今天，北京亦莊的賽道上，發(fā)生了一件有點(diǎn)魔幻的事。

300多臺(tái)機(jī)器人，和上萬(wàn)名真人選手，站在同一條起跑線上，一起跑了21公里。

榮耀的"閃電"在一公里處超過(guò)了大批人類選手；
宇樹(shù)H1在賽前測(cè)試中刷新了人形機(jī)器人奔跑紀(jì)錄；
去年的冠軍"天工"今年換了白色外殼，目標(biāo)跑進(jìn)1小時(shí)。

觀眾拍視頻、發(fā)彈幕，說(shuō)「機(jī)器人跑得也太快了」，

但很少有人注意到跟在機(jī)器人后面的那輛高爾夫球車(chē)。

車(chē)上坐著工程師，

他們才是這場(chǎng)比賽里最重要的人。

不是因?yàn)樗麄冊(cè)诓倏貦C(jī)器人。

今年的規(guī)則里，自主導(dǎo)航組的機(jī)器人，全程不能靠人工遙控，要自己跑完21公里——識(shí)別地形、避開(kāi)障礙、判斷彎道。

工程師坐在車(chē)?yán)?，只是為了處理突發(fā)故障。

真正在跑的，是機(jī)器人；
真正讓它能跑的，是那群人。

運(yùn)動(dòng)控制算法的人寫(xiě)的；
續(xù)航調(diào)優(yōu)是硬件工程師熬出來(lái)的；
彎道識(shí)別是感知團(tuán)隊(duì)用無(wú)數(shù)次測(cè)試換來(lái)的；
就連機(jī)器人那雙腳，換了幾十個(gè)版本，才能在南海子公園那個(gè)90度下坡彎道上沒(méi)摔跤。

這場(chǎng)比賽里，每臺(tái)機(jī)器人的身后，都有一個(gè)具體的團(tuán)隊(duì)。

26個(gè)品牌，300余臺(tái)機(jī)器人；
背后是幾百上千個(gè)工程師、算法研究員、機(jī)械設(shè)計(jì)師。

而這些團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在都在招人。

我們今天整理了這批參賽企業(yè)的在招職位。

不只是機(jī)器人方向，具身智能、大模型、自主導(dǎo)航、嵌入式、運(yùn)動(dòng)控制——這些崗位以前只存在于科研院所，現(xiàn)在正大規(guī)模進(jìn)入企業(yè)招聘序列。

去年這場(chǎng)比賽只有20支隊(duì)伍，今年超過(guò)100支。

參與的企業(yè)多了5倍，他們的招聘需求也是。

如果你一直在等一個(gè)「入場(chǎng)的時(shí)機(jī)」，這可能是最直觀的信號(hào)：

這個(gè)行業(yè)正在從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)，它需要更多人，機(jī)器人在賽道上跑得有多快，這個(gè)行業(yè)在擴(kuò)張得就有多快， 讓它跑起來(lái)的人，也在找下一個(gè)讓自己跑起來(lái)的地方。

你投的那份簡(jiǎn)歷，可能就是下一臺(tái)機(jī)器人的起點(diǎn)。