4月23日，北京。東風(fēng)與華為聯(lián)手打造的奕境X9全球首發(fā)。這款車長(zhǎng)5.3米、軸距3.1米的大六座SUV，一亮相就被貼上了“滿血華為”的標(biāo)簽。一天后，北京車展上，奕境X9再次成為展館內(nèi)的焦點(diǎn)車型。本屆車展上，成都市捷達(dá)、領(lǐng)克等5家乘用車企業(yè)悉數(shù)登場(chǎng)，集中展出16款“成都造”車型。JETTA X、捷達(dá)M6及沃爾沃EX90、ES90等多款全新車型重磅發(fā)布，備受行業(yè)關(guān)注。

奕境X9亮相北京車展 唐韻 攝

這些明星車型共同的誕生地，在距離北京1800公里外的成都龍泉驛區(qū)（經(jīng)開區(qū)）。在那里，一座座智能工廠正在加速運(yùn)轉(zhuǎn)，一條條“智慧的路”正在不斷延伸，一座西部汽車智造高地正在加速崛起。在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的下一程競(jìng)爭(zhēng)中，成都正在用厚實(shí)的產(chǎn)業(yè)底座、持續(xù)深化的智造能力、開放的城市測(cè)試環(huán)境，以及“有需必應(yīng)”的營(yíng)商服務(wù)體系，重新定義自己的座次。

底氣：從90萬(wàn)輛整車到完整產(chǎn)業(yè)鏈，成都憑什么承載奕境？

當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)版圖加速重構(gòu)，為什么是成都，接住了東風(fēng)與華為這張“王牌”？

成都的汽車產(chǎn)業(yè)故事，是一部不折不扣的“逆襲史”。1997年重慶直轄后，四川汽車工業(yè)基礎(chǔ)幾近“歸零”，經(jīng)過(guò)近20年的不懈追趕，成都從一片產(chǎn)業(yè)荒漠中重建起完整的汽車工業(yè)骨架。如今，這座西部汽車重鎮(zhèn)已聚集大眾、豐田、吉利、神龍、重汽等12家整車企業(yè)，以及博世、中創(chuàng)新航等關(guān)鍵零部件和動(dòng)力電池企業(yè)1100家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持在1500億元左右。

領(lǐng)克汽車成都工廠

2025年的數(shù)據(jù)印證了這一產(chǎn)業(yè)集群的爆發(fā)力，全年成都汽車產(chǎn)量達(dá)93.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.8%；其中新能源汽車23.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)181%，在一年之內(nèi)將新能源汽車占比提升約15個(gè)百分點(diǎn)。而在成都汽車產(chǎn)業(yè)的核心承載地經(jīng)開區(qū)，這一勢(shì)頭更為猛烈，2025年全區(qū)實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)量90.2萬(wàn)輛，其中新能源汽車22.1萬(wàn)輛，整車總量占全市96.8%、全省78.4%。約等于每4輛“成都造”汽車中就有1輛是新能源。

數(shù)字背后是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)業(yè)集聚。截至目前，成都已聚集一汽-大眾、領(lǐng)克汽車、神龍汽車、中創(chuàng)新航、德賽西威等頭部制造企業(yè)，形成從車載核心部件研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)集成、整車制造到場(chǎng)景運(yùn)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。超800家汽車零部件配套企業(yè)、12家整車企業(yè)、年產(chǎn)能超140萬(wàn)輛……這樣的“家底”，讓奕境一落地就能找到最成熟的配套和最熟練的工人。3月26日在成都舉行的奕境供應(yīng)商合作大會(huì)上，寧德時(shí)代、采埃孚、博世等75家全球頂級(jí)供應(yīng)鏈企業(yè)齊聚一堂，其中不少就是華為問(wèn)界、尊界的同源供應(yīng)商。

