1927年，沃爾沃創(chuàng)始人阿瑟?格布里森和古斯塔夫·拉爾森在對(duì)談中說(shuō)到：“我們做這個(gè)品牌，不為別的，只求一件事。讓人平安出門(mén)，平安回家。這份承諾會(huì)造進(jìn)每一輛沃爾沃里。沃爾沃在乎的，是每一個(gè)生命?！?/p>

安全被刻進(jìn)品牌基因，貫穿99年。在行業(yè)追逐速度、算力、大屏與價(jià)格戰(zhàn)的今天，絕大多數(shù)品牌都在忙著講新故事，只有沃爾沃依然把安全當(dāng)作最樸素、最堅(jiān)定、也最不可動(dòng)搖的底色。

99年來(lái)，沃爾沃專注做好一件事：安全。

不過(guò)，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，大家可能覺(jué)得安全對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)“保守”和“過(guò)時(shí)”了。但就在這兩年，行業(yè)里各個(gè)車企又都在講安全，講“安全是最大的豪華”。

這讓沃爾沃更加堅(jiān)定。

沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫告訴我們：“這讓我們更加確信，沃爾沃做安全是對(duì)的，沃爾沃最重要的標(biāo)簽依然牢牢長(zhǎng)在我們身上。我們一直在堅(jiān)守安全，這對(duì)品牌的現(xiàn)在和未來(lái)都非常有價(jià)值，因?yàn)檫@就是我們的核心，只有這個(gè)才是客戶真正有感知的?！?/p>

但擺在眼前的問(wèn)題現(xiàn)實(shí)而尖銳：在競(jìng)爭(zhēng)白熱化、節(jié)奏快到窒息的中國(guó)新能源市場(chǎng)，只靠安全，能把車賣好？

沃爾沃的答案，不激進(jìn)、不喧嘩、不跟風(fēng)，卻足夠清醒——用完整的產(chǎn)品陣容承接當(dāng)下，用旗艦純電錨定未來(lái)，用克制的增長(zhǎng)穿越周期。

不賭單一賽道，三條腿走路更穩(wěn)

盡管本次沃爾沃99周年發(fā)布會(huì)的焦點(diǎn)，是EX90與ES90兩款純電旗艦登場(chǎng)，但沃爾沃把真正關(guān)乎銷量、關(guān)乎生存、關(guān)乎基本盤(pán)的壓軸位置，留給了全新XC70這款插電式混動(dòng)車型。

全新XC70自去年9月底上市到現(xiàn)在，半年多銷量已經(jīng)突破2萬(wàn)臺(tái)，在30萬(wàn)以上豪華插混SUV里排TOP2，妥妥是豪華品牌轉(zhuǎn)型最成功的產(chǎn)品。

于柯鑫誠(chéng)懇地說(shuō)：“XC70賣得好，對(duì)我們整個(gè)新能源轉(zhuǎn)型特別關(guān)鍵。它先讓用戶實(shí)實(shí)在在感受到沃爾沃新能源的安全、好開(kāi)、省心，這份信任攢下來(lái)，未來(lái)他們換純電的時(shí)候，自然會(huì)優(yōu)先選沃爾沃。相當(dāng)于XC70在給雙90這些純電旗艦攢口碑、打地基?！?/p>

至此，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)搭建起一套務(wù)實(shí)、清晰、抗風(fēng)險(xiǎn)的完整陣容：

“油車是基石，SPA平臺(tái)的T8車型已經(jīng)積累了超過(guò)100萬(wàn)用戶的信任；SPA2平臺(tái)的純電雙90是我們的高配，負(fù)責(zé)持續(xù)推進(jìn)品牌在新能源標(biāo)桿產(chǎn)品的樹(shù)立；而SMA平臺(tái)的超混車型，比如XC70，就是現(xiàn)在的增量主力?！庇诳脉芜@樣說(shuō)道。

沒(méi)有孤注一擲押注純電，沒(méi)有徹底放棄燃油，也沒(méi)有盲目擴(kuò)張產(chǎn)品線。于柯鑫表示，油車是品牌基石，混動(dòng)是當(dāng)下增量，純電是未來(lái)方向。三者各司其職、協(xié)同配合，讓沃爾沃在劇烈波動(dòng)的市場(chǎng)中，始終保持行進(jìn)節(jié)奏。

這套打法不算激進(jìn)，卻足夠穩(wěn)妥。在所有人都追求 “一招致勝” 的時(shí)代，沃爾沃選擇不把命運(yùn)交給單一賽道。

機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)：旗艦立標(biāo)，XC70扛量

純電雙旗艦的到來(lái)，正式補(bǔ)齊沃爾沃在高端純電市場(chǎng)的拼圖。加上早前已推出的EM90純電MPV，沃爾沃成為少數(shù)在SUV、轎車、MPV三大高端細(xì)分市場(chǎng)均完成純電布局的傳統(tǒng)豪華品牌。

