大家可能都知道，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)推出最新版本車型，已經(jīng)具備了真正意義上的無人駕駛能力，也就是駕駛者全程無需介入，車輛就可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)駕駛，相關(guān)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到了Robotaxi無人駕駛出租車上。而之前特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）也實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)下線，并自動(dòng)駕駛到用戶指定地點(diǎn)交車，可以說在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，特斯拉的純視覺模式大放異彩……

但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，因?yàn)楦鞣N原因，特斯拉在FSD，也就是“無人監(jiān)督”全自動(dòng)駕駛一直沒能落地，去年曾經(jīng)推送了一版，但是從效果上來看，基本可以說是“路邊一坨”，表現(xiàn)非常一般。和國(guó)內(nèi)頭部品牌鴻蒙智行、理想、小鵬等品牌的城區(qū)NOA能力相比，差距很大，當(dāng)然我們可以明確的說，這不是技術(shù)問題，而是技術(shù)外的障礙。

但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，有很多花了6.4萬元購(gòu)買了FSD的車主，至今沒有真正體驗(yàn)過FSD完全體，頂多就是到了高速NOA和自動(dòng)泊車，而且特斯拉的自動(dòng)泊車表現(xiàn)，也比較一般，甚至趕不上10萬元級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車型。所以很多車主非常惱火，花了6.4萬元的“天價(jià)”，結(jié)果體驗(yàn)還不如國(guó)內(nèi)很多車型免費(fèi)的駕駛輔助，而且特斯拉完成不了技術(shù)指標(biāo)，還不給退錢！

當(dāng)然這還不是最絕望的。4月22日，馬斯克在2026年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，就拋出了令很多特斯拉車主心碎的消息：搭載HW3計(jì)算平臺(tái)的特斯拉電動(dòng)車，將無法實(shí)現(xiàn)真正的“無人監(jiān)督”全自動(dòng)駕駛（FSD）！這也就表示，全球約有400萬特斯拉車主，哪怕是當(dāng)時(shí)花了6.4萬元購(gòu)買了FSD的車主，也和自動(dòng)駕駛沒有什么關(guān)系了。

馬斯克表示，之前特斯拉方面一度認(rèn)為以HW3的運(yùn)算能力，完全可以勝任FSD，但現(xiàn)實(shí)情況還是打破了“幻想”，HW3的內(nèi)存帶寬僅為HW4或AI4的1/8，兩者差距太大了，而內(nèi)存帶寬，是實(shí)現(xiàn)無人駕駛最重要的數(shù)據(jù)指標(biāo)。所以很遺憾地告訴大家，搭載HW3的特斯拉車型，基本上無緣滿血版FSD了。

而面對(duì)這種突如其來的“變故”，馬斯克也提供了兩套解決方案，一是提供折扣價(jià)換購(gòu)具備全新硬件的新車，也就是大家常說的同品牌置換，給出更多的置換補(bǔ)貼，這樣就好理解多了。但是這種方式被很多網(wǎng)友詬病，這不就是變相促銷，那6.4萬元還是沒有回來??！

另一個(gè)方面就更加天馬行空了！馬斯克表示“召回”購(gòu)買了FSD的HW3車型更換最新芯片，對(duì)于門店來說壓力巨大，所以希望可以建立一座“微型工廠”，專門處理更換項(xiàng)目，也就是開辟一條專門的產(chǎn)線，但是很多小伙伴表示，這么一套整下來，物流、人力、時(shí)間成本，都上了天了，特斯拉這么干的可能性不大。

總而言之，對(duì)于很多花大價(jià)錢購(gòu)買了FSD的HW3芯片版本的特斯拉車主們來說，現(xiàn)在就已經(jīng)成為老款車車主了，最新的無人駕駛技術(shù)，基本上也是確定無緣他們了，這種感覺的確不是很美妙。而更加憤慨的，可能就是國(guó)內(nèi)車主了，因?yàn)楹Ｍ廛囍髦辽龠€真正體驗(yàn)了城區(qū)NOA，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)，國(guó)內(nèi)很多用戶，幾乎就是花了冤枉錢，而且特斯拉還不給退錢。

當(dāng)然了，我們也不得不承認(rèn)，這就是技術(shù)持續(xù)進(jìn)步、迭代的代價(jià)，我們?cè)谙硎苄率挛锏耐瑫r(shí)，也要做好被最新技術(shù)和最新產(chǎn)品拋棄的準(zhǔn)備。