來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：長(zhǎng)春相遇）

1953年7月15日，長(zhǎng)春西南郊的一片荒原上，萬(wàn)余名建設(shè)者從四面八方匯聚而來(lái)。起重機(jī)將五星紅旗徐徐升起，掌聲和歡呼聲震動(dòng)了腳下的黑土地?？逃忻珴蓶|主席親筆題詞“第一汽車(chē)制造廠奠基紀(jì)念”的漢白玉基石被鄭重地埋入這方熱土。

那天，沒(méi)有人知道三年后會(huì)發(fā)生什么。但每個(gè)人心里都憋著一股勁兒——中國(guó)人，要造自己的汽車(chē)了。

那是共和國(guó)工業(yè)史上最滾燙的記憶之一。

七十多年后的今天，2026年4月22日，長(zhǎng)影集團(tuán)發(fā)布消息：由中國(guó)一汽支持、長(zhǎng)影集團(tuán)聯(lián)合長(zhǎng)春文旅集團(tuán)共同打造的中國(guó)一汽博物館，將于7月13日正式與公眾見(jiàn)面。

七十年滄桑，中國(guó)終于有了一座配得上這段史詩(shī)的博物館。

一、荒原上，豎起第一根樁

故事要從1949年講起。

那年冬天，毛澤東主席出訪蘇聯(lián)。在參觀斯大林汽車(chē)廠時(shí)，看著流水線上魚(yú)貫而出的汽車(chē)，他對(duì)隨行人員說(shuō)了一句話：“我們也要有這樣的汽車(chē)廠！”

彼時(shí)，中國(guó)公路上行駛著130多種不同型號(hào)的汽車(chē)，卻沒(méi)有一輛是國(guó)產(chǎn)的。這個(gè)國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)，幾乎為零。

1950年，中蘇雙方商定由蘇聯(lián)援助中國(guó)建設(shè)第一個(gè)載重汽車(chē)廠。經(jīng)過(guò)反復(fù)選址比較，中央最終批準(zhǔn)在吉林省長(zhǎng)春市興建第一汽車(chē)制造廠。

1953年6月，毛澤東簽發(fā)《中共中央關(guān)于力爭(zhēng)三年建設(shè)長(zhǎng)春汽車(chē)廠的指示》，并為一汽奠基題詞：“第一汽車(chē)制造廠奠基紀(jì)念”。

一個(gè)月后，奠基典禮如期舉行。

那天的奠基儀式上，曾在戰(zhàn)斗中立過(guò)七次戰(zhàn)功的先進(jìn)平土工人薛振海、參加過(guò)淮河三河閘安裝的金屬結(jié)構(gòu)工人張順發(fā)，代表建廠工人表了決心。李嵐清等6名年輕的共產(chǎn)黨員，在禮樂(lè)和歡呼聲中，將刻有毛主席題詞的漢白玉基石安置在中心廣場(chǎng)上。林楓、黃敬和廠長(zhǎng)饒斌等揮鍬鏟土，培埋基石。萬(wàn)余名建設(shè)者在一匹紅綢上簽名表示決心。

從那天起，這片荒原有了名字——中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的搖籃。

二、火車(chē)頭取暖，三年造出“解放”

東北的冬天，冷得刺骨。

按工藝要求，廠房施工必須保持室溫在6℃以上，否則長(zhǎng)達(dá)半年的停工將導(dǎo)致三年建廠出車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。一汽人想出了一個(gè)今天看來(lái)不可思議的辦法——他們對(duì)蒸汽機(jī)車(chē)進(jìn)行改裝，使?jié)L燙的蒸汽送到施工現(xiàn)場(chǎng)，保證了冬季施工順利完成。

就這樣，頂著嚴(yán)寒，一汽的建設(shè)者們把廠房一寸一寸地蓋了起來(lái)。

1956年7月13日，一汽建廠三周年的前兩天，第一輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)——CA10型解放牌卡車(chē)，披紅掛彩，緩緩駛下了總裝配線。

那天，馬國(guó)范老師傅啟動(dòng)了馬達(dá)。這位年近半百的老司機(jī)，后來(lái)在文章中寫(xiě)道：“我們的汽車(chē)就是好。座位舒服，方向盤(pán)靈便，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音悅耳，剎車(chē)還是氣閘呢。”

他為開(kāi)這輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，特意剃了頭、刮了臉，那份幸福心情被同行劉義看在眼里。劉義把這件事告訴了搞文藝工作的哥哥劉中，劉中激動(dòng)不已，便編了一首歌詞《老司機(jī)》，請(qǐng)人譜了曲。歌中唱道：

“五十歲的老司機(jī)我笑臉揚(yáng)，拉起了手風(fēng)琴我嘮嘮家?！涡切桥卧铝?，盼到了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)真就出了廠喲嗬嗬……”

