作者：于佳卉

“我第一次來到中國是1997年，那時候的中國和現(xiàn)在完全不同?！?/p>

在4月21日舉行的國際發(fā)明家創(chuàng)新會上，Avanci創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Kasim Alfalahi談起自己第一次來華的印象。在他記憶中，當(dāng)時北京的大街小巷幾乎看不到一輛來自中國品牌的汽車，通信領(lǐng)域的2G專利也幾乎全部掌握在歐洲和北美企業(yè)手中。

此后三十年，Avanci來到中國上百次。用他的話說，“我見證了中國飛速的發(fā)展，一切都很震撼?！?/p>

2G時代中國在通信領(lǐng)域也幾乎是沉默的，但來到3G時代，中國的創(chuàng)新開始萌發(fā)，到了4G，來自中國的創(chuàng)新技術(shù)越來越多，而在如今的6G階段，中國已然走到了全球前列。

類似的變化也發(fā)生在汽車、無人機(jī)、人工智能、量子計算等領(lǐng)域。在Kasim看來，今天的中國早已從當(dāng)年的全球制造中心，轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾娜騽?chuàng)新引擎。

從“制造中心”到“創(chuàng)新引擎”

會上，工業(yè)和信息化部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會委員趙鈞陶分享了對中國創(chuàng)新演變的切身觀察。他將全球創(chuàng)新生態(tài)的演變概括為從“線性、封閉、單極”到“高度分布化、多極、開放”。

他指出，過去創(chuàng)新往往發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部，知識產(chǎn)權(quán)也更多被當(dāng)作競爭壁壘。而今天，大學(xué)、企業(yè)、初創(chuàng)公司、產(chǎn)業(yè)鏈伙伴甚至競爭對手之間的合作更加頻繁，創(chuàng)新也越來越依賴跨組織、跨地域的協(xié)同。

在這個過程中，中國的角色發(fā)生了明顯的變化。從“世界工廠”“技術(shù)吸收者”和“標(biāo)準(zhǔn)采用者”，正在轉(zhuǎn)向全球前沿創(chuàng)新的重要推動者。

他在演講中提到一個具體的案例。一款來自中國的泳池清潔機(jī)器人，搭載27個傳感器，能自主識別污漬分布、規(guī)劃清潔路徑，并在清掃結(jié)束后返回池邊進(jìn)行太陽能充電。在北美細(xì)分市場占85%的份額，2025年銷售額達(dá)到5600萬美元。而在過去，這個市場長期以來由美國本土品牌主導(dǎo)。

在趙鈞陶看來，泳池清潔機(jī)器人在北美市場的變化，背后反映的是中國在創(chuàng)新、制造和供應(yīng)鏈上的綜合能力。

華為技術(shù)有限公司李超君則以華為視角，分享了中國從世界工廠到創(chuàng)新高地的轉(zhuǎn)變。他表示，華為的發(fā)展歷程正是中國科技企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的縮影，從最初代理銷售交換機(jī)到自主研發(fā)核心通信技術(shù)，從跟隨2G、3G標(biāo)準(zhǔn)到引領(lǐng)5G、6G標(biāo)準(zhǔn)，華為憑借基礎(chǔ)研究和技術(shù)創(chuàng)新，將中國的創(chuàng)新成果帶向世界。

當(dāng)技術(shù)問題回到真實場景

會上，多位來自一線的發(fā)明家分享了自己的創(chuàng)新經(jīng)歷。

OPPO標(biāo)準(zhǔn)工程師趙振山在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域深耕近十年。他提到一個駕駛中的常見場景：前方路口有紅綠燈，但一輛公交車擋住了駕駛員的視線，有可能誤判甚至闖紅燈。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過車與車、車與路邊單元之間的無線通信，讓車輛提前廣播位置、方向等信息，為駕駛員提供預(yù)警。另外，在隧道、地下停車場、高樓密集區(qū)，GPS信號弱，則通過在周圍車輛中選出一輛作為同步參考，輔助其他車輛維持通信。

