據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站2026年4月21日?qǐng)?bào)道，2026年4月20日，諾斯羅普·格魯曼公司在海軍聯(lián)盟�？仗觳┯[會(huì)開(kāi)幕當(dāng)天，通過(guò)社交媒體發(fā)布了一段F/A-XX第六代艦載戰(zhàn)斗機(jī)概念的新視頻。這段計(jì)算機(jī)生成的影像以搖攝和正面特寫方式，首次多角度展示了該公司的無(wú)尾隱身艦載機(jī)方案。

早在2025年8月，諾斯羅普·格魯曼公司就曾公布過(guò)一張F(tuán)/A-XX概念圖，展示流線型機(jī)頭和艦上的前起落架。此次視頻展現(xiàn)了更多的氣動(dòng)特征，但出于保密，進(jìn)氣口等關(guān)鍵部位很可能經(jīng)過(guò)了模糊處理。本次公布的諾格版F/A-XX視頻中的正面鏡頭顯示，該概念機(jī)采用無(wú)尾布局和位置靠后的機(jī)背進(jìn)氣口，下表面平坦可保持較高的隱身性能，整體設(shè)計(jì)應(yīng)該強(qiáng)調(diào)超音速性能，機(jī)頭極為寬闊，座艙蓋尺寸非常巨大。起落架和座艙蓋的比例使得整機(jī)外觀看起來(lái)比典型重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)偏小，可能是視頻風(fēng)格化處理所致，其與實(shí)際構(gòu)型可能存在偏差。該機(jī)翼外段帶有輕微彎度和類似折線的走向，還呈現(xiàn)了機(jī)翼折疊狀態(tài)，應(yīng)該是采用蘭姆達(dá)機(jī)翼以強(qiáng)化低速性能。機(jī)腹中線附近可見(jiàn)疑似武器艙的開(kāi)口，開(kāi)口向內(nèi)彎曲，兩側(cè)另有額外艙門，暗示可能布置有兩個(gè)獨(dú)立內(nèi)部彈艙。因座艙蓋過(guò)于寬大，難以判斷該方案是單座、縱列雙座還是并列雙座，并列雙座可能性較低。

按照慣例，F(xiàn)/A-XX戰(zhàn)斗機(jī)需要攜帶可觀的武器載荷，并具備接近1609公里的作戰(zhàn)半徑，同時(shí)必須在航母彈射起飛與攔阻著艦的限制下實(shí)現(xiàn)這些指標(biāo)。在諾斯羅普·格魯曼公司的新視頻中展示的F/A-XX是一種強(qiáng)調(diào)隱身性和大載油量的平臺(tái)構(gòu)型。然而，關(guān)于該機(jī)是否會(huì)采用自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、確切的內(nèi)置武器配置，以及能否達(dá)到外界常提及的1852公里級(jí)作戰(zhàn)半徑等指標(biāo)，目前均未得到官方驗(yàn)證。視頻中部分腹部開(kāi)口雖可能為武器艙，但具體布局仍無(wú)法確認(rèn)，其采用的無(wú)尾機(jī)背進(jìn)氣布局，在高攻角飛行狀態(tài)下可能面臨發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率下降與氣流畸變的風(fēng)險(xiǎn)。F/A-XX將與預(yù)計(jì)2026年晚些時(shí)候形成初始作戰(zhàn)能力的MQ-25A“黃貂魚(yú)”無(wú)人加油機(jī)深度協(xié)同，通過(guò)隱身加油拓展航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)的作戰(zhàn)距離和靈活性。

視頻發(fā)布當(dāng)天，美國(guó)海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)達(dá)里爾·考德?tīng)柹蠈⒃诤？仗觳┯[會(huì)的一場(chǎng)圓桌會(huì)議上宣稱，海軍計(jì)劃在2026年8月前完成F/A-XX的承包商選型并授出合同。他確認(rèn)最后的競(jìng)爭(zhēng)已在波音公司與諾斯羅普·格魯曼公司之間展開(kāi)，洛克希德·馬丁公司于2025年3月被淘汰�？嫉�?tīng)柾瑫r(shí)指出，其中一家承包商“確實(shí)無(wú)法在我們需要的時(shí)間框架內(nèi)交付”，但他并未指名道姓。針對(duì)考德?tīng)柹蠈㈥P(guān)于承包商交付能力的評(píng)論，美國(guó)海軍在4月22日發(fā)表聲明澄清，稱任何對(duì)“特定要約人”的提及都僅作為一般性軼事評(píng)論，并非專門指向任何一家正在接受評(píng)估的供應(yīng)商。

