近日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮正式宣布，對(duì)旗下阿維塔與深藍(lán)兩大新能源品牌實(shí)施戰(zhàn)略性整合，計(jì)劃于2026年底前完成整合落地。此舉既是長(zhǎng)安應(yīng)對(duì)新能源行業(yè)白熱化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵布局，也是企業(yè)優(yōu)化資源配置、告別內(nèi)部資源消耗、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。
當(dāng)前新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入深度淘汰賽，價(jià)格戰(zhàn)與技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，單純依靠多品牌獨(dú)立擴(kuò)張的模式難以為繼。

阿維塔主打25萬(wàn)—70萬(wàn)元高端智能電動(dòng)賽道，深藍(lán)聚焦15萬(wàn)—30萬(wàn)元主流科技市場(chǎng)，兩大品牌雖定位清晰，但在研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)存在重復(fù)投入，運(yùn)營(yíng)成本高、協(xié)同效率低的問(wèn)題日益凸顯。

在此背景下，品牌整合成為長(zhǎng)安新能源業(yè)務(wù)提質(zhì)增效的必然選擇。
本次整合遵循“品牌不變、定位不變、戰(zhàn)略不變”原則，采用“前端獨(dú)立、中后端協(xié)同”模式。阿維塔與深藍(lán)將繼續(xù)保持獨(dú)立的品牌運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與市場(chǎng)推廣，守住差異化定位；同時(shí)在技術(shù)平臺(tái)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、供應(yīng)鏈采購(gòu)、生產(chǎn)制造及渠道網(wǎng)絡(luò)等核心環(huán)節(jié)全面打通共享。通過(guò)資源整合，兩大品牌公用成本有望降低20%—30%，研發(fā)與生產(chǎn)效率顯著提升。
按照規(guī)劃，整合后的阿維塔與深藍(lán)將形成合力，向2030年合計(jì)150萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模發(fā)起沖擊，其中阿維塔目標(biāo)50萬(wàn)輛、深藍(lán)目標(biāo)100萬(wàn)輛，共同構(gòu)建15萬(wàn)—70萬(wàn)元完整價(jià)格帶矩陣，進(jìn)一步鞏固長(zhǎng)安在新能源中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

這一布局也將支撐長(zhǎng)安汽車向年產(chǎn)銷400萬(wàn)輛、躋身全球車企TOP10的長(zhǎng)期目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。
從行業(yè)視角看，長(zhǎng)安此次整合為自主品牌多品牌運(yùn)營(yíng)提供了重要參考。在行業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向效益優(yōu)先的階段，如何平衡品牌個(gè)性與規(guī)模效應(yīng)、避免內(nèi)耗、集中力量攻堅(jiān)，成為車企共同課題。長(zhǎng)安的整合模式，既保留了品牌特色，又實(shí)現(xiàn)了資源集約，為行業(yè)轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的實(shí)踐路徑。
未來(lái)，整合推進(jìn)中如何守住兩大品牌的獨(dú)特調(diào)性、避免同質(zhì)化，仍是長(zhǎng)安需要破解的課題。隨著整合落地，長(zhǎng)安新能源業(yè)務(wù)有望形成更強(qiáng)合力，在全球新能源競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)提升話語(yǔ)權(quán)，加速向汽車強(qiáng)國(guó)目標(biāo)邁進(jìn)。