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（來(lái)源：電動(dòng)知家）

電動(dòng)知家消息，4月22日，奇瑞汽車在北京舉辦“新燃油之夜”暨全新一代瑞虎9上市發(fā)布會(huì)。作為奇瑞“新燃油”戰(zhàn)略的重要落子，全新一代瑞虎9此次正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為15.99萬(wàn)元至17.99萬(wàn)元，限時(shí)權(quán)益價(jià)為14.69萬(wàn)元至16.69萬(wàn)元。結(jié)合產(chǎn)品定位和價(jià)格體系來(lái)看，這款車顯然承擔(dān)著奇瑞在中型SUV市場(chǎng)繼續(xù)向上突破的任務(wù)，也釋放出一個(gè)明確信號(hào)：在新能源持續(xù)高壓競(jìng)爭(zhēng)之下，燃油車市場(chǎng)并沒(méi)有停留在守勢(shì)階段，而是在動(dòng)力、智能、安全和舒適體驗(yàn)上同步進(jìn)入新一輪升級(jí)周期。

從整場(chǎng)發(fā)布會(huì)傳遞的信息來(lái)看，奇瑞希望建立的，不只是一款新車的市場(chǎng)認(rèn)知，更是一套關(guān)于“新燃油”的技術(shù)敘事。官方在現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)釋放了鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)、HEV 5度電混動(dòng)方案、火星·星核MIND架構(gòu)以及《中國(guó)新燃油汽車技術(shù)變革白皮書(shū)》等內(nèi)容，試圖重新定義燃油車在高效、智能和安全維度上的價(jià)值邊界。其中，鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)公布的熱效率達(dá)到48.57%，HEV產(chǎn)品則導(dǎo)入5.1kWh電池方案，重點(diǎn)強(qiáng)化油耗、動(dòng)力響應(yīng)和更多用車場(chǎng)景拓展能力?？梢钥闯?，奇瑞并不滿足于繼續(xù)沿用傳統(tǒng)燃油車或常規(guī)混動(dòng)車的技術(shù)邏輯，而是試圖在現(xiàn)有燃油體系中進(jìn)一步做深技術(shù)升級(jí)，把燃油車的競(jìng)爭(zhēng)核心從單一機(jī)械性能，延展到更完整的智能化和全場(chǎng)景體驗(yàn)上。

此次上市的全新一代瑞虎9，就是這套思路最直接的產(chǎn)品落點(diǎn)。按照官方信息，新車定位“中國(guó)新燃油旗艦SUV”，搭載鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，匹配鯤鵬8AT變速箱，同時(shí)配備CDC懸架、磐石車身2.0、高通驍龍8255座艙芯片、30英寸一體式6K大屏以及獵鷹500駕駛輔助系統(tǒng)。從紙面配置來(lái)看，全新一代瑞虎9延續(xù)了中國(guó)品牌高配突圍的典型打法，但與以往不同的是，這次奇瑞顯然更強(qiáng)調(diào)“全域能力”的整合，而不是單獨(dú)突出某一項(xiàng)配置。換句話說(shuō)，這款車要呈現(xiàn)的，不只是動(dòng)力強(qiáng)、空間大或配置高，而是讓燃油SUV在智能體驗(yàn)、駕控品質(zhì)、主被動(dòng)安全和長(zhǎng)途舒適性層面，盡可能拉近與高端新能源產(chǎn)品之間的體驗(yàn)差距。

智能化是這次瑞虎9最重要的傳播重點(diǎn)之一。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞將火星·星核MIND架構(gòu)定義為燃油車首個(gè)全域融合智能架構(gòu)，底層打通動(dòng)力、底盤(pán)、車身、座艙和輔助駕駛等多個(gè)域，試圖改變傳統(tǒng)燃油車模塊化割裂的技術(shù)狀態(tài)。落到量產(chǎn)產(chǎn)品上，全新一代瑞虎9搭載的獵鷹500駕駛輔助系統(tǒng)，配備11個(gè)高清攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持高速NOA、城市LCC以及多場(chǎng)景智能泊車。官方還特別強(qiáng)調(diào)，這套系統(tǒng)針對(duì)燃油車在動(dòng)力響應(yīng)、通信傳輸、散熱設(shè)計(jì)和系統(tǒng)耦合方面的難點(diǎn)做了專門(mén)適配，核心目的就是解決“高階輔助駕駛只適合電車”的市場(chǎng)慣性認(rèn)知。對(duì)于當(dāng)前仍以燃油產(chǎn)品為銷量基盤(pán)的自主品牌來(lái)說(shuō)，這種方向有一定現(xiàn)實(shí)意義，因?yàn)樗粌H關(guān)乎產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也關(guān)系到傳統(tǒng)動(dòng)力車型在智能化時(shí)代還能否保有足夠的用戶吸引力。

在產(chǎn)品層面，全新一代瑞虎9的賣點(diǎn)仍然非常集中地指向家庭和長(zhǎng)途出行場(chǎng)景。官方資料顯示，新車配備13層悠然座椅、女王副駕、23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、母嬰級(jí)健康座艙、5座8氣囊或7座10氣囊布局，以及360度四路行車記錄儀等配置。底盤(pán)部分，全系標(biāo)配CDC懸架，并提供四驅(qū)系統(tǒng)，重點(diǎn)強(qiáng)化公路巡航時(shí)的平穩(wěn)性、靜謐性和復(fù)雜路況下的通過(guò)能力。結(jié)合其“新公路之王”的傳播表達(dá)來(lái)看，奇瑞顯然希望把這款車塑造成一臺(tái)更強(qiáng)調(diào)綜合完成度的中型SUV，而不是單純依靠尺寸、動(dòng)力或堆料建立存在感。對(duì)于這個(gè)價(jià)位段用戶來(lái)說(shuō)，真正具有現(xiàn)實(shí)吸引力的，往往也不是某個(gè)單點(diǎn)參數(shù)，而是一臺(tái)車能否在長(zhǎng)途駕駛、全家出行、舒適性和安全感之間提供更均衡的體驗(yàn)。

回到市場(chǎng)層面看，全新一代瑞虎9此次15.99萬(wàn)元至17.99萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)，以及14.69萬(wàn)元至16.69萬(wàn)元的限時(shí)權(quán)益價(jià)，進(jìn)一步強(qiáng)化了這款車的競(jìng)爭(zhēng)策略。這個(gè)價(jià)格區(qū)間，已經(jīng)進(jìn)入當(dāng)前中國(guó)品牌中型SUV競(jìng)爭(zhēng)最激烈的腹地，也是合資燃油SUV與自主新能源SUV正面交鋒最明顯的市場(chǎng)帶。奇瑞在這個(gè)節(jié)點(diǎn)推出全新一代瑞虎9，并沒(méi)有選擇單純用低價(jià)切入，而是試圖用更高規(guī)格的動(dòng)力總成、更完整的智能化配置和更高密度的舒適安全裝備去建立產(chǎn)品價(jià)值感。某種程度上，這也反映出當(dāng)前燃油車競(jìng)爭(zhēng)邏輯的變化：價(jià)格當(dāng)然重要，但用戶越來(lái)越在意的是，同樣的預(yù)算能買(mǎi)到多大程度的“綜合越級(jí)”。從這一點(diǎn)來(lái)看，全新一代瑞虎9的上市，不只是奇瑞完善產(chǎn)品矩陣的一步，也可以被視為中國(guó)品牌重新定義燃油SUV價(jià)值邊界的一次主動(dòng)出擊。