來源：滾動播報

（來源：千龍網(wǎng)）

4月22日10時，連接江蘇南京與安徽馬鞍山的跨省軌道交通線路——寧馬市域（郊）線開通運營。該線路起自南京西善橋站，終至馬鞍山太白站，全長約54.23公里，全程設(shè)16個站點。這條跨省“動脈”讓南京與馬鞍山兩市城區(qū)邁入“30分鐘互通時代”，長三角一體化在交通領(lǐng)域的這一突破，讓蘇皖兩地“同城化”發(fā)展進(jìn)一步加速。

寧馬線運行首日客流穩(wěn)步增長

連接江蘇省南京市和安徽省馬鞍山市的寧馬線22日上午正式通車，西善橋站是寧馬線和南京地鐵7號線的換乘站。新線路開通后，乘客逐漸增多。車站工作人員介紹，除了往來南京馬鞍山兩地的市民，這條線路對于沿途各個站點市民的出行也有很大幫助。

線路共設(shè)16站 拉近兩地生活消費

寧馬線起自南京市西善橋站，終至馬鞍山市太白站，線路全長約54.23公里，共設(shè)16座車站，其中南京段8站，馬鞍山段8站。從西善橋站到板橋南站為地下車站，其余全部為高架車站，線路全程最短運行時間37分鐘，這條蘇皖跨省線路讓馬鞍山的軌道交通與南京地鐵網(wǎng)絡(luò)連成一體。從馬鞍山市中心的湖北路二中出發(fā)，去南京市中心的新街口站，最快只需要1個小時左右，從馬鞍山去南京奧體中心站的江蘇大劇院看歌舞劇，最快也只需要50多分鐘。

南京“軌道朋友圈”擴(kuò)容 蘇皖一體化加速

隨著寧馬線的開通運營，南京地鐵運營里程將由525公里增加至579公里，車站總數(shù)由267座增加至283座。通過南京地鐵運行圖，除了常見的南京地鐵1、2、3號線這些線路，南京地鐵還有好幾條市域線，就是線路前面有字母“S”的線路。隨著寧馬線開通，南京地鐵已經(jīng)有市域線7條，運營里程超300公里。比如連接南京北部六合區(qū)的S8號線，連接鎮(zhèn)江句容的S6號線等等，以及開通的寧馬線，圖上標(biāo)注的是南京S2號線，這些線路將連接起南京、馬鞍山和鎮(zhèn)江等多座城市，拉近蘇皖兩省的生活。

跨省軌道交通 雙城通勤更便捷

這條連接江蘇南京與安徽馬鞍山的跨省軌道交通線路，不僅是馬鞍山市首條軌道交通線路，更是當(dāng)?shù)丶铀偃谌肽暇┒际腥Φ目旖萃ǖ?，為市民日常出行、跨城往來帶來全方位便利?/p>

記者來到馬鞍山當(dāng)涂縣境內(nèi)的始發(fā)站——太白站的候車站臺，有不少市民專程前來，搶先體驗這條全新的跨省出行線路。過去，南京與馬鞍山之間依靠高速、高鐵通行，如今這條班次更密集、出行更靈活的市域鐵路開通后，實現(xiàn)了兩地中心城區(qū)快速直達(dá)，跨省通勤、周末出游、探親訪友都更加高效便捷。運營初期，線路采用四節(jié)車廂小編組運行模式，定員960人。為滿足通勤需求，除16個站站?？康某Ｒ?guī)班次外，還增設(shè)僅?？?站的快車，最短運行時間37分鐘，出行效率進(jìn)一步提升。

統(tǒng)一運營調(diào)度 跨城出行更省心

作為跨省軌道交通，這條線路實現(xiàn)了兩地共建、共管、共運營。全線官方名稱為寧馬市域（郊）鐵路，南京段沿用南京地鐵梅花標(biāo)志，編入S2號線；馬鞍山段定名寧馬線，采用以“馬”字演化的列車標(biāo)識。運營由南京地鐵統(tǒng)一管理，實現(xiàn)調(diào)度、服務(wù)、票務(wù)一體化，票價按里程分段計價并納入南京地鐵線網(wǎng)統(tǒng)一計費，換乘南京其他地鐵無需二次購票或疊加收費，跨城出行更省心。

民生福利互認(rèn) 優(yōu)惠政策跨省享

線路開通后，更讓馬鞍山市民真切享受到實打?qū)嵉拿裆憷c福利。以往跨城乘車無法享受的優(yōu)惠政策如今全面落地，70周歲及以上老人持市民卡可免票乘車，學(xué)生享受半價，交通卡刷卡享九五折，民生福利真正實現(xiàn)跨省共享。

公交客運接駁 暢通出行最后一公里

對馬鞍山本地市民而言，這條線路不僅填補了馬鞍山軌道交通的空白，讓市內(nèi)通勤更快捷舒適，還實現(xiàn)了與南京出行無縫銜接。不管是去南京上班求學(xué)、就醫(yī)購物，還是周末休閑游玩，都能像乘坐市內(nèi)交通一樣方便快捷，真正實現(xiàn)“雙城生活同城化”。

為打通出行“最后一公里”，馬鞍山市提前優(yōu)化公交線網(wǎng)，調(diào)整多條線路走向，新開通兩條接駁專線，在各地鐵站設(shè)置公交專屬?？奎c；市區(qū)到含山、和縣、江心鄉(xiāng)等地的4條長途客運線路也同步優(yōu)化，直通城際站點，實現(xiàn)軌道交通、城市公交、長途客運無縫換乘。