近期，有網(wǎng)友在四川群眾呼聲平臺(tái)留言：

直指宜賓城區(qū)共享單車覆蓋少、找車難、分布不均，難以滿足日常通勤與短距離出行需求。

懇請(qǐng)相關(guān)部門加大投放、優(yōu)化管理，破解市民“最后一公里”出行痛點(diǎn)。

>>>網(wǎng)友建言：

加大投放 優(yōu)化管理

網(wǎng)友建言

網(wǎng)友留言表示：日常通勤等車耗時(shí)久、換乘麻煩，自駕出行花銷大，面臨出行兩難的困境。

而共享單車靈活平價(jià)、低碳便捷，既能補(bǔ)齊公共交通短板，也是上班族、學(xué)生、游客的剛需選擇。

在緩解城區(qū)交通擁堵的同時(shí)，更彰顯著一座城市的便民服務(wù)與人文溫度。

所以結(jié)合自身出行體驗(yàn)，網(wǎng)友提出四項(xiàng)具體建議：

1. 加密重點(diǎn)片區(qū)投放，消除老舊小區(qū)、商圈、學(xué)校等用車盲區(qū)；

2. 科學(xué)劃定停車區(qū)域，加強(qiáng)車輛運(yùn)維調(diào)度，兼顧便民需求與市容秩序；

3. 引入正規(guī)企業(yè)運(yùn)營，穩(wěn)定平價(jià)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，支持跨片區(qū)通行，便利通勤換乘；

4. 完善安全配套服務(wù)，配齊頭盔、強(qiáng)化車輛維保，兼顧騎行安全與使用便利。

>>>官方回應(yīng)：

有序擴(kuò)面投放，完善慢行接駁

官方回應(yīng)

針對(duì)網(wǎng)友訴求，宜賓市城市公共交通有限公司明確回應(yīng)：將結(jié)合市民需求，試點(diǎn)結(jié)束后在主城區(qū)有序推進(jìn)后續(xù)投放。

上次投放區(qū)域覆蓋了南岸、老城區(qū)、臨港

在此之前，宜賓已于2025年10月完成中心城區(qū)共享單車第一階段試點(diǎn)投放。投放種類包含哈啰、美團(tuán)、人民出行等共享單車品牌。

游客反饋

不過，目前宜賓共享單車的投放量確實(shí)不足，老城區(qū)、南岸等片區(qū)點(diǎn)位稀疏、車輛難尋。

有游客反饋“地圖上看著有車，跑過去全是壞的”，體驗(yàn)大打折扣。

據(jù)悉，公交公司當(dāng)前正在評(píng)估首批運(yùn)營數(shù)據(jù)與用戶反饋，優(yōu)化車輛調(diào)度及運(yùn)維方案。

后續(xù)還將結(jié)合屬地政府意見擴(kuò)大投放范圍，進(jìn)一步滿足市民“最后一公里”接駁需求 。

>>>網(wǎng)友追問：

共享單車之后，共享電單車能回歸嗎？

隨后不少網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)補(bǔ)充建言：相比人力共享單車，更期盼共享電單車回歸。

確實(shí)，對(duì)于宜賓丘陵地形、坡道較多的地形特點(diǎn)來說，電單車省力高效，更適配城市出行特點(diǎn)。

此前，宜賓城區(qū)的大街小巷也曾遍布過共享電單車，一度方便了大家的短途出行。

但早期因亂停亂放、騎行不規(guī)范、車輛運(yùn)維不足等各類亂象頻發(fā)，城市管理壓力陡增，后續(xù)便通過管理調(diào)整，暫時(shí)全面停運(yùn)。

長寧共享電單車

反觀當(dāng)下，宜賓各大區(qū)縣發(fā)展成熟，南溪、長寧、高縣等多地早已常態(tài)化運(yùn)營共享電單車，管理模式完善、騎行秩序良好，收獲了不少市民認(rèn)可。

主城區(qū)的小伙伴們肯定倍感羨慕：

所以，大家對(duì)共享電單車有什么好的建議？

對(duì)于共享單車，希望擴(kuò)大投放覆蓋哪些區(qū)域？

歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。

來源：零距離綜合

【正文完 】

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編輯：張瑜淳 丨責(zé)編：范賓 丨編審： 殷靖翔

監(jiān)制：易強(qiáng)

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