2025年，面對(duì)復(fù)雜多變的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，作為歐洲核心物流樞紐的漢堡港，依舊展現(xiàn)出強(qiáng)勁的運(yùn)營(yíng)韌性。

2025年，全球貿(mào)易壁壘加劇、政策不確定性攀升疊加外部需求持續(xù)疲軟，多重因素交織共振，導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能不足、復(fù)蘇節(jié)奏放緩，港航物流業(yè)整體面臨前所未有的壓力與挑戰(zhàn)。

即便在這樣的復(fù)雜環(huán)境下，德國(guó)漢堡港依舊逆勢(shì)而上，集裝箱吞吐量等核心指標(biāo)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)，交出了一份亮眼的年度成績(jī)單。

漢堡港營(yíng)銷協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官Axel Mattern，在接受中國(guó)航務(wù)周刊刊記者專訪時(shí)表示：“2025年度亮眼的貨運(yùn)吞吐量數(shù)據(jù)，不僅印證了漢堡港的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和港口服務(wù)的吸引力，更充分體現(xiàn)了漢堡港多元化市場(chǎng)布局的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，這也是能夠在行業(yè)寒冬中逆勢(shì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵支撐?！?/p>

漢堡港營(yíng)銷協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官Axel Mattern

值得關(guān)注的是，在漢堡港的亮眼業(yè)績(jī)中，中國(guó)作為其最重要的合作伙伴，地位愈發(fā)突出。

2025年，漢堡港集裝箱業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)主要由中國(guó)、馬來西亞和印度三大市場(chǎng)貨運(yùn)量拉動(dòng)，其中，對(duì)華貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)6.5%。這一數(shù)據(jù)既彰顯了中德經(jīng)貿(mào)往來的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也進(jìn)一步凸顯了漢堡港在中德物流供應(yīng)鏈中的核心樞紐地位。

多元化布局穩(wěn)增長(zhǎng)

2025年，面對(duì)復(fù)雜多變的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，作為歐洲核心物流樞紐的漢堡港，依舊展現(xiàn)出強(qiáng)勁的運(yùn)營(yíng)韌性。

根據(jù)漢堡港營(yíng)銷協(xié)會(huì)（HHM）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年全年，海運(yùn)貨運(yùn)總吞吐量達(dá)1.146億噸，較2024年增長(zhǎng)2.6%，其中，集裝箱板塊的顯著回暖，成為拉動(dòng)整體增長(zhǎng)的核心動(dòng)力，全年集裝箱吞吐量達(dá)830萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)7.3%，在全球港航業(yè)整體承壓的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，成績(jī)尤為亮眼。

從季度表現(xiàn)來看，漢堡港2025年各季度集裝箱吞吐量均顯著高于2024年同期，第一至第四季度分別增長(zhǎng)6.3%、12.4%、6.7%和3.9%。這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，使其成為歐洲范圍內(nèi)少數(shù)實(shí)現(xiàn)集裝箱業(yè)務(wù)大幅增長(zhǎng)的標(biāo)桿港口。

事實(shí)上，漢堡港業(yè)績(jī)的逆勢(shì)增長(zhǎng)，離不開多元化市場(chǎng)布局的戰(zhàn)略支撐。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，漢堡港集裝箱業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，主要依托亞太新興市場(chǎng)與歐洲區(qū)域中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的雙輪驅(qū)動(dòng)。漢堡港官方數(shù)據(jù)顯示，該港集裝箱板塊的增長(zhǎng)勢(shì)頭主要由中國(guó)、馬來西亞和印度的貨運(yùn)業(yè)務(wù)拉動(dòng)，其中，對(duì)華貨運(yùn)量增長(zhǎng)6.5%，對(duì)馬貨運(yùn)量激增84.3%，對(duì)印貨運(yùn)量大漲49.2%，對(duì)印直貿(mào)貨運(yùn)量更是創(chuàng)下29萬標(biāo)準(zhǔn)箱的歷史新紀(jì)錄。與此同時(shí)，北歐航區(qū)（芬蘭、丹麥、挪威、瑞典）中轉(zhuǎn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)也增長(zhǎng)21.2%，成為歐洲區(qū)域內(nèi)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的核心亮點(diǎn)。

