馬六甲海峽最近出了挺有意思的事兒，沿岸三個國家居然直接鬧起了分歧，印尼突然跳出來說要給過往船舶收過境費，這事兒中方還沒發(fā)話呢，旁邊新加坡和馬來西亞直接把話撂死，根本不同意。這事可不是小事，牽扯著全球貿(mào)易和能源的命脈，一起來看看到底怎么回事。

2026年4月22日，印尼財政部長普巴亞在一場金融研討會上，突然放出了這個大消息。說印尼目前正在研究方案，要給經(jīng)過馬六甲海峽的船舶收通行費，這個想法還是參考了伊朗在霍爾木茲海峽的類似計劃。普巴亞自己說得理直氣壯，印尼是馬六甲海峽最長岸線的擁有國，本來就該拿到相應(yīng)補償，既然伊朗能收，我這里是全球最繁忙最核心的戰(zhàn)略通道，憑啥一直免費給大家用。

目前這事還只是印尼財長提出來的探討想法，并不是已經(jīng)敲定要正式實施的政策。按照公開消息，中方到現(xiàn)在也還沒有做出任何公開評論?？蛇@個想法剛傳出來，立馬就遭到了新加坡和馬來西亞的強烈反對，根本不給商量的余地。

新加坡立場特別堅定，咬死了要維護航行自由，一口咬定開這個先例，整個區(qū)域的供應(yīng)鏈都會受影響。新加坡外交部長當天就直接懟了回去，說馬六甲海峽和新加坡海峽的過境通行權(quán)，是國際法保障給所有國家的權(quán)利，不是沿岸國可以隨便收費的特權(quán)。新加坡不會參與任何關(guān)閉、限制或者收過路費的嘗試，三個沿岸國本該合作保持海峽開放，哪能想著互相盤剝薅羊毛。

馬來西亞這邊也明確表態(tài)，傾向于維持現(xiàn)在的航行自由，不會支持印尼這個想法。新馬兩國的態(tài)度，其實正好反映了整個國際航運界的主流看法。任何單方面收稅的行為，都會破壞全球貿(mào)易的穩(wěn)定性，搞不好還會引出一堆國際法律爭端，對誰都沒好處。

說穿了印尼這波就是放出來試探風(fēng)聲的，現(xiàn)在看來這事最多也就止步于試探階段，真能落地成行的可能性幾乎為零。之前伊朗最高領(lǐng)袖的一位顧問就發(fā)出過警告，說全球更關(guān)鍵的海上航道，可能會出現(xiàn)這種跟風(fēng)收費的連鎖反應(yīng)，當時他還專門點了馬六甲海峽的名。

沒人想到這話剛說沒多久，印尼真就跳出來搞這一出，為啥偏偏盯上了馬六甲海峽，說穿了還是這個位置太重要了。馬六甲海峽是連接印度洋和南海的咽喉要道，全球大約三成的海運貿(mào)易都要從這里過。每天通過這里的石油運輸量在2300萬到2500萬桶之間，差不多也占全球海運石油貿(mào)易總量的三成。咱們中國大約八成的原油進口，都要走這條通道。

真要是開了收費的口子，哪怕只是有這個預(yù)期，都會迫使不少船舶繞道印尼其他航線，走更長也更貴的路線。這會直接引發(fā)全球油價和運輸成本飆升，整個供應(yīng)鏈都會陷入混亂，對中國的能源安全更是會造成不小的沖擊。

這個口子本來就堅決不能開，一開就是壞了規(guī)矩，全球那么多海峽的沿岸國都會跟風(fēng)收費，到時候整個全球貿(mào)易的成本都會暴漲，整個供應(yīng)鏈直接就亂套了，誰都撈不到好處。值得一說的是，印尼防長剛訪問完美國，還得到了美方的高標準接待。

當時印尼防長和美方談了向美軍全面開放領(lǐng)空，允許美軍隨意在印尼領(lǐng)空飛行的事兒，不少人都說這操作實在是糊涂。為了能拿到一點美式武器，就把自己國家的領(lǐng)空和發(fā)展命運當成賭注綁在美國戰(zhàn)車上，完全不想想印尼國內(nèi)的經(jīng)濟，不管是投資還是貿(mào)易都靠著中國拉動，也沒掂量清楚馬六甲海峽的戰(zhàn)略地位到底有多重要。

這種為了一點蠅頭小利就把自己綁上美國戰(zhàn)車的操作，最后只會把自己國家的發(fā)展搞成爛攤子，吃虧的還是印尼自己。

參考資料 環(huán)球時報 《印尼計劃征收馬六甲海峽過境費 新馬明確反對》