4月19日，星途EX7正式上市了，新車是星途品牌3.0時(shí)代首款戰(zhàn)略車型，共推出六款車型，其中三款純電、三款增程，售價(jià)19.99-26.39萬，搶先置換價(jià)19.49-25.89萬元。雖然價(jià)格不高，但像航空級(jí)EMB線控制動(dòng)、AI靈犀智艙2.0、飛魚底盤3.0等亮點(diǎn)配置依舊不少，并且標(biāo)配獵鷹（參數(shù)丨圖片）700一段式端到端輔助駕駛。對(duì)了，中大型SUV的定位，也就意味著它的潛在對(duì)手之一就是理想的L7和i6。至于新車如何，我們接著看下去。

關(guān)于新車的權(quán)益也不錯(cuò)，像冰箱、車漆、二排小桌板等都贈(zèng)送，另外就是首任車主整車終身質(zhì)保（含三電與空氣懸架）、首任車主終身免費(fèi)道路救援等，筆者覺得都不錯(cuò)。關(guān)于具體的權(quán)益，大家可以看下圖。

照例我們先看外觀，新車車頭給人的第一感覺就是大氣、科技，首先它的車頭并沒有為了風(fēng)阻而采用低趴的設(shè)計(jì)，所以高聳的設(shè)計(jì)下給人一種非常霸氣的感覺。大燈則為分體式設(shè)計(jì)，上部為貫穿式日行燈，而且非常厚實(shí)，可惜不是一體式設(shè)計(jì)，當(dāng)然也能理解，不然成本會(huì)很高，最終也是轉(zhuǎn)嫁到用戶上。車頂也有激光雷達(dá)，意味著新車輔助駕駛不錯(cuò)。

側(cè)面就是傳統(tǒng)的SUV設(shè)計(jì)，平直的線條下不僅觀感霸氣，而且也能盡可能的保證車內(nèi)空間。細(xì)節(jié)方面，新車采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，搭配大尺寸輪圈，豪華感不言而喻。尺寸方面，新車的長寬高分別為4988/1975/1710mm，軸距達(dá)到3000mm，這個(gè)數(shù)據(jù)整體理想i6略大，但比理想L7略小。

尾部整體則以簡約為主，貫穿式燈帶依舊，牌照框位置比較靠下，所以尾部看上去非常清爽。下護(hù)板處還有黑色的材質(zhì)，以此提升尾部精致感。

配色方面，新車擁有星海藍(lán)、星云綠、星焰紅、星夜黑、星漢灰、星辰白6種外觀配色可選，其中綠色、紅色、黑色、白色是免費(fèi)的，星海藍(lán)和星漢灰則要6000元，但限時(shí)為3000元。

相比于外觀，新車的內(nèi)飾相信大家就會(huì)熟悉了，畢竟中控屏+副駕娛樂屏組成的大屏設(shè)計(jì)目前已十分常見，而類似設(shè)計(jì)最早就是理想開始用的。不過相比于理想的聯(lián)屏，新車最大的優(yōu)勢就在于它是一整塊屏幕，尺寸達(dá)到了30英寸，而且是6K懸浮屏，因此屏幕中間不會(huì)像理想那樣有黑邊，觀感無疑更為強(qiáng)烈。車機(jī)中內(nèi)置了高通驍龍8295P芯片，這也是目前主流的車機(jī)芯片之一了。如果你不喜歡自帶的車機(jī)，新車還支持蘋果CarPlay、HUAWEI HiCar和CarLink，這一點(diǎn)非常好，要知道目前很多國產(chǎn)車都不知道蘋果互聯(lián)了。

其它配置方面，新車還提供了一塊10.25英寸液晶儀表，以及24英寸HUD，并且標(biāo)配，前者對(duì)于剛從油車轉(zhuǎn)過來的朋友來說，比較容易適應(yīng)。此外，新車還有2880瓦23揚(yáng)聲器伯牙之音音響，星河流光氛圍燈、零重力座椅、ENC主動(dòng)降噪等，整體配置不錯(cuò)。

至于大家關(guān)心的輔助駕駛，新車則全系標(biāo)配了獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)，硬件層面有激光雷達(dá)，搭配英偉達(dá)Orin-Y芯片，算力200TOPS，可以實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、城市領(lǐng)航輔助以及多場景泊車輔助等。有一說一，這個(gè)芯片確實(shí)有點(diǎn)一般了。

動(dòng)力方面，新車提供有純電和增程兩個(gè)版本，我們一一來看。

先看純電，其基于800V平臺(tái)打造，后驅(qū)和前驅(qū)的綜合功率分別為230kW和353kW，對(duì)應(yīng)的扭矩為425N·m和663N·m，CLTC續(xù)航有600km（后驅(qū)）、726km（后驅(qū)）和682km（四驅(qū)），低配為寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，中高配為寧德時(shí)代的三元鋰電池。

至于增程，它搭載一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，電機(jī)也有后驅(qū)和四驅(qū)兩種，分別為227kW和377kW，對(duì)應(yīng)的扭矩為332N·m和642N·m，CLTC純電續(xù)航有245km（后驅(qū)）、225km（四驅(qū)）兩種，采用的是國軒高科的磷酸鐵鋰電池；

對(duì)了，新車還計(jì)劃在今年年底升級(jí)搭載半固態(tài)電池版本，對(duì)此感興趣的朋友不妨多等等。

底盤方面的看點(diǎn)也很多，比如搭載飛魚底盤3.0，它配備了全鋁合金底盤、CDC減振器以及空氣懸架，同時(shí)應(yīng)用液壓襯套技術(shù)，前雙叉臂+后五連桿懸架組合，大幅提升駕乘的舒適性和操控性。至于具體表現(xiàn)如何，還是建議大家線下體驗(yàn)一下。