自去年7月正式升級(jí)為中央企業(yè)后，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)就在思考在如何在新身份下進(jìn)一步取得發(fā)展。4月21日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)在重慶發(fā)布“1445”全球戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)未來(lái)十年提出“十年兩步走”的戰(zhàn)略目標(biāo)，要在未來(lái)五年里實(shí)現(xiàn)“五個(gè)倍增”，未來(lái)十年里穩(wěn)固全球汽車集團(tuán)TOP10的地位。

中國(guó)長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在主旨演講中提到，全球汽車市場(chǎng)規(guī)模2030年將達(dá)到1億輛，新能源滲透率將達(dá)45%，TOP10車企準(zhǔn)入門(mén)檻持續(xù)抬升：達(dá)到300萬(wàn)—350萬(wàn)輛能夠“活下去”，500萬(wàn)—700萬(wàn)輛能“過(guò)得去”，800萬(wàn)—1000萬(wàn)輛才能“活得好”，因此，不快進(jìn)，必倒退。

中國(guó)長(zhǎng)安汽車的“1445”戰(zhàn)略，以打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車集團(tuán)為核心愿景（1），聚焦整車、零部件、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)四大核心業(yè)務(wù)（4），全面推進(jìn)智能化、綠色化、全球化、融合化四大轉(zhuǎn)型（4），通過(guò)“十年兩步走”，到2030年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量、海外整車銷量、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)總額、品牌價(jià)值五大倍增（5）：新能源240萬(wàn)輛；海外150萬(wàn)輛；營(yíng)業(yè)收入6000億元，規(guī)模躋身全球汽車企業(yè)TOP10；品牌價(jià)值2000億元，躋身世界品牌500強(qiáng)。

同時(shí)，中國(guó)長(zhǎng)安汽車堅(jiān)定不移向新向上，將整合資源，推進(jìn)旗下新豪華品牌阿維塔和中高端新能源品牌深藍(lán)汽車開(kāi)啟全面戰(zhàn)略協(xié)同，前端獨(dú)立、中后端協(xié)同，保持品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，打造一個(gè)全球突破150萬(wàn)輛級(jí)的中高端品牌群，海外銷量占比超過(guò)40%。

品牌整合向上

關(guān)于推進(jìn)阿維塔和深藍(lán)汽車兩個(gè)品牌戰(zhàn)略協(xié)同，朱華榮在發(fā)布會(huì)后的媒體溝通會(huì)上解釋稱：首先，堅(jiān)定發(fā)展三大新能源品牌（阿維塔、深藍(lán)、長(zhǎng)安啟源）戰(zhàn)略不動(dòng)搖，既是長(zhǎng)安汽車的戰(zhàn)略，也是長(zhǎng)安汽車貫徹落實(shí)“高端化、智能化、綠色化、融合化”發(fā)展的具體實(shí)踐；其次，基于當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，需要加速推動(dòng)阿維塔、深藍(lán)汽車的高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)行戰(zhàn)略性整合與協(xié)同發(fā)展，打造一個(gè)全球突破150萬(wàn)輛級(jí)的中高端品牌群。

2025年，阿維塔年銷量約12萬(wàn)輛，深藍(lán)汽車年銷量約32.5萬(wàn)輛，到2030年，深藍(lán)汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)年銷量100萬(wàn)輛，阿維塔計(jì)劃實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛，兩者相加，將形成150萬(wàn)輛級(jí)別的中高端品牌群。

在汽車行業(yè)內(nèi)，近些年各車企都奉行多品牌發(fā)展戰(zhàn)略，有的企業(yè)規(guī)劃了7—8個(gè)品牌，還有的達(dá)到10個(gè)，這導(dǎo)致企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)資源分散、效率低下的問(wèn)題。而收縮戰(zhàn)線、整合資源、提升效率，成為當(dāng)前多家車企的共同選擇，除了長(zhǎng)安汽車，吉利汽車、長(zhǎng)城汽車都有這方面的計(jì)劃。例如，吉利旗下的極氪與領(lǐng)克兩個(gè)品牌在去年已經(jīng)完成了整合。

朱華榮提到，阿維塔和深藍(lán)汽車戰(zhàn)略協(xié)同后可實(shí)現(xiàn)三方面價(jià)值：第一，提升效率，通過(guò)簡(jiǎn)化流程、合理授權(quán)等，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行；第二，提升效益，通過(guò)整合資源、協(xié)同增效，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，降低成本20%—30%；第三，確保體驗(yàn)，針對(duì)企業(yè)不同的發(fā)展階段（初創(chuàng)期、成長(zhǎng)期、穩(wěn)定期），及時(shí)實(shí)施適應(yīng)性改革，目的是追求企業(yè)效益最大化，最終實(shí)現(xiàn)成本更低、效率更高、體驗(yàn)更好。

