純電卡宴？不，這是臺換了大號SUV車殼的“電動(dòng)911”

兄弟們，保時(shí)捷純電卡宴這次在北京車展算是徹底攤牌了。

我本來以為這就是個(gè)“油改電”的過渡產(chǎn)品，結(jié)果看完數(shù)據(jù)直接被打臉。1156匹、2.5秒破百、1500�！っ住銈冎肋@意味著什么嗎？

它比當(dāng)年的三大神車之一918 Spyder（2.6秒）還快。一臺兩噸多的SUV，把自家頂流超跑給秒了，這事兒說出來都有點(diǎn)不真實(shí)。

但我覺得最騷的操作不是動(dòng)力，是保時(shí)捷這次對中國市場的態(tài)度。Turbo版111.8萬起，聽起來不便宜對吧？

但你仔細(xì)看配置單：Porsche Active Ride主動(dòng)懸架（就是那個(gè)能讓車跳舞的系統(tǒng)）、后輪轉(zhuǎn)向、柏林之聲音響、AR-HUD，全系標(biāo)配。

這些放以前，選裝下來得加個(gè)二三十萬。而且連車身同色后視鏡、黑色高光套件這種以前要加錢的項(xiàng)目，現(xiàn)在都免費(fèi)選裝。保時(shí)捷這是把“毛坯房”精裝修了再賣，價(jià)格還沒怎么漲。

不過我得說句實(shí)在話。這臺車的核心亮點(diǎn)其實(shí)不在屏幕有多大、加速有多快，而是它身上那些“看不見”的賽道技術(shù)。

后橋電機(jī)用的是FE電動(dòng)方程式的直接油冷技術(shù)，冷卻油直接流經(jīng)銅質(zhì)繞組——這是真正下過賽道的硬核玩意兒。

還有600kW的能量回收功率，日常剎車97%的情況都不需要機(jī)械剎車介入，這在電動(dòng)車?yán)飳儆凇盎厥战绲奶旎ò濉薄?/p>

當(dāng)然，槽點(diǎn)也不是沒有。CLTC續(xù)航673km，但113度的電池包，這個(gè)效率說實(shí)話中規(guī)中矩。310kW的快充功率，跟國產(chǎn)車動(dòng)輒400-600kW的數(shù)字比起來，確實(shí)不夠激進(jìn)。

但轉(zhuǎn)念一想，買保時(shí)捷的人，家里大概率有樁，充電速度的焦慮本來就不大。

保時(shí)捷這波操作釋放了一個(gè)信號：豪華品牌終于開始認(rèn)真打電動(dòng)牌了。

之前BBA的電動(dòng)車總被人調(diào)侃“雜牌軍”，現(xiàn)在純電卡宴直接拿出FE賽道的技術(shù)下放、中國專屬的高配策略，擺明了是要在高端市場跟國產(chǎn)新勢力正面剛。

但問題也來了：一百多萬的預(yù)算，你會(huì)選這臺“電動(dòng)卡宴Turbo”，還是選蔚來ET9、仰望U8再加一臺小米SU7？評論區(qū)聊聊你的看法。