產(chǎn)品力層面，雙90系列，續(xù)航、性能、800V高壓快充均達(dá)到一線水準(zhǔn)。EX90續(xù)航756公里，ES90達(dá)到848公里，22分鐘即可快充至 80%。北歐極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)、標(biāo)配寶華韋健音響、實(shí)木透光飾板、雙腔空懸與4C底盤(pán)，也讓它在同質(zhì)化嚴(yán)重的高端市場(chǎng)保持辨識(shí)度。

沃爾沃電氣化的真正希望，仍然落在XC70身上。

此次發(fā)布會(huì)推出XC70 99周年感恩版，車型下探至25萬(wàn)內(nèi)，疊加置換與補(bǔ)貼后實(shí)際進(jìn)入20萬(wàn)區(qū)間，新增的兩驅(qū)版本，進(jìn)一步擴(kuò)大了受眾。

“說(shuō)實(shí)話，在傳統(tǒng)的豪華品牌里，根本沒(méi)有這個(gè)級(jí)別的SUV能做到這個(gè)價(jià)位。我們就是希望能拓展XC70在市場(chǎng)上有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力”于柯鑫說(shuō)。

他并非不想打造一款 “爆款單月破萬(wàn)” 的車型，但沃爾沃卻始終保持克制?！拔覀冇形覀兊墓?jié)奏。沃爾沃不是那種定個(gè)爆炸價(jià)格、三個(gè)月把潛在客戶全收割完的品牌。我們還是要一步一步來(lái)，把產(chǎn)品做好，把口碑?dāng)€起來(lái)。”這是于柯鑫的定力。

于柯鑫不希望為了短期沖量而極端定價(jià)、透支市場(chǎng)，更不愿通過(guò)集中收割訂單制造短期繁榮，隨后迎來(lái)斷崖式下跌。這種大起大落會(huì)直接打亂供應(yīng)鏈節(jié)奏、破壞生產(chǎn)穩(wěn)定性、造成浪費(fèi)，最終傷害品牌、經(jīng)銷商與用戶的長(zhǎng)期關(guān)系。

對(duì)沃爾沃而言，穩(wěn)定比爆發(fā)重要，健康比速度重要，長(zhǎng)期比一時(shí)熱鬧重要。

在風(fēng)浪中撐船：安全是壓艙石，穩(wěn)健是生存術(shù)

市場(chǎng)下行、消費(fèi)收縮、價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)、新能源內(nèi)卷加劇，中國(guó)車市如同風(fēng)浪不息的遠(yuǎn)海。

風(fēng)浪越大，越有人追求更快、更猛、更極端。但沃爾沃的邏輯始終不變：船要開(kāi)得遠(yuǎn)，先要沉得住。

安全，就是沃爾沃這艘船的壓艙石。

從99年前誕生至今，沃爾沃把安全從一項(xiàng)配置，做成了體系能力。EX90與ES90搭載籠式車身、硼鋼電池防護(hù)、3毫秒雙保險(xiǎn)熔斷機(jī)制，車頂可承受自身4倍以上重量；XC70敢于進(jìn)行35米高空墜落極限挑戰(zhàn)，以遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的碰撞驗(yàn)證車身與電池安全。這些不是演示，而是底線。

于柯鑫多次強(qiáng)調(diào)，當(dāng)行業(yè)重新開(kāi)始講安全，恰恰證明沃爾沃堅(jiān)持的方向沒(méi)有錯(cuò)。安全不是過(guò)時(shí)的賣點(diǎn)，而是用戶最真實(shí)、最底層、最不可替代的需求。

在所有人都追求顛覆的時(shí)候，沃爾沃選擇長(zhǎng)期主義。它不試圖取悅所有人，只服務(wù)于真正看重安全、質(zhì)感、舒適與長(zhǎng)期價(jià)值的用戶。它不參與無(wú)底線的價(jià)格消耗，而是用清晰的產(chǎn)品陣容、穩(wěn)定的銷量節(jié)奏、健康的經(jīng)銷商體系，一步一步穿越周期。

大公司視點(diǎn)

99年，沃爾沃只堅(jiān)持一件事：安全。

在這個(gè)追求速度與爆款的時(shí)代，這種堅(jiān)持看起來(lái)有些 “慢”。但真正的豪華，從來(lái)不是比誰(shuí)更喧嘩，而是比誰(shuí)更值得信任。真正的穿越周期，從來(lái)不是比誰(shuí)沖得更猛，而是比誰(shuí)走得更穩(wěn)、更久、更心安。

沃爾沃的答案很簡(jiǎn)單：不追風(fēng)，不逐浪，守住安全這條底線，一步一步，把自己走成標(biāo)準(zhǔn)答案。

它不急于贏下某一個(gè)月，只想穩(wěn)穩(wěn)地，走好每一年。