華為標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)專家官磊分享了5G發(fā)展過程中的一個技術(shù)選擇。隨著5G使用更高頻段以獲取更大帶寬，覆蓋距離縮短成為現(xiàn)實問題。5G SUL（Supplementary Uplink）技術(shù)思路是通過上下行頻率解耦，下行用高頻保證速率，上行在信號邊緣切換到低頻保證覆蓋。既滿足帶寬需求，也兼顧覆蓋半徑和網(wǎng)絡(luò)部署效率。

愛立信主任研究員張戰(zhàn)則通過兩個日常例子講述人人創(chuàng)新的社會氛圍。他談到在來會場的路上和出租車司機(jī)聊到汽車產(chǎn)品形態(tài)變化，司機(jī)設(shè)想未來汽車可以像樂高一樣按需求重組。另一件事，是他80多歲的長輩給他發(fā)來DeepSeek的架構(gòu)系統(tǒng)截圖，說喜歡AI，雖然不太看懂?！拔腋惺艿酱蠹叶荚谒伎紕?chuàng)新，創(chuàng)新是一種生活方式?！彼f。

創(chuàng)新要落地，必須跨過標(biāo)準(zhǔn)和轉(zhuǎn)化

討論了創(chuàng)新如何產(chǎn)生以后，接下來的核心問題就是創(chuàng)新如何形成回報，如何走向規(guī)?；瘧?yīng)用。

這也正是Kasim創(chuàng)辦Avanci的初衷。過去的專利許可流程過于復(fù)雜，他希望為這一流程引入更公平、透明和可預(yù)期的機(jī)制。作為一站式許可平臺，Avanci試圖在專利持有人和技術(shù)實施者之間搭建更高效率的連接方式，使創(chuàng)新既能夠獲得回報，也能夠更快進(jìn)入產(chǎn)業(yè)。

華為高級技術(shù)專家余政提到，做了多年標(biāo)準(zhǔn)工作后，他的感受很直接：并不是所有進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)都能夠真正商用。標(biāo)準(zhǔn)化版本很多，最終實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用的往往只是其中一部分。企業(yè)如果只是圍繞KPI展開研發(fā)，很容易造成投入與產(chǎn)業(yè)需求脫節(jié)。在他看來，研發(fā)投入仍然需要圍繞用戶體驗和產(chǎn)品競爭力展開，而不是陷入無效迭代。

諾基亞首席標(biāo)準(zhǔn)化專家吳春麗則用載波聚合（CA）技術(shù)解釋了什么樣的創(chuàng)新更容易被產(chǎn)業(yè)接受。之所以從4G到5G都得到大規(guī)模應(yīng)用，是因為它解決了運營商頻譜資源碎片化這一真實問題，同時具備實現(xiàn)成本低、可擴(kuò)展、風(fēng)險可控等特征。對產(chǎn)業(yè)鏈各方來說，這類技術(shù)更容易形成一致投入。

中信科移動首席標(biāo)準(zhǔn)化專家王達(dá)的表述更加接近產(chǎn)業(yè)實踐。他提到，公司在衛(wèi)星通信領(lǐng)域的推進(jìn)方式，是先與運營商協(xié)同研發(fā)、聯(lián)合制定標(biāo)準(zhǔn)，再通過驗證、試驗和樣機(jī)推動方案成熟，隨后吸引更多廠商加入生態(tài)。這種路徑的關(guān)鍵在于，創(chuàng)新不能停留在實驗室里，而要盡快轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可推廣的行業(yè)能力。

從這一層看，創(chuàng)新的價值鏈條并不止于“發(fā)明”本身。標(biāo)準(zhǔn)、許可、試驗、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、商業(yè)回報，構(gòu)成了創(chuàng)新走向規(guī)?；耐暾^程。對企業(yè)而言，真正重要的是技術(shù)能否在市場中形成應(yīng)用。

會議接近尾聲時，Kasim再次走上講臺。他總結(jié)了發(fā)明家身上最重要的品質(zhì)：追求卓越、以解決方案為導(dǎo)向和堅持不懈。在他看來，創(chuàng)新要想持續(xù)發(fā)生，必須建立在更順暢的合作與轉(zhuǎn)化機(jī)制上。

“中國的創(chuàng)新正在發(fā)生，中國的創(chuàng)新也屬于全世界?！盞asim說。