2026年以來，國家重點工程滬渝蓉高速鐵路建設全面進入攻堅期。作為滬渝蓉高鐵的重要樞紐節(jié)點，南通站改擴建工程及“四電”工程正在全速推進，嶄新站房從藍圖一步步變?yōu)閷嵕�，施工現(xiàn)場每日都展現(xiàn)出新的建設風貌。

2026年4月15日，南通信號車間技術(shù)人員正在盯控舊電纜拆除工作。匡乃秦 攝

目前，南通站新站房項目主體結(jié)構(gòu)已全面完工，被譽為鐵路“神經(jīng)系統(tǒng)”的四電工程也同步有序鋪設。2026年4月15日，南通站及陳橋線路所施工現(xiàn)場一派繁忙，為保障滬渝蓉新線順利接入，南京電務段南通信號車間技術(shù)人員陳劉棋，在狹小的機械室內(nèi)全程盯控，指揮施工人員拆除冗余舊線纜、安裝適配新線路標準的設備組合架，確保每一道工序精準無誤。陳劉棋說：“既有線路廢棄線纜必須徹底清場，才能為新設備筑牢安裝基礎、騰出精準空間�！�

2026年4月15日，現(xiàn)場作業(yè)人員正在埋設新的過軌鋼管�？锬饲� 攝

室外作業(yè)同樣緊張有序。在南通站信號樓東側(cè)，南京電務段南通信號車間技術(shù)人員與中鐵電氣化局107名建設者協(xié)同作戰(zhàn)，全程嚴控站內(nèi)多處關鍵過軌的隱蔽工程。百余名鐵路建設者搶抓春季黃金施工期，為這條橫貫東西的鋼鐵大動脈早日貫通全力奮戰(zhàn)。

“這次施工，既要保證既有線路安全運營，又要精準埋設36根新鋼管，為后續(xù)信號電纜鋪設打好基礎�！敝需F電氣化局現(xiàn)場負責人康景程介紹。施工涉及既有線，安全標準高、風險管控嚴，現(xiàn)場作業(yè)人員以毫米級精度把控每根鋼管的埋設深度，確保未來線纜穿越安全可靠、萬無一失。

2026年4月15日，南通信號工區(qū)配合人員正在安裝防混導接線�？锬饲� 攝

與此同時，陳橋線路所至南通區(qū)間，針對鋼軌“熱脹冷縮”的應力放散施工也在加緊進行。為確保幸余路下穿鐵路施工順利推進，南京電務段南通信號工區(qū)王海龍配合中鐵二十四局，對該區(qū)間長軌條進行精準切割與重新組合。應力放散完成后，施工人員立即對信號設備進行細致調(diào)試，目前已順利完成48處鋼軌鉆孔、24根防混導接線安裝。這些看似微小的部件，是保障列車信號精準傳輸、嚴防電流干擾的關鍵支撐，為線路安全運行筑牢根基。

隨著上述工程的穩(wěn)步推進，南通站站改、陳橋線路所改建、南通東站改建取得階段性成果，長三角北翼鐵路樞紐的地位進一步鞏固提升。據(jù)悉，滬渝蓉高鐵全線建成通車后，上海至重慶通行時間將從目前10余小時大幅壓縮至5個多小時。未來，南通將深度融入沿江高效運輸大通道，真正實現(xiàn)與上海、南京及長江中游城市群的快速聯(lián)通，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、經(jīng)濟循環(huán)暢通注入強勁鐵路動能。

（來源：中國網(wǎng) 作者：匡乃秦 張珈萱）