現(xiàn)在市場上，動不動就是純電續(xù)航300km級別的插混車，但這部分車型大多都落位在15萬級以上市場，這價格成本，總給不少用戶一種“別人家的插混車”的感覺。可最近比亞迪卻為宋Pro DM-i（參數(shù)丨圖片）帶來了全新的飛馳版，以超級優(yōu)享價9.99萬元起售的它，除了提供220km純電續(xù)航外，就同樣帶來了301km純電續(xù)航版本可選，這看上去還是比較有吸引力的。至于說除了續(xù)航之外，它還有哪些看點(diǎn)？咱們接著往下看。

咱們還是先來看這續(xù)航吧，很多人總覺得一臺家用的插混SUV，有個100km+的純電續(xù)航，其實(shí)就能夠滿足日常的零油耗通勤。但咱們要是把冬夏季節(jié)的空調(diào)能耗、更長距離的出游，還有無法安裝家充樁等情況都考慮進(jìn)去，可能200km+的純電續(xù)航，還是讓人更省心一些。而這可能也是宋Pro DM-i上220km純電續(xù)航的意義，除了能有效降低出行成本外，實(shí)現(xiàn)“一周一充”，甚至是301km純電續(xù)航版本帶來的“兩周一充”充電習(xí)慣，其實(shí)也要方便不少。

而對于想要在假期去自駕游，或是喜歡帶孩子、家人去周邊游玩的用戶來說，車輛所實(shí)現(xiàn)的1735km滿電滿油綜合續(xù)航，也能做到旅程來回不必進(jìn)服務(wù)站，一箱油就夠用。如果是臨出門才想起忘了充電，它3.2L/100km的NEDC虧電油耗，其實(shí)也不會讓我們遇到成本激增的尷尬問題，這種在經(jīng)濟(jì)方面的實(shí)用性，還是不少家庭用戶選車時所看重的。

除了在續(xù)航與能耗成本方面的進(jìn)步外，我覺得車輛在舒適配置方面，其實(shí)也是符合當(dāng)下家庭用戶的進(jìn)階需求的。別看車輛的實(shí)際門檻實(shí)現(xiàn)了9萬級，但在舒適方面，車輛的座椅就可以提供主駕腰撐與前排加熱/通風(fēng)/按摩功能，長途駕駛不至于太累，而不同季節(jié)與場景下的冷暖需求也得到了滿足，配合方向盤加熱功能，不用額外開空調(diào)也能保持體感上的溫度舒適。此外，針對一些飲食方面的需求，車輛也增加了一體式智能冷暖箱，熱食、冷飲也能帶上車。

如果覺得這還不夠的話，車輛的DiLink智能座艙還有15.6英寸觸控屏、8揚(yáng)聲器音響+127色環(huán)繞氛圍燈，用以提升娛樂沉浸的氛圍，讓出游變得更松弛一些。同時，全新的感觸式全景天窗，也能在旅途中提供更好的自然光線照明與觀景視野，應(yīng)該說細(xì)節(jié)上也做了不少考慮。

說到智能座艙，宋Pro DM-i飛馳版除了DiPilot 100外，還可以選裝擁有激光雷達(dá)加持的DiPilot 300。它能把領(lǐng)航輔助的可用場景拓展到比較復(fù)雜的城區(qū)環(huán)境中，像什么紅綠燈識別響應(yīng)、障礙物繞行，還有高速上的匝道與ETC通行等等，車輛都能智能完成。在便捷之余，有了激光雷達(dá)參與探測感知，駕駛出行的主動安全其實(shí)也拔高了不少，這對于咱們的用戶來說其實(shí)才是最重要的。

提到安全，其實(shí)宋Pro DM-i飛馳版還有一組比較重要的配置組合，官方將它稱為“3C神裝”，具體來說，就是云輦-C、TSC以及天神之眼C，這后者其實(shí)就是前面提到的DiPilot 100；而底盤懸架中的云輦-C智能阻尼車身控制現(xiàn)在則作為標(biāo)配上車，除了能讓車輛變得更好開之外，遇到連續(xù)顛簸路或是連環(huán)彎道等情況，它的濾震、抑制側(cè)傾效果也會提上來，進(jìn)一步優(yōu)化可感知到的體感舒適度。同時，新增TSC，即高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)能夠在意外爆胎發(fā)生時，實(shí)現(xiàn)毫秒級介入響應(yīng)，這也算是把動態(tài)駕駛安全的最后一環(huán)給考慮到了，尤其是像是咱們的高速駕駛場景，或是路況不明的山路，這些情況下爆胎可能導(dǎo)致的后果還是比較嚴(yán)重的，有了TSC來平穩(wěn)減速、防止車輛失控，也讓咱們心里有了底。

讓人欣喜的是，這次的宋Pro DM-i飛馳版并非簡單將長續(xù)航作為唯一賣點(diǎn)，車輛把續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)所對應(yīng)的價格門檻進(jìn)一步下拉，讓更多用戶可以感受到電氣化的好處。同時，也在舒適與智能方面的提升，照顧到了不同用戶的差異化駕乘需求�？赡苡谩皹�(biāo)桿”形容還是有些絕對，但我覺得在9-12萬級的家用SUV市場里，宋Pro DM-i飛馳版的確是一個可以放在前頭的重要選項。