與之相反，受美國(guó)一系列關(guān)稅政策等因素影響，2025年漢堡港對(duì)美集裝箱吞吐量呈明顯下滑趨勢(shì)，該板塊貨運(yùn)量大幅下降25.6%。不過，亞太新興市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)與歐洲區(qū)域中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的穩(wěn)步提升，有效對(duì)沖了對(duì)美業(yè)務(wù)的下滑，保障了港口集裝箱業(yè)務(wù)的整體上揚(yáng)。

針對(duì)2025年漢堡港的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，漢堡港務(wù)局（HPA）首席商務(wù)官Friedrich Stuhrmann表示：“漢堡港2025年收獲了亮眼的成績(jī)。作為德國(guó)最大的海港，漢堡港延續(xù)了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，尤其是集裝箱板塊迎來了顯著的增長(zhǎng)動(dòng)力。各季度吞吐量的持續(xù)攀升，充分彰顯了漢堡港的高競(jìng)爭(zhēng)力以及國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)我們的強(qiáng)勁需求?！?/p>

Axel Mattern也補(bǔ)充說，亮眼的吞吐量數(shù)據(jù)，印證了漢堡港的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和港口服務(wù)的吸引力?！皻W盟與印度近期簽署了自由貿(mào)易協(xié)定，而漢堡港對(duì)印集裝箱吞吐量增長(zhǎng)近50%，這一數(shù)據(jù)讓我們備受鼓舞。”

他強(qiáng)調(diào)，這份業(yè)績(jī)正是漢堡港多元化市場(chǎng)布局優(yōu)勢(shì)的有力體現(xiàn)，即便部分傳統(tǒng)航線承壓，新興市場(chǎng)與區(qū)域中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)仍能釋放強(qiáng)勁增長(zhǎng)動(dòng)力，為港口整體業(yè)務(wù)穩(wěn)健發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。

Axel Mattern分析稱，漢堡港的發(fā)展態(tài)勢(shì)充分證明，其打造的高競(jìng)爭(zhēng)力服務(wù)體系，獲得了客戶的高度認(rèn)可。漢堡港核心優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在多個(gè)方面：一是地理位置得天獨(dú)厚，距離德國(guó)及中東歐市場(chǎng)路程較近，且擁有完善的鐵路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，物流通達(dá)性極強(qiáng)；二是構(gòu)建了完善的海運(yùn)生態(tài)體系，可為客戶提供全鏈條專業(yè)配套服務(wù)；三是港口內(nèi)運(yùn)營(yíng)企業(yè)持續(xù)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，通過前沿技術(shù)，為客戶創(chuàng)造核心價(jià)值。此外，漢堡港營(yíng)銷公司的市場(chǎng)推廣工作，也有效提升了港口在印度、中東等增長(zhǎng)型市場(chǎng)的知名度，進(jìn)一步深化了與當(dāng)?shù)氐暮献麝P(guān)系。

港口樞紐能級(jí)提升

在多元化布局的基礎(chǔ)上，持續(xù)提升樞紐能級(jí)，是漢堡港鞏固歐洲核心海運(yùn)樞紐地位、增強(qiáng)全球競(jìng)爭(zhēng)力的核心路徑。

近年來，漢堡港依托穩(wěn)定多元的航線網(wǎng)絡(luò)、高效智能的數(shù)字化通關(guān)體系、完善的內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、屬地化精準(zhǔn)客戶服務(wù)四大差異化優(yōu)勢(shì)，持續(xù)集聚全球貨運(yùn)資源，穩(wěn)步提升樞紐能級(jí)，進(jìn)一步穩(wěn)固了歐洲核心海運(yùn)樞紐地位。

其中，深厚的全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)積淀與極強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，是漢堡港的核心優(yōu)勢(shì)之一。

據(jù)Axel Mattern介紹，漢堡港與全球主流班輪公司保持深度合作，航線覆蓋歐洲、亞洲、美洲及眾多新興市場(chǎng)。漢堡港憑借多元化布局，即便在地緣政治、貿(mào)易政策變動(dòng)等行業(yè)變局中，仍可確保航線穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，使其成為全球物流供應(yīng)鏈中值得信賴的樞紐，為航運(yùn)企業(yè)與貨主提供穩(wěn)定船期與可靠服務(wù)。