諾斯羅普·格魯曼公司首席執(zhí)行官凱西·沃登在例行財(cái)報(bào)電話會(huì)上未明確回應(yīng)考德?tīng)柹蠈⒌脑u(píng)論。她強(qiáng)調(diào)公司對(duì)向海軍交付新方案的能力充滿信心，并表示公司及供應(yīng)商已準(zhǔn)備好投入所需勞動(dòng)力和基礎(chǔ)設(shè)施。沃登以B-21“突襲者”隱身轟炸機(jī)作為例證，指出該機(jī)作為被空軍和國(guó)會(huì)反復(fù)稱贊的標(biāo)桿采辦項(xiàng)目，一直按進(jìn)度和預(yù)算推進(jìn)，且公司在2026年初已與空軍達(dá)成加速生產(chǎn)協(xié)議。如果贏得F/A-XX合同，該項(xiàng)目將成為公司首要任務(wù)，并為銷售額和盈利帶來(lái)新提升。

波音公司在本次競(jìng)爭(zhēng)中也立場(chǎng)鮮明。其防務(wù)與空間部門首席執(zhí)行官史蒂夫·帕克去年曾反駁美國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)無(wú)法同時(shí)支撐F-47和F/A-XX的說(shuō)法。波音于2025年發(fā)布了自己的F/A-XX藝術(shù)概念圖，畫(huà)面中的飛機(jī)部分隱藏在云層中，顯現(xiàn)的輪廓與波音已贏得空軍合同的F-47重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)有某種視覺(jué)關(guān)聯(lián)，甚至引發(fā)存在鴨翼的猜測(cè)，但因機(jī)身后部被刻意遮擋且外形經(jīng)過(guò)了模糊處理，外界無(wú)法得出確切判斷。

F/A-XX項(xiàng)目自2012年海軍發(fā)出信息征詢書(shū)以來(lái)屢經(jīng)波折。五角大樓曾在2026財(cái)年預(yù)算提案中，以工業(yè)基礎(chǔ)只能承受一個(gè)第六代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目快速推進(jìn)為由，試圖擱置海軍計(jì)劃，當(dāng)時(shí)海軍僅申請(qǐng)了7400萬(wàn)美元。國(guó)會(huì)隨后干預(yù)，通過(guò)撥款法案累計(jì)為F/A-XX撥付16.9億美元，強(qiáng)行維持項(xiàng)目推進(jìn)。然而在2027財(cái)年擬議的1.5萬(wàn)億美元國(guó)防預(yù)算中，海軍只為該機(jī)申請(qǐng)了約1.4億美元，與空軍為F-47尋求的50億美元追加資金差距懸殊。

F/A-XX的選型結(jié)果將直接影響未來(lái)數(shù)十年美國(guó)航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)的構(gòu)成與生存力。該機(jī)被定位為在強(qiáng)對(duì)抗海域恢復(fù)航母打擊群作戰(zhàn)縱深的關(guān)鍵平臺(tái)，將與MQ-25A以及海軍已著手構(gòu)建的艦載協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)組成分布式作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)，在更遠(yuǎn)距離上遂行打擊、探測(cè)和協(xié)調(diào)任務(wù)。但是特朗普政府戰(zhàn)略重心顯著向空軍與太空軍傾斜，海軍艦載航空兵的發(fā)展地位已被邊緣化。F/A-XX技術(shù)也面臨多重瓶頸。該項(xiàng)目與F-47原計(jì)劃共同采用下一代自適應(yīng)推進(jìn)系統(tǒng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)研制進(jìn)度滯后，很可能還得用五代機(jī)級(jí)別的常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)急。此外，隱身涂層、艦載起降彈射和攔阻、有人機(jī)與協(xié)同作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)無(wú)縫整合等方面，都要投入大量工程驗(yàn)證資源與時(shí)間。如果F/A-XX無(wú)法在2030年前如期服役，美國(guó)航母將在艦載機(jī)層面對(duì)中國(guó)等對(duì)手出現(xiàn)代際落差，如果項(xiàng)目最終夭折，海軍可能被迫考慮將空軍F-47強(qiáng)行改為艦載型，但其機(jī)體結(jié)構(gòu)、起落架強(qiáng)度等都需要徹底重新設(shè)計(jì)，更何況F-47的進(jìn)度現(xiàn)在都是一個(gè)薛定諤狀態(tài)，指望波音能上大分，還是省省吧！