近日

渝萬高鐵忠縣站、成渝中線高鐵

均傳來好消息

渝萬高鐵忠縣站

站房屋蓋鋼網(wǎng)架順利提升

近日，渝萬高鐵忠縣站站房屋蓋鋼網(wǎng)架整體提升工程順利收官，標志著忠縣站站房主體施工取得階段性重大成果，為后續(xù)屋面系統(tǒng)安裝、裝飾裝修及設(shè)備調(diào)試筑牢了堅實根基。

此次忠縣站站房屋蓋提升工程是項目施工的核心難點。經(jīng)專業(yè)測算，屋蓋采用正放四角錐網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，以焊接球節(jié)點為核心、下弦支承為依托，網(wǎng)架平面尺寸達54米×87米，總重量高達440噸。

項目團隊精準規(guī)劃施工方案，共設(shè)置8個提升點，采用“地面拼裝、整體提升”的工藝模式，完成17.4米的高空提升作業(yè)，以科學(xué)設(shè)計破解大跨度、大重量網(wǎng)架提升的技術(shù)瓶頸。

忠縣站效果圖

團隊嚴格遵循“方案為綱”原則，完成鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點圖紙深化設(shè)計與確認，針對網(wǎng)架拼裝及提升的各類工況開展系統(tǒng)模擬計算，并組織專家專項論證，從源頭保障方案科學(xué)可行、安全可控。

在質(zhì)量管控上，項目部構(gòu)建全鏈條嚴管體系。嚴格執(zhí)行原材料送檢制度，所有進場材料經(jīng)檢測合格后方可投入使用。

在網(wǎng)架拼裝與提升階段，項目團隊實施全過程動態(tài)管控，同步開展撓度監(jiān)測，實時掌握結(jié)構(gòu)變形數(shù)據(jù)，精準把控提升姿態(tài)與進度，最終實現(xiàn)網(wǎng)架高精度、高質(zhì)量就位。

此次屋蓋鋼網(wǎng)架的順利提升，不僅驗證了施工方案的合理性與團隊的執(zhí)行力，更為后續(xù)工序的高效推進創(chuàng)造了有利條件。

渝萬高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆、包（銀）海通道的重要組成部分，忠縣站的建設(shè)承載著忠縣邁入“高鐵時代”的期盼，更肩負著以交通發(fā)展賦能區(qū)域崛起的戰(zhàn)略使命。項目團隊將全力打造精品工程，為渝萬高鐵順利通車、推動忠縣及渝東北區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展貢獻堅實力量。

成渝中線高鐵

首個智能化制板廠完成施工

近日，隨著最后一塊CRTSⅢ型板式軌道板順利下線，標志著成渝中線高鐵首個智能化制板廠圓滿完成施工任務(wù)，為全線高質(zhì)量建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

由中鐵十一局承建的安岳制板廠承擔全線36109塊CRTSⅢ型混凝土軌道板的預(yù)制任務(wù)。自2024年4月29日正式投產(chǎn)以來，制板廠以“信息化、數(shù)字化、自動化、智能化”為核心，搭建CRTSⅢ型軌道板生產(chǎn)信息化管理平臺等系統(tǒng)，通過RFID電子標簽、PDA手持終端及多元化數(shù)據(jù)接口，打通各關(guān)鍵工序之間的“信息孤島”，實現(xiàn)從原料全程可視、可溯、智能調(diào)度。

制板廠單日最高產(chǎn)能達128塊，較傳統(tǒng)工藝效率提升超20%，生產(chǎn)合格率始終保持100%。每塊軌道板均需經(jīng)60余項嚴格檢測方可出廠，為后續(xù)無砟軌道施工提供堅實保障。

據(jù)長江沿岸鐵路集團四川有限公司相關(guān)負責人介紹，CRTSⅢ型混凝土軌道板是我國自主研發(fā)、擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的高鐵無砟軌道核心技術(shù)，采用單元分塊式結(jié)構(gòu)，底座板設(shè)雙凹槽限位擋臺，實現(xiàn)軌道板精準定位與限位。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站。

成渝中線高鐵建成后，將與多條已建和在建線路互聯(lián)互通，將進一步完善成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，壓縮兩地旅行時間，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、形成西部大開發(fā)新格局具有重要意義。

來源：成都局集團公司黨委宣傳部 融媒體中心

文圖：胡志強 吳云平 周俊仰

編輯：李思睿