)出口國(guó)。緊接著的2023年，中國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)到491萬(wàn)輛，首次登頂全球汽車(chē)出口國(guó)第一名的位置。從2023到2025年，中國(guó)汽車(chē)出口量穩(wěn)坐全球第一汽車(chē)出口國(guó)，出口量從491輛迅速攀升至700多萬(wàn)輛。與之相對(duì)應(yīng)地，中國(guó)制造在全球汽車(chē)市場(chǎng)的占比從2006年的11%，一路上漲至2025年的36%。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅給出的數(shù)據(jù)顯示，2012～2025年中國(guó)新車(chē)?yán)塾?jì)出口量（近似保有量）分區(qū)域占比中，拉美市場(chǎng)占比22.4%，中東17國(guó)市場(chǎng)占比18.9%。在2021年中國(guó)汽車(chē)出口進(jìn)入高速增長(zhǎng)期、中國(guó)新能源汽車(chē)快速崛起之際，中國(guó)汽車(chē)出口目的地國(guó)家也發(fā)生了很大變化。具體表現(xiàn)為：中國(guó)汽車(chē)對(duì)歐洲市場(chǎng)的出口占比達(dá)到了25%以上，對(duì)亞太地區(qū)的出口占比達(dá)到40%，對(duì)于非洲地區(qū)和太平洋地區(qū)的澳大利亞、新西蘭市場(chǎng)的出口明顯增加。

剛剛過(guò)去的一季度，中國(guó)汽車(chē)出口量再次位居全球第一名。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~3月，汽車(chē)出口222.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%，超過(guò)同期日本汽車(chē)出口量的180萬(wàn)輛、德國(guó)汽車(chē)出口量的150萬(wàn)輛。

當(dāng)季度，中國(guó)新能源汽車(chē)出口亮眼，銷(xiāo)量達(dá)95.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，今年一季度，中國(guó)新能源車(chē)出口表現(xiàn)好于預(yù)期，主要是插混和混動(dòng)替代純電動(dòng)成為出口增長(zhǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，尤其是卡車(chē)出口表現(xiàn)較強(qiáng)，成為商用車(chē)新能源車(chē)出口亮點(diǎn)。中國(guó)新能源車(chē)出口向中東和發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)呈現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的局面，主要是出口西歐和中南美市場(chǎng)。

郎學(xué)紅表示，當(dāng)前全球市場(chǎng)對(duì)于右舵車(chē)需求量大，尤其是東盟市場(chǎng)、太平洋市場(chǎng)及非洲市場(chǎng)。因此，企業(yè)需重視右舵產(chǎn)品、改舵服務(wù)等方面。同時(shí)，她預(yù)測(cè)，2026年中國(guó)新車(chē)出口預(yù)計(jì)突破800萬(wàn)輛。

微信編輯| 龍王

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