更重要的是，成都扮演的角色早已不止于“代工廠”，而是雙線并進(jìn)，一面通過(guò)合資品牌本土化再造實(shí)現(xiàn)“分廠變總部”，一面導(dǎo)入全新高端智能品牌，讓汽車產(chǎn)業(yè)真正從“組裝廠”轉(zhuǎn)型為“扎根企業(yè)”。從捷達(dá)銷售體系整體遷蓉、成為成都首個(gè)乘用車總部企業(yè)，到四川領(lǐng)克汽車制造有限公司扎根成都經(jīng)開區(qū)、實(shí)現(xiàn)品牌運(yùn)營(yíng)與制造的一體化，再到沃爾沃將成都工廠作為其全球純電旗艦車型的核心生產(chǎn)基地，越來(lái)越多的頭部車企正將戰(zhàn)略重心向成都傾斜。而奕境的到來(lái)，不僅帶來(lái)了生產(chǎn)基地，更將其核心運(yùn)營(yíng)體系扎根成都。東風(fēng)乘用車科技（成都）有限公司作為奕境的專屬運(yùn)營(yíng)主體，負(fù)責(zé)銷售布局、渠道建設(shè)、市場(chǎng)推廣等全鏈條業(yè)務(wù)，與神龍汽車成都分公司的生產(chǎn)基地形成“前店后廠”的高效協(xié)同。

神龍汽車成都工廠

賦能：從“造得出”到“造得精”，成都如何讓奕境“滿血”？

厚實(shí)的產(chǎn)業(yè)底座是成都的“硬實(shí)力”，制造能力的躍遷與場(chǎng)景落地的完善，則是讓奕境真正“滿血”的“軟引擎”。

先看制造。在奕境品牌供應(yīng)商合作大會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示，這款車在成都的生產(chǎn)并非簡(jiǎn)單“組裝”，而是將華為的嚴(yán)苛品控標(biāo)準(zhǔn)與東風(fēng)深厚的制造底蘊(yùn)，在成都工廠進(jìn)行全流程的系統(tǒng)性整合，從零部件驗(yàn)收到整車下線，每個(gè)環(huán)節(jié)都同時(shí)接受兩套質(zhì)量體系的交叉驗(yàn)證。這意味著，成都工廠正在從“制造基地”向“創(chuàng)新策源地+價(jià)值高地”加速升級(jí)蝶變，為奕境這樣的高端車型提供制造端的核心保障。

中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車四川試驗(yàn)基地，是推動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型的核心載體

再看生態(tài)。高端智能車型的落地，不能只靠一座工廠。截至目前，成都經(jīng)開區(qū)在智能座艙、路側(cè)感知、智能網(wǎng)聯(lián)乘用車等40個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域中已布局28個(gè)，覆蓋比例達(dá)70%。2025年1至10月，全區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)車型滲透率達(dá)71%，意味著每100輛下線的汽車中，就有71輛具備智能輔助駕駛功能。從車端核心部件到路側(cè)感知設(shè)備，一套支撐高階智駕的產(chǎn)業(yè)生態(tài)已經(jīng)成型。

接著看“路”。成都的獨(dú)特之處在于，它不僅造車，還在同步建設(shè)“智慧的路”。作為全省首個(gè)實(shí)現(xiàn)城市測(cè)試道路全域開放的區(qū)域，成都經(jīng)開區(qū)累計(jì)開放測(cè)試道路596.38公里；已打造四川首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范線，實(shí)現(xiàn)約140公里連續(xù)覆蓋的車聯(lián)網(wǎng)C-V2X通信網(wǎng)絡(luò)及全域覆蓋的紅綠燈網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)。智能駕駛車輛可以在成都的真實(shí)道路上穩(wěn)健行駛，無(wú)人配送車可以在園區(qū)內(nèi)精準(zhǔn)送達(dá)貨物。對(duì)于奕境這樣的高階智能車型而言，成都不僅是生產(chǎn)基地，更是一個(gè)天然的“路測(cè)實(shí)驗(yàn)室”，車下線即可上路，上路即可迭代。

四川省首例“無(wú)人駕駛”在成都上線

最后看“人”。成都的另一重獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在于它既是生產(chǎn)者，也是全國(guó)最大的汽車消費(fèi)者市場(chǎng)。自2023年起，成都汽車保有量穩(wěn)居全國(guó)第一；截至2025年6月，新能源汽車保有量達(dá)108萬(wàn)輛。龐大的本地市場(chǎng)，為新車型提供了天然的“試金石”和起步銷量。而成都消費(fèi)者對(duì)新品牌、新技術(shù)的開放態(tài)度，更讓“成都造”汽車能夠在本土率先接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。這種“產(chǎn)銷一體”的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，是成都汽車產(chǎn)業(yè)最隱秘的護(hù)城河。

