“建議平臺(tái)為騎手開(kāi)一個(gè)‘時(shí)間銀行賬戶’，每個(gè)月給15-20小時(shí)權(quán)益，哪天我快被強(qiáng)制下線了還想跑，可以從這里拿一兩個(gè)小時(shí)?！标P(guān)于如何優(yōu)化“防疲勞”機(jī)制，上海騎手范俊杰這樣建議道。

4月23日，美團(tuán)在北京召開(kāi)騎手懇談會(huì)，邀請(qǐng)政府有關(guān)部門、騎手、專家等社會(huì)各界就“防疲勞”機(jī)制改進(jìn)建言獻(xiàn)策。不少騎手和專家表示，新就業(yè)群體多勞多得、模式靈活，“防疲勞”機(jī)制對(duì)保障健康休息權(quán)、避免極端風(fēng)險(xiǎn)有必要價(jià)值。根據(jù)此前行業(yè)調(diào)研和平臺(tái)數(shù)據(jù)，騎手跑單從業(yè)特征和季節(jié)差異極大，僅11%的騎手全年高頻跑單，而約48%的騎手全年365天中累計(jì)接單天數(shù)不超過(guò)30天。會(huì)上，各方建議“防疲勞”機(jī)制可逐步增加彈性，兼顧騎手職業(yè)安全和勞動(dòng)意愿。

2024年12月，美團(tuán)在全國(guó)落地行業(yè)內(nèi)首個(gè)具備“強(qiáng)制下線”規(guī)則的“防疲勞”機(jī)制。美團(tuán)披露過(guò)去一年“防疲勞”機(jī)制多項(xiàng)數(shù)據(jù)，其中，因跑單時(shí)長(zhǎng)達(dá)到12小時(shí)而被強(qiáng)制下線的騎手日均占比為0.54%，占比99.46%的絕大多數(shù)騎手未觸發(fā)該機(jī)制。美團(tuán)宣布，今年將在連續(xù)跑單4小時(shí)、連續(xù)多日跑單等重要節(jié)點(diǎn)為騎手推送休息強(qiáng)提醒，但會(huì)把選擇權(quán)交給騎手。此外，美團(tuán)聯(lián)合合作伙伴提供的騎手體檢健康服務(wù)、血壓健康監(jiān)測(cè)、跑休兩用裝備、親子福利、騎手之家和服務(wù)驛站等已經(jīng)在擴(kuò)量落地。

美團(tuán)平臺(tái)代表介紹擬試點(diǎn)的“防疲勞”新規(guī)（攝影：黃海）

淡旺季、高低線城市數(shù)據(jù)差異大，“防疲勞”新規(guī)將繼續(xù)保障騎手選擇權(quán)

自2021年起在行業(yè)內(nèi)首先試點(diǎn)“防疲勞”機(jī)制后，美團(tuán)數(shù)次迭代該方案，2024年末在全國(guó)實(shí)施“單日有單時(shí)長(zhǎng)8小時(shí)提醒休息、12小時(shí)強(qiáng)制下線”。美團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，新規(guī)實(shí)施一年多以來(lái)，全國(guó)騎手每天平均跑單時(shí)間在5-6小時(shí)范圍內(nèi)，日均僅0.54%的騎手觸發(fā)強(qiáng)制下線，超過(guò)99%騎手跑單時(shí)長(zhǎng)未達(dá)到12小時(shí)上限。浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院2025年12月發(fā)布的《理解與彌合：2025年騎手職業(yè)工作實(shí)態(tài)和公眾認(rèn)知調(diào)研報(bào)告》顯示，近70%的專送騎手每日有單時(shí)長(zhǎng)集中在6至9 小時(shí)之間，僅20%的騎手超過(guò)9小時(shí)，騎手每天工作過(guò)程并非一直保持跑單狀態(tài)，在線時(shí)長(zhǎng)約有三成用于等單。收入方面，73%專送騎手和60%眾包騎手的高頻工作月收入在5000-10000 元之間。