朱華榮強(qiáng)調(diào)，兩個(gè)品牌整合后戰(zhàn)略不變、品牌獨(dú)立經(jīng)營(yíng)不變，員工、股東等利益不變或變得更好。此外，目前只是初步規(guī)劃，整合方案還會(huì)持續(xù)完善，后續(xù)會(huì)在保證內(nèi)外部相關(guān)方關(guān)切和利益的前提下，有節(jié)奏、有計(jì)劃、有效率地推進(jìn)相關(guān)工作，并嚴(yán)格按照上市公司監(jiān)管規(guī)定及時(shí)進(jìn)行信息披露。

四大業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)

中國(guó)長(zhǎng)安汽車將旗下業(yè)務(wù)劃分為整車、零部件、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)四大板塊。

在零部件方面，中國(guó)長(zhǎng)安汽車將以辰致汽車為根基，搭建擁有頂尖科研人才隊(duì)伍和全球軟硬件實(shí)力、核心技術(shù)自主可控的開(kāi)放式平臺(tái)。據(jù)中國(guó)長(zhǎng)安汽車副總經(jīng)理賈立山介紹，2026年長(zhǎng)安零部件平臺(tái)預(yù)計(jì)營(yíng)收突破300億元，供貨覆蓋40余家整車企業(yè)，規(guī)模效應(yīng)和成本優(yōu)勢(shì)突出。同時(shí)，長(zhǎng)安零部件平臺(tái)堅(jiān)持全球化戰(zhàn)略布局，目前辰致泰國(guó)已經(jīng)正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。另外，依托長(zhǎng)安民生物流，搭建物流一體化的工業(yè)體系，保障工業(yè)安全、高效富有韌性。

長(zhǎng)安汽車想要構(gòu)建覆蓋全鏈條、自主可控的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)體系，業(yè)務(wù)將覆蓋動(dòng)力傳動(dòng)、電驅(qū)動(dòng)、智能底盤(pán)、熱管理、電子電氣、智能座艙、動(dòng)力電池等核心領(lǐng)域。同時(shí)長(zhǎng)安零部件也將向智能摩托車、飛行汽車、人形機(jī)器人等新興業(yè)態(tài)延伸布局，培育多元增長(zhǎng)動(dòng)能。

關(guān)于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和生態(tài)產(chǎn)業(yè)，朱華榮表示：“中國(guó)長(zhǎng)安汽車在服務(wù)業(yè)領(lǐng)域有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，擁有直接做零售的萬(wàn)友集團(tuán)，由其牽頭開(kāi)展新?tīng)I(yíng)銷。當(dāng)然做好現(xiàn)代服務(wù)業(yè)不僅僅是賣車，還要深度融入后市場(chǎng)，開(kāi)展生態(tài)產(chǎn)業(yè)布局，其中包括軟件服務(wù)、生態(tài)產(chǎn)品的打造。實(shí)際上，未來(lái)生態(tài)產(chǎn)業(yè)里擁有一個(gè)由研發(fā)、生產(chǎn)、制造等環(huán)節(jié)構(gòu)成的完成產(chǎn)業(yè)鏈條?！?/p>

具體到企業(yè)行動(dòng)上，中國(guó)長(zhǎng)安汽車將通過(guò)“六大躍遷”來(lái)實(shí)現(xiàn)全方位升級(jí)：體驗(yàn)躍遷上，從功能汽車轉(zhuǎn)向智能出行伙伴，以“天樞智能”構(gòu)建全維度主動(dòng)安全體系，打造全域智能情感體驗(yàn)與全場(chǎng)景智慧服務(wù)；動(dòng)力躍遷上，從傳統(tǒng)能源邁向綠色高效，深耕混動(dòng)、純電、氫能多元技術(shù)路線，2027年奮斗實(shí)現(xiàn)全面碳達(dá)峰，構(gòu)建全生命周期碳中和體系；規(guī)模躍遷上，從單一來(lái)源拓展至多元增量，推動(dòng)新能源與海外市場(chǎng)銷量倍增，打造全球大單品；生態(tài)躍遷上，從“大產(chǎn)業(yè)，小生態(tài)”升級(jí)為“大產(chǎn)業(yè)，大生態(tài)”，構(gòu)建用戶、產(chǎn)業(yè)、服務(wù)協(xié)同生態(tài)；體系躍遷上，從傳統(tǒng)管控運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化全球治理，打造創(chuàng)新、人才、治理三大一流能力；價(jià)值躍遷上，全面轉(zhuǎn)向智能低碳出行科技公司，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、品牌、功能價(jià)值全面提升。

爭(zhēng)取五個(gè)倍增

中國(guó)長(zhǎng)安汽車計(jì)劃，到2030年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量、海外整車銷量、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)總額、品牌價(jià)值五大倍增。

截至2025年底，中國(guó)長(zhǎng)安汽車整車年銷量達(dá)300萬(wàn)輛級(jí)，全品牌收入3598億元、資產(chǎn)超3000億元、累計(jì)銷量突破3000萬(wàn)輛。接下來(lái)五年里，中國(guó)長(zhǎng)安汽車要在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)倍增。

