編者按：

時隔九年，重慶以2025年278.8萬輛的汽車產(chǎn)量，重返 “中國汽車第一城”。這不僅是量的攀升，更是質(zhì)的跨越。

從長安汽車躋身一級央企、新能源汽車年銷量破百萬，到賽力斯問界領(lǐng)跑高端市場；從“19家整車+1200余家規(guī)上零部件企業(yè)”的全鏈布局，到“渝車出海”覆蓋全球164個國家和地區(qū)，重慶在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的新賽道上，跑出了從跟跑到并跑、再到領(lǐng)跑的加速度。

重慶何以問鼎“中國汽車第一城？”站在新起點，又該如何將先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為持續(xù)領(lǐng)跑的底氣？

上游新聞推出《汽車第一城再出發(fā)》系列報道，對話行業(yè)專家，共探產(chǎn)業(yè)新未來。本期對話陸海新通道運營有限公司黨委委員、副總經(jīng)理劉義真，解碼“渝車出?！比绾巍叭Ψ邸比颉?/p>

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重慶能夠重返“中國汽車第一城”，不僅在于本土產(chǎn)業(yè)規(guī)模的筑牢、智能生態(tài)的升級，更在于“渝車出海”打開了全球化增長新空間，以通道優(yōu)勢、模式創(chuàng)新、全鏈服務(wù)，讓重慶制造的汽車駛向全球市場，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)實力與國際影響力同步提升。

陸海新通道運營有限公司黨委委員、副總經(jīng)理劉義真表示，新時代汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力，早已不局限于本土產(chǎn)能與供應(yīng)鏈，而是通道效率、全球服務(wù)、品牌影響力的綜合比拼。重慶以西部陸海新通道為核心牽引，創(chuàng)新運輸模式、完善供應(yīng)鏈體系、延伸海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓“渝車出海”從傳統(tǒng)物流運輸，升級為全鏈條、全球化、高效率的產(chǎn)業(yè)出海范式。重慶汽車實現(xiàn)“產(chǎn)運聯(lián)動、貿(mào)通全球”的質(zhì)變，成為重慶汽車重返“汽車第一城”的關(guān)鍵支撐。

通道賦能：海外網(wǎng)絡(luò)延伸 支撐渝車出海行穩(wěn)致遠

“重慶汽車產(chǎn)業(yè)的強勢回歸，離不開西部陸海新通道帶來的物流變革?！眲⒘x真表示，傳統(tǒng)“渝車出?！敝饕劳虚L江滾裝船出境，近年來隨著陸海新通道網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系不斷健全，KT件集裝箱運輸、整車集裝箱運輸、JSQ籠車加滾裝船運輸?shù)榷喾N方式成為新選擇。過去一年，經(jīng)陸海新通道運輸?shù)挠遘囈殉?萬標箱，鐵海聯(lián)運“JSQ籠車+滾裝船”模式成本較傳統(tǒng)模式降低8%，運輸時效提升10%以上。多式聯(lián)運深度融合，打通鐵路、海運、公路，讓渝車直達全球主要市場，破解內(nèi)陸出?！斑h、慢、貴”難題。

劉義真認為，渝車出海走強，更得益于全鏈條供應(yīng)鏈服務(wù)體系。重慶以新通道運營組織中心為樞紐，打造汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈組織中心，推行“一企一策、一鏈一策”定制服務(wù)，覆蓋原材料進口、干線運輸、清關(guān)、海外配送與售后等全流程，形成服務(wù)閉環(huán)。這一模式提升物流效率、強化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，中小零部件企業(yè)與頭部車企共享全球化紅利，夯實全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

同時，重慶推動供應(yīng)鏈服務(wù)向海外延伸，構(gòu)建全球化網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)從“走出去”到“扎下根”。2025年長安泰國工廠投產(chǎn)、陸海新通道泰國公司落地，形成“本地生產(chǎn)+通道配送”格局；攜手迪拜環(huán)球港務(wù)深耕中東市場，加密航線、布局樞紐。以通道為紐帶，渝車實現(xiàn)海外本土化運營與全周期服務(wù)，品牌影響力持續(xù)提升。

2025年重慶汽車出口 61.4萬輛，“新三樣”出口增速超73.5%，產(chǎn)業(yè)、通道、模式形成合力，支撐重慶汽車強勢回歸。

未來進階：放大通道牽引，打造全球汽車出海樞紐

站在“中國汽車第一城”的新起點，劉義真提出，“渝車出?！币M一步“圈粉”全球，核心抓手是持續(xù)放大西部陸海新通道的牽引作用，加快打造樞紐經(jīng)濟區(qū)，推動產(chǎn)業(yè)樞紐集群化發(fā)展，讓重慶成為全球汽車出海的核心樞紐。

首先，推動物流服務(wù)迭代升級。從傳統(tǒng)干線物流，向門到門、站到站、倉到倉的全程物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)全流程可視化、一體化運作，進一步提升運輸效率與服務(wù)質(zhì)量。

其次，深化模式創(chuàng)新與金融協(xié)同。搶抓聯(lián)合國可轉(zhuǎn)讓貨物清單落地實施契機，推動通道多式聯(lián)運“一單制”服務(wù)與汽車出海供應(yīng)鏈金融服務(wù)深度融合，解決車企出海資金周轉(zhuǎn)難題，提升產(chǎn)業(yè)抗風(fēng)險能力。

此外，完善海外全維度服務(wù)體系。持續(xù)拓展海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將配件供應(yīng)、售后服務(wù)、逆向物流等環(huán)節(jié)有機融合，構(gòu)建覆蓋生產(chǎn)、銷售、售后、回收等環(huán)節(jié)的全生命周期海外服務(wù)體系，為“渝車出?！碧峁└鼜V維度、更全鏈條的支撐保障。

劉義真表示，未來，依托西部陸海新通道的持續(xù)賦能，“渝車出?！睂⒉粩噌尫判聞幽?，推動重慶汽車產(chǎn)業(yè)走向全球價值鏈中高端，讓“重慶造”汽車成為全球市場的主流選擇，為建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都提供強大的全球化支撐。

上游新聞記者 嚴薇 攝影記者 周本帥 陸海新通道運營有限公司供圖