“防疲勞”機(jī)制對(duì)騎手的影響全年和全國(guó)的情況也并不均衡。在訂單淡季，被彈窗提醒和強(qiáng)制下線的騎手占比分別較旺季低23%和57%；從地理維度看，北京、上海、深圳等一二線城市的強(qiáng)制下線騎手占比居全國(guó)前列，顯著高于全國(guó)平均水平。行業(yè)人士表示：“這是外賣行業(yè)現(xiàn)狀特點(diǎn)，即淡旺季波動(dòng)明顯，一線城市壓力更大，相應(yīng)收入更高，而低線城市騎手生活工作相對(duì)平衡，分析行業(yè)情況不能一概而論?！?/p>

近日因“被強(qiáng)制下線240次”引起熱議的騎手萬(wàn)燈輝，在會(huì)上分享對(duì)防疲勞機(jī)制的看法。“為了還債，我之前每天從早跑到晚，看到強(qiáng)制下線的次數(shù)也嚇了一跳，但身邊像我這樣的騎手還是少數(shù)，絕大多數(shù)人作息是比較正常的。”他表示，每日跑單時(shí)長(zhǎng)設(shè)置上限后，自己學(xué)會(huì)了勞逸結(jié)合，有更多時(shí)間關(guān)注個(gè)人和家庭生活。

跑單六年的重慶騎士長(zhǎng)周云川表示，個(gè)別騎手過(guò)勞工作的主要原因是經(jīng)濟(jì)壓力。“我隊(duì)里有個(gè)騎手，被強(qiáng)制下線后還會(huì)去別的平臺(tái)跑，因?yàn)樗幸患椅蹇谝B(yǎng)，每天要賺夠錢才能回家?！币虼怂ㄗh，在節(jié)假日等訂單高峰期，可以適當(dāng)放寬跑單時(shí)長(zhǎng)限制，讓騎手在旺季獲得盡可能多的收入，淡季再調(diào)整休息。

重慶騎手代表建議在旺季允許自主調(diào)整跑單時(shí)長(zhǎng)（攝影：黃海）

上海騎手范俊杰也提到，“防疲勞”機(jī)制在旺季淡季、不同城市對(duì)騎手的影響不盡相同?！巴締味?，跑單活動(dòng)也多，我們都想沖一沖，如果這時(shí)候被強(qiáng)制下線了，對(duì)收入影響還是很大的。我在幾個(gè)城市都跑過(guò)單，大城市騎手奔著賺錢來(lái)的，更容易跑到時(shí)長(zhǎng)上限?！彼嶙h，在訂單旺季給大城市騎手每個(gè)月15-20小時(shí)的延時(shí)跑單額度，類似“銀行賬戶”，騎手可自由按需支取，對(duì)疲勞值影響不大，同時(shí)也能滿足騎手賺錢需求。

圍繞平臺(tái)是否應(yīng)為騎手定期設(shè)置強(qiáng)制休息日，與會(huì)各方也提出了各自的觀點(diǎn)。北京望京騎手黃斌斌分享道：“這邊辦公樓多，周一到周五最忙，跑單時(shí)間不知不覺(jué)就會(huì)達(dá)到上限，但是周末就很閑，所以我的節(jié)奏是工作日使勁跑單，周末休息?！?/p>

北京崇文門站長(zhǎng)徐朋飛則表示，平時(shí)會(huì)提醒連續(xù)多日跑單的騎手休息，但是個(gè)別騎手因經(jīng)濟(jì)困難或因各種原因負(fù)債，仍會(huì)選擇繼續(xù)跑單，對(duì)于這部分騎手，強(qiáng)制休假可能會(huì)對(duì)他們?cè)斐奢^大經(jīng)濟(jì)壓力。

結(jié)合與會(huì)騎手的熱烈反饋，美團(tuán)騎手保障組相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，平臺(tái)正計(jì)劃在保持已有機(jī)制基礎(chǔ)上進(jìn)行兩點(diǎn)優(yōu)化：一是在疲勞提醒彈窗中新增休息按鈕，騎手可一鍵點(diǎn)擊休息，休息期間也可隨時(shí)恢復(fù)接單；二是分別在騎手連續(xù)跑單7天、26天和52天時(shí)推送疲勞提醒，并將情況同步站點(diǎn)，與騎手協(xié)商調(diào)整跑單節(jié)奏。“無(wú)論是單日還是連續(xù)多日的‘防疲勞’機(jī)制，都要為騎手的健康和風(fēng)險(xiǎn)著想，同時(shí)充分尊重騎手意愿。”

