篇 4：工程機械總裝車間智能照明集中控制+分區(qū)控制節(jié)能方案

一、項目概況與改造需求

某工程機械總裝車間建筑面積約 6.8 萬㎡，車間層高 12–15m，主要承擔(dān)挖掘機、裝載機等大型設(shè)備的結(jié)構(gòu)件拼裝、管線安裝、整車調(diào)試等工序。車間實行兩班生產(chǎn)，作業(yè)區(qū)域大、工位分散、行車與叉車頻繁穿梭，對照明覆蓋范圍、亮度穩(wěn)定性和安全性要求較高。

原有照明系統(tǒng)采用 1000W 金鹵燈，共計 1200 余套，采用人工集中合閘控制，無分區(qū)、無調(diào)光、無感應(yīng)。全年照明用電量約 275 萬 kWh，電費支出約 220 萬元，照明能耗占車間公用能耗近 30%。

實際運行中，車間存在明顯的照明浪費：自然光充足時段燈具仍滿負(fù)荷運行；午休、換班及非作業(yè)區(qū)域長期處于常亮狀態(tài)；大型構(gòu)件遮擋造成局部照度不足，影響裝配精度與行車安全；無遠(yuǎn)程管理手段，開關(guān)燈依賴人工巡查，管理效率偏低。

本次改造以集中管控、分區(qū)調(diào)光、行車聯(lián)動、按需照明為方向，全面采用浙江巨川電氣智能照明控制系統(tǒng)，實現(xiàn)節(jié)能、安全、管理三位一體升級。

二、集中控制架構(gòu)設(shè)計

系統(tǒng)采用 “中央監(jiān)控 + 區(qū)域控制器 + 現(xiàn)場傳感 + 本地面板” 四層架構(gòu)：

監(jiān)控層：部署中央監(jiān)控軟件SA/S 12.16.1,6197/11-1022,6583-5001,6584-5001面板，實現(xiàn)全廠照明統(tǒng)一查看、遠(yuǎn)程控制、能耗統(tǒng)計；

控制層：配置可編程照明控制器與智能照明控制模塊，實現(xiàn)多回路集中管理；

傳感層：安裝人體感應(yīng)、照度感應(yīng)、移動探測器，實現(xiàn)自動調(diào)光與啟停；

操作層：設(shè)置集中控制面板與燈控觸摸面板，支持現(xiàn)場快速切換場景。

整體系統(tǒng)具備定時自控、分級調(diào)光、電流采集、應(yīng)急聯(lián)動等功能，可適應(yīng)總裝車間大空間、高跨度、多設(shè)備協(xié)同的作業(yè)特點。

三、分區(qū)域控制實施方案

（一）整車總裝工位：分級調(diào)光 + 工位感應(yīng)

總裝工位是車間核心作業(yè)區(qū)，對照明均勻度與穩(wěn)定性要求最高。

燈具替換：原有 1000W 金鹵燈更換為 200W LED 高天棚燈，光效提升至 190lm/W；

控制方式：

采用浙江巨川電氣反饋型照明控制器，實現(xiàn) 0–100% 無級調(diào)光；

每個裝配工位布置人體感應(yīng)器，人員在位時亮度保持 500–600lx；

人員離崗 8 分鐘后自動降至 20% 節(jié)能亮度，避免無效照明；

啟用恒照度控制，根據(jù)自然光強度自動調(diào)節(jié)輸出，減少白天能耗。

（二）行車通道與轉(zhuǎn)運區(qū)：車流感應(yīng) + 聯(lián)動控制

車間內(nèi)行車、叉車頻繁通行，對照明響應(yīng)速度要求高。

安裝移動探測器與車流感應(yīng)裝置，識別行車與叉車行駛路徑；

車輛進(jìn)入?yún)^(qū)域時，對應(yīng)照明自動升至 100% 亮度，保障通行安全；

車輛駛離后延時 5 分鐘，自動回落至低亮度模式；

關(guān)鍵通道接入應(yīng)急照明聯(lián)動，斷電或報警時強制點亮。

（三）調(diào)試與檢測區(qū)：場景切換 + 定時管理

調(diào)試區(qū)作業(yè)節(jié)奏固定，適合采用場景化控制ZE-T101GN-6P/20A,ZE-T101GZ-6P/20A,GLXP-SW10,GLXP-SW16。

