號(hào)外！號(hào)外！臭鼬工廠招聘了……這次招聘的不是研究員，也不是工程師，而是飛行員。更令所有人意外的是，洛克希德-馬丁是在為已經(jīng)服役70年的U-2偵察機(jī)招募試飛員。2026年4月6日，洛克希德-馬丁公司在官方發(fā)布招聘信息，招募U-2飛行員，工作內(nèi)容如下：

01

全職現(xiàn)場測試飛行員

02

負(fù)責(zé)飛機(jī)性能測試、適航性認(rèn)證、工程飛行測試、驗(yàn)收飛行等，必要時(shí)為客戶和政府官員進(jìn)行演示飛行。

03

每周工作4天，每天10小時(shí)，可能涉及出差和外派。

02

工作地點(diǎn)位于加州帕姆代爾，美國空軍第42號(hào)工廠（距離洛杉磯約97千米）。

美國空軍第42號(hào)工廠主要由私人承包商（如洛克希德-馬丁、諾斯羅普-格魯曼、波音等）運(yùn)營，用于進(jìn)行先進(jìn)飛行器測試。該工廠也是UFO愛好者津津樂道的“外星人研究基地”之一。

一架TU-2S在42號(hào)工廠的跑道上，該機(jī)主要用于U-2飛行員訓(xùn)練。

盡管U-2是美軍現(xiàn)役最老的飛機(jī)之一，服役已超過70年，但它依然在負(fù)責(zé)包括偵察、情報(bào)收集等任務(wù)，同時(shí)擔(dān)任新型設(shè)備的測試平臺(tái)。就在不久前，美國空軍剛剛宣布：將在2027財(cái)年將U-2偵察機(jī)全部退役。這則招聘信息的出現(xiàn)相當(dāng)有趣。這不僅意味著2027年的退役計(jì)劃很可能與歷年來的數(shù)次計(jì)劃一樣被推遲或否決，也標(biāo)志著U-2已經(jīng)成為洛馬公司重要的空中測試平臺(tái)，將在裝備研發(fā)領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮余熱。

事實(shí)上，目前美國空軍的U-2仍活躍在世界各地，積極執(zhí)行情報(bào)收集、監(jiān)視和偵察（ISR）任務(wù)。美國空軍U-2目前全部歸屬于駐扎在加利福尼亞州比爾空軍基地的第9偵察聯(lián)隊(duì)，但它們會(huì)被派遣到全球各地，包括英國費(fèi)爾福德皇家空軍基地、韓國烏山空軍基地和塞浦路斯阿克羅蒂里皇家空軍基地。就在“史詩憤怒”行動(dòng)期間，U-2還頻繁進(jìn)行對(duì)伊朗的偵察任務(wù)。

一架U-2S正準(zhǔn)備在烏山基地降落。美軍的U-2長期駐守在該基地，對(duì)朝鮮進(jìn)行偵察活動(dòng)，注意其背部的衛(wèi)星通信與數(shù)據(jù)鏈天線，可用于將偵察到的情報(bào)和數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛嫣幚碇行摹＃▓D片來源：Airplanepictures.net）

按照美軍的原計(jì)劃，U-2本應(yīng)該在過去幾年就全部退役。但在國會(huì)的阻撓下，U-2的退役時(shí)間一推再推。進(jìn)入21世紀(jì)后，美軍就認(rèn)為應(yīng)該使用無人機(jī)和衛(wèi)星代替有人偵察機(jī)，但兩者在實(shí)戰(zhàn)中的表現(xiàn)反而不如U-2。此外，U-2還被開發(fā)出了新的能力：編隊(duì)中繼。2020年，一架U-2成功連接1架F-22和5架F-35，實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)交換，同時(shí)將數(shù)據(jù)共享給地面部隊(duì)，支持實(shí)時(shí)打擊引導(dǎo)。國會(huì)也以此為由，嚴(yán)格限制空軍退役U-2的數(shù)量。在他們看來，無論是空軍的無人機(jī)還是太空軍的偵察衛(wèi)星，都無法達(dá)到U-2的可靠性與性價(jià)比。

U-2中繼機(jī)工作示意圖

配合退役的持續(xù)推遲，U-2也在不斷進(jìn)行升級(jí)，滿足新的需求。最近，BAE系統(tǒng)公司獲得了一份合同：支持和維護(hù)U-2的AN/ALQ-221先進(jìn)防御系統(tǒng)（ADS）。如今的U-2S已經(jīng)和70年前的U-2A大有不同，SYERS-2C電光/紅外傳感器使其不再需要飛越目標(biāo)上空進(jìn)行偵察，只需要在己方空域內(nèi)飛行，利用高空優(yōu)勢和長焦傳感器，進(jìn)行安全、持久與實(shí)時(shí)情報(bào)偵察。

