別再罵自己買車買貴了，看看現(xiàn)在純電車這陣仗，你心里興許還能好受點(diǎn)。

五一還沒(méi)到，終端優(yōu)惠就炸開了鍋。這波降價(jià)來(lái)得猛、覆蓋面廣，不僅是新勢(shì)力在拼命卷，那些以前繃著臉不講價(jià)的大牌也開始端不住了，迫不及待地甩出了史上最大促銷。這些車企算盤打得噼里啪啦響——上半年得交銷售成績(jī)單啊，加上造電池的原材料價(jià)格一頓狂跌，不趁著這個(gè)檔口讓點(diǎn)利、沖個(gè)量，怕是后面的日子會(huì)更難過(guò)。

先掃一眼豪華領(lǐng)域那股子瘋狂勁兒。

寶馬直接把“誠(chéng)意”拉滿了。旗艦純電車iX砍掉了超過(guò)48萬(wàn)，算下來(lái)優(yōu)惠幅度高達(dá)48%，幾乎等同于原價(jià)打五折。賣得不錯(cuò)的轎車i3也加入了這個(gè)行列，把將近17萬(wàn)從車價(jià)里劃走，降幅達(dá)到了47%，最終消費(fèi)者進(jìn)店只要花20萬(wàn)出頭就能把這臺(tái)車開走；入門級(jí)的iX1也不甘人后，44%的大降價(jià)，少掏大約13萬(wàn)。

寶馬的鄰居奧迪也沒(méi)能獨(dú)善其身，Q4 e-tron讓利39%，優(yōu)惠金額超過(guò)了12萬(wàn)。就連i5、i4這些車型，也猛降三分之一以上，幅度在33%到38%之間。豪華車大跳水，說(shuō)白了就是搶訂單——先別管以后的價(jià)格體系怎么恢復(fù)，眼下的地盤不能丟。

合資品牌陣營(yíng)同樣熱火朝天。

東風(fēng)本田S7狠心降了5萬(wàn)，讓利幅度高達(dá)25%；一汽豐田的純電新車bZ4X同樣是跟降5萬(wàn)，比例也在25%。德系的大眾直接動(dòng)刀ID.6 X，一口氣少了6.6萬(wàn)，相當(dāng)于賣一輛少拿四分之一利潤(rùn)；微藍(lán)6也咬緊了牙關(guān)，給了2.8萬(wàn)的終端優(yōu)惠。奧迪Q5 e-tron和smart精靈#5這類中高端合資選手，腳也沒(méi)閑著，分別跟降27%-29%。對(duì)想買純電代步的普通家庭而言，這個(gè)降幅其實(shí)挺有誘惑力。

國(guó)貨自然也不甘落后。

沒(méi)想到吧？元Pro直接干掉了四萬(wàn)多，優(yōu)惠力度高達(dá)42%，起售價(jià)破天荒地闖進(jìn)了6萬(wàn)元的門檻，也是夠拼的。AION S降了三成以上，便宜了大約5萬(wàn)；銷量一直不差的海豚，這回也舍得給力，降了三萬(wàn)、力度來(lái)到了30%。其他如長(zhǎng)安啟源A07、榮威D6、極狐阿爾法S5這些后起之秀，也沒(méi)藏著掖著，紛紛給出了20%上下的讓利。微型純電車圈的五菱繽果、小螞蟻、奔奔E-Star，也附和大盤，優(yōu)惠了15%至18%。無(wú)論你上班代步、接送家里小孩，還是剛畢業(yè)圖個(gè)性價(jià)比，現(xiàn)在這些電車的價(jià)格看起來(lái)基本都沒(méi)什么架子了。

這波行情幾乎把能降的車全包了。

寫到這兒，我不禁想問(wèn)一句——你們覺(jué)得這波大降價(jià)背后的根本原因是什么？是成本下來(lái)了，還是傳統(tǒng)大牌被國(guó)產(chǎn)車壓得實(shí)在喘不過(guò)氣？如果準(zhǔn)備最近下手買，你最想看看哪個(gè)品牌的車？歡迎點(diǎn)個(gè)關(guān)注，也別憋著想法，咱們?cè)u(píng)論區(qū)聊起來(lái)。