以新能源銷量倍增為例，朱華榮表示：“站在全球角度來(lái)看，加速新能源汽車的全球化進(jìn)程是個(gè)機(jī)會(huì)，原來(lái)長(zhǎng)安汽車出口以燃油車為主，現(xiàn)在新能源正在迅速補(bǔ)位。海外領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車‘十四五’期間已經(jīng)基本完成布局，事實(shí)上已經(jīng)進(jìn)入收獲期，已經(jīng)鋪墊好投入基礎(chǔ)并不斷完善，而且投放的速度、改進(jìn)的效率（比以往）快得多?！?/p>

在營(yíng)收和利潤(rùn)倍增方面，朱華榮稱，中國(guó)長(zhǎng)安汽車過(guò)去的考核指標(biāo)是“量在先、利在后”，因?yàn)榍捌跓o(wú)論是在研發(fā)，還是在品牌、平臺(tái)的投入上，都屬于投入期；從今年開(kāi)始要“量利并重”，進(jìn)入一個(gè)收獲期，回到一個(gè)正常的曲線上。在營(yíng)業(yè)收入倍增領(lǐng)域，中國(guó)長(zhǎng)安汽車未來(lái)五年?duì)幦”对鲋?000億元。在品牌價(jià)值倍增方面，未來(lái)五年中國(guó)長(zhǎng)安汽車品牌價(jià)值爭(zhēng)取倍增至2000億元。

“最難的核心點(diǎn)，是在海外的品牌建設(shè)，其實(shí)在國(guó)內(nèi)的品牌建設(shè)也是任重道遠(yuǎn)。在過(guò)去這一輪新能源智能化‘大干快上’的情況下，中國(guó)品牌在品牌建設(shè)的扎實(shí)性方面做的是不夠的，每個(gè)品牌都面臨挑戰(zhàn)。要通過(guò)產(chǎn)品、服務(wù)去打造差異化價(jià)值，以及通過(guò)長(zhǎng)期可持續(xù)的投入，特別是在全球市場(chǎng)加大投入，在品牌打造上久久為功，才能真正構(gòu)建起品牌新質(zhì)和差異化的狀態(tài)?！?/p>

尋找第二曲線

以“1445”戰(zhàn)略為指引，中國(guó)長(zhǎng)安汽車將推進(jìn)新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計(jì)劃，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

其中，新能源“香格里拉”計(jì)劃主要聚焦“三電”技術(shù)能力和產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展；智能化“北斗天樞”計(jì)劃目標(biāo)是構(gòu)建全棧可控的AI核心競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶提供極致安全的智能出行解決方案；全球化“海納百川”計(jì)劃則是在“長(zhǎng)期化、本地化、體系化、ESG一體化”原則下，深化“152”全球化市場(chǎng)布局，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品出海向品牌出海、產(chǎn)業(yè)出海躍遷。

在智能化方面，長(zhǎng)安汽車取得的科技成果不少，例如行業(yè)首發(fā)SDA可持續(xù)迭代架構(gòu)，獲得得全國(guó)首張L3級(jí)自動(dòng)駕駛號(hào)牌、取得L4級(jí)測(cè)試牌照。

在中國(guó)長(zhǎng)安汽車的未來(lái)規(guī)劃中，將“北斗天樞”智能技術(shù)移植、復(fù)用至智能機(jī)器人及Robo-X、摩托車、飛行汽車等泛出行領(lǐng)域，將能夠給企業(yè)帶來(lái)全新的想象空間，助力尋找到汽車業(yè)務(wù)之外的第二增長(zhǎng)曲線。

按照中國(guó)長(zhǎng)安汽車的規(guī)劃，2028年將量產(chǎn)下線人形機(jī)器人，2030年后逐步向家庭服務(wù)機(jī)器人拓展；2027年實(shí)現(xiàn)無(wú)人物流車全棧自研與商業(yè)閉環(huán)；2030年摩托車銷量實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)臺(tái)，收入規(guī)模達(dá)100億級(jí)，2028年實(shí)現(xiàn)飛行汽車產(chǎn)品量產(chǎn)交付。

朱華榮判斷，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從過(guò)去的“大產(chǎn)業(yè)小生態(tài)”變?yōu)椤按螽a(chǎn)業(yè)大生態(tài)”。為此，長(zhǎng)安汽車將從生產(chǎn)制造型向制服一體型發(fā)展，打造一體化“車-能-路-云-網(wǎng)-星”一體化生態(tài)，并構(gòu)建基于物理AI的智能生態(tài)和泛出行生態(tài)。

（作者 高飛昌）

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高飛昌

汽車與出行新聞中心主編 長(zhǎng)期關(guān)注汽車與出行發(fā)展動(dòng)態(tài)，包括行業(yè)政策、新能源汽車、自動(dòng)駕駛、出行與科技、資本市場(chǎng)、汽車后市場(chǎng)。對(duì)于相關(guān)企業(yè)戰(zhàn)略變化和上市新品有獨(dú)特見(jiàn)解。