美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普周四表示，如果價(jià)格合適，他會(huì)考慮收購(gòu)處境艱難的精神航空公司（Spirit Airlines）。

“精神航空是一家遇到了一些麻煩的航空公司，”特朗普說(shuō)，“他們有一些不錯(cuò)的飛機(jī)，一些不錯(cuò)的資產(chǎn)。等油價(jià)下跌時(shí)，我們可以把它賣出去獲利�！�

總統(tǒng)并沒(méi)有說(shuō)明收購(gòu)精神航空公司可能采取何種形式。

但這家廉價(jià)航空公司多年來(lái)一直依靠外部輸血維持生存——即便是聯(lián)邦政府的資金注入也可能救不了它。

政府收購(gòu)該航空公司的可能性似乎是新提出的，但特朗普政府此前已經(jīng)在考慮對(duì)這家陷入困境的承運(yùn)人實(shí)施一項(xiàng)獨(dú)特的單一航空公司救助計(jì)劃。

精神航空公司的律師馬歇爾·許布納在周四的破產(chǎn)聽(tīng)證會(huì)上表示，美國(guó)政府正在就一項(xiàng)聯(lián)邦救助方案與該公司進(jìn)行“非常深入的討論”。一位知情人士向美媒透露，雖然許布納沒(méi)有透露該方案的細(xì)節(jié)，但其金額可能達(dá)到5億美元（約 34.2億元人民幣）。

但特朗普周四的言論表明，他正在考慮更進(jìn)一步，政府可能會(huì)直接買下這家航空公司。

特朗普周四晚間對(duì)記者表示，政府正在考慮“幫助他們，意思是救助他們，或者收購(gòu)它，直接買下來(lái)”。

在回應(yīng)澄清請(qǐng)求時(shí)，白宮批評(píng)拜登政府阻止了精神航空與捷藍(lán)航空（JetBlue Airways）2022年擬議的合并。

白宮發(fā)言人庫(kù)什·德賽在一份聲明中表示：“如果拜登政府沒(méi)有魯莽地阻止精神航空與捷藍(lán)航空的合并，精神航空公司的財(cái)務(wù)狀況會(huì)穩(wěn)固得多。特朗普政府將繼續(xù)關(guān)注這一局勢(shì)以及美國(guó)航空業(yè)的整體健康狀況�！�

精神航空公司也沒(méi)有對(duì)聯(lián)邦政府收購(gòu)的可能性作出回應(yīng)。

精神航空首席執(zhí)行官戴夫·戴維斯在一份聲明中說(shuō)：“我們感謝特朗普總統(tǒng)的支持，并期待繼續(xù)與他及其政府合作，尋找一種解決方案，既能保護(hù)數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位，又能維護(hù)和增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，并幫助確保美國(guó)民眾能夠繼續(xù)獲得負(fù)擔(dān)得起的票價(jià)�！�

精神航空最近警告稱，由于伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致航空燃油價(jià)格飆升，該公司可能被迫停業(yè)。自新冠疫情導(dǎo)致旅行需求暴跌以來(lái)，該公司一直未能實(shí)現(xiàn)盈利，并且已兩次申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，最近一次是在2025年8月。

部分國(guó)會(huì)議員、航空公司首席執(zhí)行官以及分析師表示，即便是規(guī)模更有限的救助計(jì)劃也是一個(gè)糟糕的主意。共和黨參議員特德·克魯茲、湯姆·科頓以及民主黨參議員伊麗莎白·沃倫都表達(dá)了擔(dān)憂。他們擔(dān)心的是，政府正在將納稅人的錢投入一個(gè)長(zhǎng)期來(lái)看無(wú)法拯救該航空公司的方案。

就連特朗普的交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲也在周二對(duì)救助計(jì)劃表示了懷疑。

“我們不想做的是把好錢扔進(jìn)壞賬里，已經(jīng)有很多資金投給了精神航空，但他們并沒(méi)有找到盈利的路徑，”他對(duì)媒體表示，“那么，我們是否只是在推遲不可避免的事情，然后自己背鍋呢？”

多年來(lái)，精神航空公司一直能夠利用其超低票價(jià)吸引乘客、填滿座位。隨后新冠疫情幾乎讓旅行陷入停滯，所有航空公司都遭受了嚴(yán)重虧損，全行業(yè)僅靠聯(lián)邦政府的一攬子救助方案才得以幸存。

雖然幸存了下來(lái)，但精神航空從未真正從疫情中恢復(fù)。即使旅游需求反彈，大多數(shù)廉價(jià)航空公司仍在虧損。乘客們寧愿多花一點(diǎn)錢購(gòu)買腿部空間更大或更舒適的座位，也不愿選擇廉價(jià)機(jī)票。

航空公司的利潤(rùn)率非常微薄，尤其是那些遵循精神航空商業(yè)模式的航空公司。它們承擔(dān)著高昂的運(yùn)營(yíng)成本，例如購(gòu)買極其昂貴的飛機(jī)以及應(yīng)對(duì)波動(dòng)的價(jià)格：例如，由于伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)，今年的航空燃油成本已經(jīng)翻了一番。

“很明顯，精神航空的商業(yè)模式存在根本性缺陷，這家航空公司不可能成功（甚至在戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致燃油價(jià)格飆升之前）�！泵缆�(lián)航首席執(zhí)行官斯科特·柯比周三表示。

資金雄厚的更大規(guī)模航空公司現(xiàn)在也推出了自己版本的精神航空廉價(jià)模式。美聯(lián)航、美國(guó)航空和達(dá)美航空都在航班上提供“基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙”無(wú)附加服務(wù)機(jī)票，從而削弱了精神航空的優(yōu)勢(shì)。

柯比指出，即便燃油價(jià)格上漲，美聯(lián)航最近仍公布了盈利增長(zhǎng)。

“我不認(rèn)為這場(chǎng)（燃油價(jià)格）危機(jī)大到足以引發(fā)對(duì)航空公司的救助需求，”他說(shuō)。

精神航空此前曾試圖尋找合并伙伴以維持運(yùn)營(yíng)——先是邊疆航空（Frontier），后于2022年被捷藍(lán)航空以更高報(bào)價(jià)取代。但捷藍(lán)航空37億美元（約 253.2億元人民幣）的交易于2024年1月被聯(lián)邦法院以反壟斷為由阻止。

精神航空在2月與債權(quán)人達(dá)成協(xié)議，允許其以更低的債務(wù)水平擺脫最近一次破產(chǎn)并繼續(xù)飛行。但三天后，伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，燃油價(jià)格開(kāi)始飆升。

兩周之內(nèi)，精神航空再次警告可能被迫停業(yè)。

精神航空的律師許布納周四在法庭上辯稱，聯(lián)邦援助方案將允許該航空公司通過(guò)重組債務(wù)以及出售飛機(jī)和其他資產(chǎn)來(lái)重新站穩(wěn)腳跟。

“精神航空已經(jīng)修整好，準(zhǔn)備重新起飛，”他在談到航空公司的重組計(jì)劃時(shí)表示，“在最近幾周的事件發(fā)生前，它處于非常好的戰(zhàn)斗狀態(tài)�！�

“這個(gè)計(jì)劃面臨的更大問(wèn)題不僅僅是燃油價(jià)格，”他說(shuō)。