這首歌，傳唱了幾十年。

7月14日，首批12輛解放牌汽車(chē)披紅戴花開(kāi)上長(zhǎng)春街頭。沿途紅旗招展，鑼鼓喧天，成千上萬(wàn)的人站在道路兩旁，爭(zhēng)先恐后地目睹國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的風(fēng)采。人們不斷向車(chē)隊(duì)拋灑五彩繽紛的紙花，沒(méi)有紙花的就拿高粱、苞米、谷子往汽車(chē)上拋灑。車(chē)隊(duì)最后一輛坐的是工程師代表，他們被眼前的熱烈場(chǎng)面所感染，當(dāng)場(chǎng)湊了一副對(duì)聯(lián)：“舉國(guó)翹盼盡早建成汽車(chē)廠，萬(wàn)人空巷人民爭(zhēng)看解放牌”。

從此，中國(guó)結(jié)束了不能制造汽車(chē)的歷史。

三、33天，榔頭敲出“紅旗”

1958年，伴隨著“乘‘東風(fēng)’，展‘紅旗’，造出高級(jí)轎車(chē)去見(jiàn)毛主席”的口號(hào)，試制高級(jí)轎車(chē)的戰(zhàn)斗在一汽打響。

時(shí)間緊迫。一汽人不分晝夜，群策群力，僅用4天就繪制出了16張樣車(chē)圖紙。通過(guò)張榜招賢的方式，工人們像“趕廟會(huì)”一樣自主挑選自己擅長(zhǎng)的零部件制作，2000多個(gè)零部件在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)被搶光。工人們用榔頭敲出了車(chē)門(mén)、車(chē)蓋、輪轂等全部覆蓋件。

33天夜以繼日的突擊奮戰(zhàn)之后——1958年8月1日，第一輛紅旗高級(jí)轎車(chē)駛下裝配線。

車(chē)身莊重大方，前標(biāo)為紅旗造型，水箱面罩呈扇形，尾燈采用宮燈造型，極富民族風(fēng)格。時(shí)任廠長(zhǎng)饒斌在“紅旗”命名大會(huì)上說(shuō)：“通過(guò)‘紅旗’試制的成功，全廠職工的思想上有了很大的變化，那就是我們都自信：世界汽車(chē)工業(yè)上最先進(jìn)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的制造，對(duì)我們汽車(chē)廠來(lái)講都是不在話下；別人能做的我們一定也能做，別人不敢做的，我們一定敢做，一定能做。”

正是這份紅旗精神，支撐著一代代一汽人勇立潮頭、永爭(zhēng)第一，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的史冊(cè)上留下濃墨重彩的一筆。

四、70年后，讓故事在時(shí)光里重逢

如今，在長(zhǎng)春東風(fēng)大街一汽廠區(qū)1號(hào)門(mén)內(nèi)，那座始建于1953年的工具廠房被改建成了中國(guó)一汽博物館。那一磚一瓦，都見(jiàn)證過(guò)第一輛“解放”的誕生。博物館完整保留了老廠房的工業(yè)風(fēng)貌，主體建筑呈現(xiàn)沉穩(wěn)的紅色，點(diǎn)綴以明黃色裝飾，部分樓頂還有鐮刀、五角星、斧頭等圖案組成的標(biāo)志。

這座博物館要讓大家觸摸到的，不只是舊物，更是那些仍然滾燙的先行者的溫度。在這里，你會(huì)“聽(tīng)見(jiàn)”1956年車(chē)間里震耳欲聾的歡呼，也會(huì)“遇見(jiàn)”1986年攝影機(jī)后凝視時(shí)代的目光。

當(dāng)博物館的燈光亮起，所有敢為人先的故事，終將在時(shí)光里重逢。

7月13日，東風(fēng)大街，等你來(lái)。

開(kāi)放信息

開(kāi)館時(shí)間： 2026年7月13日

地點(diǎn)： 長(zhǎng)春市東風(fēng)大街一汽廠區(qū)1號(hào)門(mén)內(nèi)

交通： 可乘坐公交至“一汽廠區(qū)”或“東風(fēng)大街”站；自駕導(dǎo)航“中國(guó)一汽博物館”

門(mén)票： 待官方公布，建議關(guān)注“長(zhǎng)影集團(tuán)”或“長(zhǎng)春文旅”官方渠道

建議游覽時(shí)長(zhǎng)： 1.5-2小時(shí)

周邊推薦： 可搭配一汽紅旗文化展館、一汽繁榮工廠等點(diǎn)位一同游覽，感受從歷史到未來(lái)的汽車(chē)工業(yè)變遷

本文信息綜合自長(zhǎng)影集團(tuán)4月22日官方發(fā)布及公開(kāi)歷史資料，具體開(kāi)放細(xì)節(jié)以開(kāi)館前官方公告為準(zhǔn)。