在通關(guān)效率方面，高效智能的數(shù)字化通關(guān)與單證處理體系，是漢堡港提效優(yōu)服的關(guān)鍵。Axel Mattern表示，漢堡港港口運(yùn)營(yíng)共同體搭建了規(guī)范和可預(yù)判的單證處理流程，依托數(shù)字化系統(tǒng)，聯(lián)動(dòng)港口管理方、碼頭運(yùn)營(yíng)商與海關(guān)協(xié)同作業(yè)，疊加歐洲領(lǐng)軍企業(yè)達(dá)科西的技術(shù)支撐，精簡(jiǎn)操作流程，大幅縮短貨物滯留時(shí)長(zhǎng)，提升貨主與物流商的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃確定性。

在內(nèi)陸聯(lián)通層面，完善的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步夯實(shí)了漢堡港歐洲門戶地位。據(jù)Axel Mattern介紹，漢堡港與歐洲鐵路、公路、內(nèi)河航運(yùn)深度融合，依托鐵路聯(lián)運(yùn)線路和多式聯(lián)運(yùn)碼頭，集裝箱可快速、綠色轉(zhuǎn)運(yùn)至中東歐核心工業(yè)與消費(fèi)市場(chǎng)，讓漢堡港突破單一海港屬性，成為服務(wù)全歐經(jīng)濟(jì)的核心物流平臺(tái)。

在客戶服務(wù)上，屬地化、定制化服務(wù)，為漢堡港維系客戶、拓展市場(chǎng)提供堅(jiān)實(shí)保障。Axel Mattern強(qiáng)調(diào)，漢堡港依托全球代表處網(wǎng)絡(luò)，在上海等關(guān)鍵貿(mào)易區(qū)設(shè)常駐機(jī)構(gòu)，與本地貨主、航運(yùn)企業(yè)與物流商直接對(duì)接，打破跨境溝通壁壘，精準(zhǔn)適配客戶需求、快速響應(yīng)訴求，有效強(qiáng)化客戶粘性，持續(xù)匯聚全球優(yōu)質(zhì)貨運(yùn)資源。

Axel Mattern認(rèn)為，正是上述運(yùn)營(yíng)層面的核心優(yōu)勢(shì)，讓漢堡港持續(xù)吸引并留存全球貨運(yùn)資源，穩(wěn)固了歐洲最重要海運(yùn)物流樞紐之一的地位。

2025年，漢堡港北歐航區(qū)中轉(zhuǎn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)大漲21.2%，印證了其歐洲核心中轉(zhuǎn)樞紐的精準(zhǔn)定位。在打造北歐航區(qū)中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船業(yè)務(wù)核心節(jié)點(diǎn)時(shí)，漢堡港在基礎(chǔ)設(shè)施、航線銜接、通關(guān)效率等方面，做了系統(tǒng)性的布局。

“作為歐洲第三大港口，漢堡港坐擁密集的支線航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，但過往經(jīng)驗(yàn)表明，支線航運(yùn)的航線布局會(huì)隨市場(chǎng)變化調(diào)整?！盇xel Mattern介紹說，因此，漢堡港的發(fā)展目標(biāo)是維護(hù)并進(jìn)一步完善這一密集的航線網(wǎng)絡(luò)，通過提供一站式、高效便捷且無壁壘的服務(wù)，積極為相關(guān)企業(yè)和航運(yùn)公司提供支持。這類支持既來自公共管理部門，也依托私營(yíng)企業(yè)和各類行業(yè)倡議落地。

漢堡船舶協(xié)調(diào)中心是一個(gè)典型范例，該中心由兩大競(jìng)爭(zhēng)的集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商合資成立，專門負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)支線船舶的運(yùn)營(yíng)調(diào)度，確保碼頭間的船舶周轉(zhuǎn)和貨物裝卸作業(yè)順暢高效。

對(duì)華合作提速

作為漢堡港最大的貿(mào)易伙伴，中國(guó)始終是其全球布局中不可或缺的核心板塊。2025年，漢堡港對(duì)中國(guó)集裝箱貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)6.5%的增長(zhǎng)，這不僅進(jìn)一步鞏固了中國(guó)作為其最大貿(mào)易伙伴的地位，更折射出中歐貿(mào)易的韌性與新趨勢(shì)。