專家建議引入新技術(shù)測(cè)量疲勞值，平臺(tái)推出“可靠腰餐箱”守護(hù)騎手健康

關(guān)于如何讓“防疲勞”機(jī)制切合騎手實(shí)際，浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院百人計(jì)劃研究員、博士生導(dǎo)師袁哲建議要更精細(xì)化衡量疲勞值?！笆紫?，騎手在線期間并非始終處于接單狀態(tài)；即便在接單期間，不同訂單密度下的勞動(dòng)強(qiáng)度也存在差異。因此，可引入連續(xù)跑單時(shí)長(zhǎng)、高峰期跑單時(shí)長(zhǎng)、惡劣天氣下跑單時(shí)長(zhǎng)等指標(biāo)，綜合測(cè)算騎手疲勞程度。其次，可通過(guò)觀察超時(shí)率、投訴率等指標(biāo)是否隨騎手勞動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)而上升，輔助評(píng)估其勞動(dòng)強(qiáng)度，并據(jù)此確定更合理的勞動(dòng)時(shí)長(zhǎng)上限。最后，借助智能頭盔等硬件設(shè)備監(jiān)測(cè)騎手身體狀態(tài)，也有助于實(shí)時(shí)掌握其疲勞情況，必要時(shí)及時(shí)進(jìn)行干預(yù)?！?/p>

針對(duì)騎手連續(xù)多日工作的情況，袁哲建議，類似每日的疲勞上限控制，可以考慮設(shè)置一周或一月內(nèi)的疲勞上限，允許騎手結(jié)合每日單量和未來(lái)預(yù)期，彈性分配跑單時(shí)間，在保障靈活性的基礎(chǔ)上兼顧收入與休息。

中國(guó)勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院勞人院副院長(zhǎng)孟泉表示，“防疲勞”機(jī)制在引導(dǎo)騎手樹(shù)立健康勞動(dòng)觀、促進(jìn)配送行業(yè)可持續(xù)發(fā)展方面值得肯定，但也應(yīng)重視騎手的多元化勞動(dòng)需求，“可根據(jù)騎手的年齡和工作習(xí)慣等特點(diǎn)，實(shí)施差異化、個(gè)性化的‘防疲勞’規(guī)則。”

北京大學(xué)博雅講席教授邱澤奇認(rèn)為，“防疲勞”機(jī)制未來(lái)可實(shí)現(xiàn)從管理到服務(wù)的轉(zhuǎn)變?！霸谕晟破谔嵝押蛷?qiáng)制下線之外，為騎手休整提供更多幫助，比如跟商圈、居民點(diǎn)合作，設(shè)置更多給騎手休整的點(diǎn)位。此外，也可以與體檢機(jī)構(gòu)合作，使體檢服務(wù)跟上，讓騎手更好地了解自己的身體狀況，也作為平臺(tái)衡量疲勞值的依據(jù)?！?/p>

懇談會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示了箱體側(cè)面加厚的可靠腰餐箱（攝影：黃海）

美團(tuán)騎手保障組相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前平臺(tái)正在全國(guó)配送站點(diǎn)推廣血壓測(cè)量等基礎(chǔ)體檢服務(wù)，幫助騎手及時(shí)識(shí)別和處置健康風(fēng)險(xiǎn)，并結(jié)合5000多名騎手的反饋研發(fā)“可靠腰餐箱”，緩解騎手長(zhǎng)時(shí)間騎行的腰部疲勞。為更好保障騎手職業(yè)安全，平臺(tái)正規(guī)劃引入智能硬件和技術(shù)為騎手提供更完善健康監(jiān)測(cè)，根據(jù)健康看板實(shí)時(shí)作出防疲勞干預(yù)。在騎手關(guān)懷方面，平臺(tái)持續(xù)與社會(huì)各界擴(kuò)大騎手驛站和騎手之家網(wǎng)絡(luò)，讓騎手工作期間隨時(shí)獲得高質(zhì)量休息，并正與各地工會(huì)、醫(yī)院、健康機(jī)構(gòu)合作，向騎手提供更豐富的體檢和健康保障服務(wù)，如親子假、家庭旅游補(bǔ)貼等權(quán)益也在逐步落實(shí)，幫助騎手更好平衡工作和生活。

新快報(bào)記者 鄭志輝