通過可編程照明控制器預(yù)設(shè)三種場景：

整車調(diào)試：亮度 100%，滿足線路檢測、功能測試需求；

外觀檢查：亮度調(diào)至 80%，減少反光影響漆面觀察；

停機值守：亮度 10%，僅滿足安防與基礎(chǔ)巡查；

配置定時控制器，按上下班、午休、夜班自動切換場景。

（四）公共與外圍區(qū)域：經(jīng)緯時控 + 光照感應(yīng)

車間外圍、休息區(qū)、通道等區(qū)域以自動化管理為主。

采用光照度傳感 + 經(jīng)緯時控，隨季節(jié)與天氣自動調(diào)整開關(guān)燈時間；

夜間后半夜車流量減少，系統(tǒng)自動下調(diào)亮度，進(jìn)一步壓低能耗；

節(jié)假日自動進(jìn)入節(jié)能模式，僅保留安防所需基礎(chǔ)照明。

四、核心設(shè)備參數(shù)表

設(shè)備名稱

核心功能

應(yīng)用區(qū)域

可編程照明控制器HLC.PRL.1044

場景存儲、定時邏輯、多回路聯(lián)動

車間總控箱

反饋型照明控制器HLC.PRL.1048

調(diào)光控制、狀態(tài)反饋、故障上報

各裝配工位回路

智能照明控制模塊HLC.PRL.10412

分區(qū)開關(guān)、集中擴展

各區(qū)域配電箱

人體感應(yīng)器HLC.IM.6021

在位檢測、自動調(diào)光

總裝、調(diào)試工位

移動探測器HLC.IM.6021

行車 / 叉車識別、通道聯(lián)動

轉(zhuǎn)運通道、行車區(qū)

照度感應(yīng)器HLCID6041

日光采集、恒照度調(diào)節(jié)

高側(cè)窗、采光區(qū)域

電參數(shù)采集器HLCEP7014

電流、功率、能耗統(tǒng)計

主干配電回路

集中控制面板HLC.EP.7036

場景一鍵切換、本地強制控制

車間值班室

中央監(jiān)控軟件ELECON.HLC.20150

遠(yuǎn)程監(jiān)控、報表生成、告警推送

管理電腦、手機端

五、施工與調(diào)試要點

前期勘察（1 天）：確認(rèn)燈具點位、行車路線、傳感器安裝高度，避開遮擋區(qū)域；

分區(qū)施工（7 天）：按生產(chǎn)線分段施工，利用午休與換班間隙作業(yè)，不影響總裝進(jìn)度；

感應(yīng)調(diào)試（2 天）：調(diào)整感應(yīng)角度與靈敏度，避免行車震動、金屬構(gòu)件干擾；

系統(tǒng)聯(lián)調(diào)（1 天）：測試場景切換、遠(yuǎn)程控制、應(yīng)急聯(lián)動，培訓(xùn)運維人員。

總工期約 11 天，可實現(xiàn)不停產(chǎn)改造。

六、改造效益數(shù)據(jù)

能耗節(jié)約

改造前年用電量：275 萬 kWh

改造后年用電量：約 105 萬 kWh

綜合節(jié)電率：62%

年節(jié)約電費：約 136 萬元

生產(chǎn)與安全提升

作業(yè)面照度穩(wěn)定均勻，裝配與調(diào)試質(zhì)量更有保障；

通道照明響應(yīng)及時，行車作業(yè)視線更清晰，安全隱患下降；

無頻閃、無眩光，員工長時間作業(yè)疲勞感明顯降低。

管理優(yōu)化

實現(xiàn)遠(yuǎn)程集中控制GLS-LOL,DIN-PWS50,FAC4A,FBM403D,A1-MLC-1344，無需人工現(xiàn)場逐區(qū)操作；

電參量實時采集，可按班組、按區(qū)域統(tǒng)計能耗，便于成本考核；

燈具故障自動上報，維修響應(yīng)速度提升，暗區(qū)、盲區(qū)大幅減少。

七、方案總結(jié)

本方案圍繞工程機械總裝車間 “空間高大、工位分散、車輛密集、連續(xù)生產(chǎn)” 的特點，依托浙江巨川電氣智能照明控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了從人工粗放管理到智能精細(xì)控制的轉(zhuǎn)變。系統(tǒng)兼顧節(jié)能效果、照明質(zhì)量與生產(chǎn)安全，投資回報周期短，長期經(jīng)濟效益與管理價值突出，可廣泛應(yīng)用于各類重型機械、裝備制造總裝車間。