至于洛馬，他們?nèi)栽诘?2號(hào)工廠利用U-2進(jìn)行測試工作。招聘信息似乎暗示洛馬期望“龍夫人”們參與進(jìn)更高保密等級(jí)的裝備研發(fā)中。較為保守的猜測是U-2將成為新偵察載荷、通信系統(tǒng)、傳感器的空中測試平臺(tái)，這些設(shè)備將被美軍新型偵察機(jī)裝備。另一種猜測指出，U-2可能是美國第六代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的“空中實(shí)驗(yàn)室”，用于測試未來戰(zhàn)斗機(jī)的各種機(jī)載設(shè)備。還有一種大膽推測是：洛馬以U-2飛行員名義進(jìn)行招募只是掩人耳目，實(shí)則是為其未來偵察機(jī)招募試飛員。即便美軍已經(jīng)確定隱身飛翼無人機(jī)RQ-180將會(huì)和偵察衛(wèi)星一起成為未來ISR任務(wù)的核心，但洛馬公司似乎并沒有停下研發(fā)“隱身版U-2”的計(jì)劃。在這種情況下，擁有U-2飛行經(jīng)歷的飛行員在飛行測試中會(huì)更合適。

傳說中的洛馬TR-X隱身偵察機(jī)

無論如何，U-2確實(shí)是一款合格的高空試驗(yàn)平臺(tái)，過去五年的測試也充分證明了該機(jī)的開放架構(gòu)和快速整合新技術(shù)的能力。即便其在美軍退役，也將以“空中測試平臺(tái)”的身份繼續(xù)為美軍“服務(wù)”多年。

話說回來，是不是很好奇洛馬公司對(duì)U-2試飛員的要求？客觀地講，條件十分嚴(yán)苛，恐怕只有極少數(shù)人能滿足：

1

必須是美國公民，持有美國護(hù)照。

2

持有有效的“絕密”級(jí)安全許可。

3

擁有U-2飛機(jī)資格認(rèn)證，且距離上一次認(rèn)證不超過2年。

4

持有效FAA一級(jí)或二級(jí)體檢合格證。

5

持有適合的FAA商業(yè)飛行員執(zhí)照或航空運(yùn)輸飛行員執(zhí)照。

6

畢業(yè)于正規(guī)試飛員學(xué)校（加分項(xiàng)）

7

飛行時(shí)間1000小時(shí)以上（加分項(xiàng)）

8

擁有武器、航電或飛行測試領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)（加分項(xiàng)）

9

而在苛刻的條件背后，

這一崗位的待遇也極其誘人：

1

156,400至311,650美元（視居住地和能力決定）的基礎(chǔ)年薪。

2

激勵(lì)計(jì)劃，包括績效獎(jiǎng)金、年度獎(jiǎng)金等。

3

醫(yī)療、牙科、視力保險(xiǎn)；人壽保險(xiǎn)；短期/長期殘疾保險(xiǎn)。

4

享受法定節(jié)假日和帶薪假、探親假等。

5

子女可享受教育補(bǔ)助

話說回來，在 U-2前途未定的時(shí)候，洛馬公司對(duì)U-2試飛員的要求為何還如此苛刻？豐厚的待遇，背后是高難的任務(wù)挑戰(zhàn)，恐怕只有極少數(shù)人能滿足條件。洛馬公司顯然不想讓這款傳奇的機(jī)型過早謝幕，并試圖榨干它最后一滴油水，為下一代間諜飛機(jī)獲得軍方和國會(huì)的青睞做好鋪墊。

冷戰(zhàn)時(shí)代，U-2是美國實(shí)施間諜飛行的高效工具。但也曾折戟于蘇聯(lián)、古巴、中國。特別是在中國，U-2被中國人民解放軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)擊落達(dá)5架，這其中，2名國民黨飛行員被俘，3名國民黨飛行員死亡。

用U-2執(zhí)行間諜飛行，干的是刀口舔血的活計(jì)，即便退居二線充當(dāng)試飛平臺(tái)，也需要駕馭這種十分“難開”的飛機(jī)，風(fēng)險(xiǎn)極高。這份工作從哪個(gè)角度上看都上不得臺(tái)面，也不能明著說太多。

有命掙錢的人有，但是不是有命花這個(gè)錢？歷史給出了有價(jià)值的參照系。

作者/肉鴿鴿

編輯/吳佩新

審核/老虎、武瑾媛

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