托舉：從政策到資本，用“有需必應(yīng)”的成都速度托起奕境的未來(lái)

一輛車從戰(zhàn)略合作簽約到量產(chǎn)下線，需要多久？奕境的答案是：不到18個(gè)月。2025年1月東風(fēng)與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，2025年11月品牌正式發(fā)布，2026年4月首款車型亮相，計(jì)劃2026年9月正式量產(chǎn)下線。這樣的“成都速度”，背后是一整套制度化、常態(tài)化的營(yíng)商環(huán)境支撐。

自2024年9月起，成都創(chuàng)新開展“進(jìn)萬(wàn)企、解難題、優(yōu)環(huán)境、促發(fā)展”行動(dòng)。截至2026年1月，已累計(jì)收集企業(yè)問(wèn)題訴求9649個(gè)，辦結(jié)率99.65%。僅2025年一年，成都就回應(yīng)企業(yè)訴求3881件，辦結(jié)率98.6%。2026年1月，該做法入選工信部“地方優(yōu)化中小企業(yè)發(fā)展環(huán)境典型做法”，獲全國(guó)推廣。作為該項(xiàng)工作的核心載體，“進(jìn)解優(yōu)促”面對(duì)面已成為成都常態(tài)化服務(wù)企業(yè)的重要機(jī)制，讓企業(yè)站“C位”、當(dāng)主角。

成都“進(jìn)解優(yōu)促”面對(duì)面——智能網(wǎng)聯(lián)汽車專場(chǎng)座談會(huì)舉行 圖據(jù)成都市經(jīng)信局

在2025年10月舉行的智能網(wǎng)聯(lián)汽車專場(chǎng)座談會(huì)上，一汽-大眾捷達(dá)品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)提出“希望政府搭建平臺(tái)，推動(dòng)捷達(dá)新能源車型與本地網(wǎng)約車、出租車企業(yè)合作”，市交通運(yùn)輸局當(dāng)場(chǎng)回應(yīng)：“只要符合標(biāo)準(zhǔn)，我們將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)主管部門組織專場(chǎng)對(duì)接會(huì)?！蓖瑘?chǎng)座談會(huì)上，企業(yè)提出的28個(gè)具體訴求均得到回應(yīng)，涵蓋政策支持、資質(zhì)審核、基礎(chǔ)設(shè)施、場(chǎng)景開放四大類。就在這次座談會(huì)上，成都正式推出“1+7+365”服務(wù)機(jī)制，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)建全周期保障網(wǎng)。

“軟環(huán)境”持續(xù)優(yōu)化，“硬實(shí)力”的支撐也不能落下。成都重產(chǎn)基金累計(jì)完成新能源汽車板塊股權(quán)投資約80億元，帶動(dòng)項(xiàng)目總投資超700億元。2025年9月，成都經(jīng)開區(qū)集中簽約17個(gè)重大項(xiàng)目，總投資133.5億元，涵蓋新能源汽車電池、智能座艙、自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域。資本與政策的“雙輪驅(qū)動(dòng)”，為奕境的快速落地注入了動(dòng)力。

位于成都經(jīng)開區(qū)的沃爾沃汽車品牌體驗(yàn)中心

2026年是成都汽車產(chǎn)業(yè)的“轉(zhuǎn)型發(fā)展年”，全年汽車產(chǎn)量將力爭(zhēng)突破100萬(wàn)輛，新車型導(dǎo)入數(shù)量將為歷年之最——捷達(dá)首款新能源車型、沃爾沃EX90/ES90、速騰L HEV、吉利新車型等一大批“成都造”新車將在成都經(jīng)開區(qū)量產(chǎn)下線。奕境X9的亮相，也是今年成都造車從“量”到“質(zhì)”躍升的重要成果。

展望未來(lái)，成都的目標(biāo)清晰且務(wù)實(shí)：力爭(zhēng)2030年全市汽車產(chǎn)量突破150萬(wàn)輛、產(chǎn)值突破3000億元，重回全國(guó)汽車制造城市第一梯隊(duì)。當(dāng)一座城市既能造出“滿血華為”的智能汽車，又能為其提供從供應(yīng)鏈到測(cè)試路、從政策到市場(chǎng)的完整生態(tài)，它在下一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的座次，便不再是懸念。