談及漢堡港對(duì)中國(guó)集裝箱貨運(yùn)量增長(zhǎng)的原因，Axel Mattern表示，進(jìn)口端表現(xiàn)尤為突出，機(jī)械、機(jī)床、金屬制品及電器等貨物進(jìn)口量大幅攀升，充分凸顯了漢堡港作為歐洲工業(yè)供應(yīng)鏈核心門戶的關(guān)鍵作用。這一增長(zhǎng)既印證了亞歐物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)，也反映出全球供應(yīng)鏈格局正在發(fā)生深刻演變。

Axel Mattern進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，漢堡港在全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的核心樞紐功能，是支撐其對(duì)華貿(mào)易穩(wěn)健增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。

值得一提的是，在漢堡港往來中國(guó)的貨運(yùn)中，不少貨物并非僅僅來自中德雙邊貿(mào)易，而是依托漢堡港強(qiáng)大的中轉(zhuǎn)、分撥樞紐功能，完成跨境流轉(zhuǎn)。從中國(guó)抵達(dá)漢堡港的集裝箱，大多會(huì)經(jīng)由漢堡港，通過支線航運(yùn)或高效內(nèi)陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，分撥至歐洲各地。這種突出的樞紐效應(yīng)，一方面有效拉動(dòng)了漢堡港整體貨運(yùn)量提升，另一方面也持續(xù)鞏固了漢堡港在全球班輪航線網(wǎng)絡(luò)中的重要地位。

“漢堡港一直是中歐貿(mào)易的核心門戶，基于過去數(shù)十年間建立的緊密合作關(guān)系，漢堡港有信心在未來繼續(xù)發(fā)揮這一關(guān)鍵作用，助力中歐經(jīng)貿(mào)穩(wěn)步發(fā)展?！?/p>

Axel Mattern表示，在穩(wěn)固合作的基礎(chǔ)上，漢堡港也在不斷深化與中國(guó)港航企業(yè)的務(wù)實(shí)合作。

據(jù)介紹，漢堡港一直與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)保持著長(zhǎng)期穩(wěn)固的合作關(guān)系。2023年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)入股漢堡港托勒羅特集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)公司，正是雙方合作不斷深化的重要體現(xiàn)。此外，漢堡與上海締結(jié)友好城市關(guān)系已達(dá)40年，這份長(zhǎng)久情誼也充分印證了兩地經(jīng)貿(mào)往來的緊密與深厚。另外，代表漢堡港的中國(guó)聯(lián)絡(luò)處也在積極發(fā)力，持續(xù)推動(dòng)兩地經(jīng)貿(mào)交流與雙邊貿(mào)易平穩(wěn)向好發(fā)展。

依托中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下支線航運(yùn)公司戴蒙德航運(yùn)的航線網(wǎng)絡(luò)，托勒羅特集裝箱碼頭已逐步發(fā)展成為中遠(yuǎn)海運(yùn)的歐洲優(yōu)選樞紐港。

Axel Mattern對(duì)此表示，漢堡港務(wù)集團(tuán)正與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)以此為契機(jī)，為后續(xù)業(yè)務(wù)拓展、深化運(yùn)營(yíng)合作筑牢基礎(chǔ)。近期，德國(guó)聯(lián)邦卡特爾局批準(zhǔn)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)收購(gòu)康拉德?齊佩爾貨運(yùn)代理有限公司80%的股權(quán)，這一舉措讓中遠(yuǎn)海運(yùn)在漢堡港內(nèi)陸腹地運(yùn)輸領(lǐng)域，擁有了自有運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)，有望進(jìn)一步強(qiáng)化漢堡港在中遠(yuǎn)海運(yùn)歐洲物流網(wǎng)絡(luò)中的核心樞紐地位，推動(dòng)雙方合作邁向更深層次。

版權(quán)說明

本文刊載于《中國(guó)航務(wù)周刊》，未經(jīng)授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載。

歡迎留言，提供新聞線索，投稿可發(fā)送至hangwuzhoukan@126.com

本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

（點(diǎn)擊小程序卡片，查詢船東精品航線）