有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，其實(shí)送外賣(mài)，最耗費(fèi)時(shí)間的事不是騎行的過(guò)程，如果一切順暢的話(huà)，一分鐘可以開(kāi)出一公里。那么耗費(fèi)時(shí)間的事情主要集中在這七件事上，它占去了三分之二的配送時(shí)間，大家看是不是。

第一，找地址

不管是找商家地址，還是找顧客的地址，都是比較費(fèi)時(shí)間的，尤其是那種定位不準(zhǔn)的商家和顧客，就更麻煩，倘若商家定位不準(zhǔn)，你取了餐之后還得到他定位的地方點(diǎn)取餐，倘若顧客定位不準(zhǔn)，你送完餐之后還得到他定位的地方點(diǎn)送達(dá)，而且期間你還不能有所抱怨，抱怨的話(huà)就被投訴態(tài)度不佳，你心里窩不窩火。

第二，商家卡餐

尤其是那種現(xiàn)炒現(xiàn)做的商家，遇到高峰期，最容易卡餐，你就等吧，倘若商家再設(shè)置個(gè)自動(dòng)出餐，你連報(bào)備出餐慢都要被審核，萬(wàn)一審核不通過(guò)，就被打上了虛假報(bào)備出餐慢的罪狀，那就等著被平臺(tái)處罰吧，就算報(bào)備成功了，還要等八分鐘倒計(jì)時(shí)，來(lái)個(gè)第二次報(bào)備，才能取消訂單；或者說(shuō)這中間出了餐，但是不管商家因卡餐耽誤了多長(zhǎng)時(shí)間，系統(tǒng)就統(tǒng)一給你多加一分鐘，延長(zhǎng)一分鐘，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，這多加的一分鐘有什么用呢，該超時(shí)還不是照樣超時(shí)，甚至還會(huì)連累后面的訂單一起超時(shí)，盡管不是騎手的責(zé)任，但是承擔(dān)這個(gè)后果的就是只有騎手。

第三，等紅綠燈

特別是那種市中心的繁華路段，紅綠燈是特別多，車(chē)多人多，而且紅綠燈的時(shí)間也長(zhǎng)，至少都要等個(gè)兩三分鐘，試想，每個(gè)紅綠燈路口都要等個(gè)兩三分鐘的話(huà)，那時(shí)間不都消耗在這上面了嗎？

第四，等電梯

主要是高峰期的寫(xiě)字樓和飯點(diǎn)時(shí)候的醫(yī)院，尤其是高樓層的，那等電梯的感覺(jué)，簡(jiǎn)直焦慮的愁人，所以如果同一棟樓上如果單子少的話(huà)，寧愿加錢(qián)也要轉(zhuǎn)出去，不然，一個(gè)訂單等電梯，其他后面的訂單準(zhǔn)超時(shí)，那就不劃算了。

第五，電話(huà)不接

有些單元門(mén)樓下有門(mén)禁，必須得聯(lián)系顧客開(kāi)樓下的門(mén)，可有些顧客就是偏偏不接電話(huà)，或者留一個(gè)空號(hào)，讓你聯(lián)系不到他，又進(jìn)不去，等在樓下干著急，這個(gè)很耽誤時(shí)間的。

第六，爬樓梯

有些人住在七樓、九樓的，沒(méi)電梯，他也不備注說(shuō)明一下，這種單子如果派給專(zhuān)送的話(huà)，專(zhuān)送騎手咬著牙也要爬樓梯送上去，但如果派給眾包的話(huà)，那就不好說(shuō)了，估計(jì)是各爬一半吧。

第七，走路送進(jìn)去的小區(qū)

有些商品房小區(qū)，裝的很高大上一樣，就是不允許外賣(mài)員騎行進(jìn)去，也不管小區(qū)有多大 ，只得走著送進(jìn)去，有些還必須從指定的門(mén)進(jìn)去，還不準(zhǔn)就近的門(mén)送進(jìn)去，你說(shuō)，真的是太消耗人的體力和時(shí)間了。

這上面的七種情況往往就是最容易影響騎手心情的，所謂“跑單一小時(shí)，心累半天”真的不是開(kāi)玩笑的。