來源：市場資訊

（來源：包鋼股份）

為什么有的車小剮小蹭不掉漆

有的車淋場雨就冒出銹點

你以為是因為噴漆工藝不同

其實車漆的“顏值”和“抗造度”

真功夫就藏在汽車板上

一塊汽車鋼

要經(jīng)過“60天魔鬼考驗”

好的汽車鋼，必須闖過涂裝耐腐蝕性這道關，要在鹽霧+濕熱+酸性的模擬環(huán)境里，連“烤”60天。60天后要觀察試驗樣品，基體表面不能起泡、不能有隱蔽缺陷且劃線處擴蝕寬度不能超標。

包鋼股份技術中心應用技術研究所專業(yè)技術主管楊維宇將幾塊樣品平鋪在白紙上，小小的鋼板上有的明顯起泡、有的銹跡點點，他說：“這些不合格樣品用肉眼就能看出缺陷，但許多缺陷其實是內(nèi)部異常導致的，需要用更精密的儀器才能發(fā)現(xiàn)。”

百萬設備+“偵探天團”

在技術中心理化檢驗所的實驗室里，楊維宇帶著記者現(xiàn)場做了個試驗：看著一模一樣的鋼板，在電子顯微鏡下卻呈現(xiàn)出兩副面孔。

好板：磷化膜顆粒細小、均勻，間隙窄，腐蝕液不易滲透。

差板：膜層顆粒大小不均勻，部分間隙大、有深劃痕，好似開了“腐蝕通道”。

楊維宇形象地打了個比方：“噴漆就像化妝，汽車板就像皮膚底子，皮膚毛孔粗，粉底掛不住；有疤痕，化妝遮不住。所以要是底子差，再好的漆也不行。”

比電子顯微鏡更強大的，是技術中心的“偵探天團”——他們擅長從復雜因素中推理出缺陷根源。

影響汽車鋼表面質(zhì)量的因素雜且多，既要有抽絲剝繭的細心與耐心，還要會推理、有悟性。楊維宇說：“汽車鋼有國家標準，但要想通過主機廠的二方認證，指標比國標要嚴苛得多。而且汽車鋼領域競爭激烈，大部分問題沒有現(xiàn)成答案，也無處‘取經(jīng)’，解決問題只能靠自己。”

憑著不服輸?shù)捻g勁兒，在一次次摸索中，楊維宇和團隊成員總結(jié)出十多條查找鋼板缺陷的“獨家絕技”。

獨門“護膚秘籍”

讓汽車鋼自帶“好底子”

前不久，包鋼股份自主研發(fā)的稀土汽車鋼順利通過某主機廠涂裝認證，正式具備批量供貨條件。這可是個大突破。要知道，此前稀土汽車鋼還沒有過涂裝認證的實際經(jīng)驗，且這次認證的耐腐蝕性周期較常規(guī)標準長了一倍。涂裝認證團隊通過多維度攻堅，開展系列化試驗，精準找出關鍵控制措施，讓包鋼股份的稀土汽車鋼順利“通關”。

這份順利不僅源于面面俱到的前期準備工作，更有稀土給汽車鋼板“開掛”。在稀土微合金化作用下，“揉”進稀土元素的汽車鋼耐腐蝕性和綜合性顯著提升，實驗數(shù)據(jù)顯示，含稀土的汽車鋼鹽霧試驗中最大單邊腐蝕寬度僅為0.2~0.3mm，遠遠小于主流車企準入要求；且鋼板組織更加均勻致密，缺陷大幅減少，從根源上改善了涂裝附著的基礎條件，讓車漆附著力更強、耐候性更優(yōu)，既提升了汽車外觀質(zhì)感，又延長了車身使用壽命，為下游車企提供了更優(yōu)質(zhì)的材料選擇。

所以下次看到車漆锃亮還不掉漆

別光夸漆好

鋼板好才是真底氣！

圖文｜陳 曦(新聞中心) 劉雨辰（技術中心）

編輯｜包鋼股份綜合部

審核｜包鋼股份綜合部