前言：三四月份，有四五十款新車密集登場，僅僅4月16日，就有包括智己LS8在內(nèi)的6場新車發(fā)布會同天舉辦，新能源汽車市場的競爭已然拳拳到肉。

就在智己LS8上市后的媒體專訪環(huán)節(jié)，現(xiàn)場記者拋出同樣犀利追問：“當(dāng)前行業(yè)競爭如此激烈，智己依靠什么樣的模式，才能在突圍之戰(zhàn)中站穩(wěn)腳跟？”對此，智己汽車CMO李微萌、CTO項嬌聯(lián)袂回應(yīng)，明確摒棄“參數(shù)堆砌、配置攀比”的內(nèi)卷套路，直言依托大廠體系力、技術(shù)創(chuàng)新與用戶思維的深度融合，智己定然能殺出重圍，躋身行業(yè)“決賽圈”！

品牌突圍：大廠體系賦能，三重支撐立高端

面對前面“如何突圍入決賽圈”的追問，李微萌未羅列繁雜配置，而是用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)回應(yīng)：杰蘭路NPS用戶推薦值始終名列前茅（衡量用戶總體滿意度與推薦意愿），2025年智己L6、LS6、LS9在全國94城斬獲細(xì)分市場冠軍，既獲用戶認(rèn)可，也印證了產(chǎn)品硬實(shí)力。

除了扎實(shí)口碑，她還明確了智己的突圍底氣還有兩大核心支撐：

一、大廠背書優(yōu)勢，依托上汽70年造車底蘊(yùn)、上汽與阿里巴巴等股東加持及強(qiáng)悍供應(yīng)鏈，不僅實(shí)現(xiàn)滿血momenta燈塔大模型快速上車，更率先在30萬內(nèi)首發(fā)線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，自研靈蜥數(shù)字底盤3.0、恒星超級增程等核心技術(shù)，構(gòu)建鮮明代際領(lǐng)先優(yōu)勢，筑牢技術(shù)突圍根基。

二、海外市場的充分驗證，目前已成功進(jìn)入33個國家和地區(qū)，海外主流媒體將其與特斯拉對標(biāo)，旗下IM5更斬獲新加坡《海峽時報》“年度車型”、澳大利亞ANCAP 2025年度最安全大型轎車等多項國際殊榮，樹立中國智能豪華海外標(biāo)桿，印證其全球化競爭力與用戶認(rèn)可度。

不同于部分品牌堆硬件標(biāo)榜高端，智己的高端是腳踏實(shí)地的沉淀，從駕控、能源等多維度建立優(yōu)勢，以技術(shù)突圍實(shí)現(xiàn)價值引領(lǐng)。李微萌堅定表態(tài)：“智己的技術(shù)領(lǐng)先性、懂用戶的能力、保質(zhì)保量的交付，再加上大廠背書，我們一定能殺出重圍。”這份自信，清晰勾勒出智己的突圍路徑。

技術(shù)破局：立足用戶需求，不唯參數(shù)論英雄

當(dāng)被問及友商搭載80度大電池是否帶來壓力時，CTO項嬌態(tài)度堅定：“我對‘恒星超級增程’技術(shù)充滿信心，絲毫不擔(dān)心與其他品牌相競爭�！彼毖裕羌�2025年8月便發(fā)布該技術(shù)，友商跟進(jìn)恰恰印證其技術(shù)方向的前瞻性。

項嬌明確，該技術(shù)核心是全程電感化體驗，不同于多數(shù)品牌外采增程器缺乏差異化，智己依托上汽70年底蘊(yùn)和技術(shù)儲備實(shí)現(xiàn)增程系統(tǒng)全棧自研，打造“自帶超充樁的電車”。

通過優(yōu)化Zephyr 1.5T增程專屬發(fā)動機(jī)，結(jié)合自研AI算法與專屬大電池，根除傳統(tǒng)增程虧電乏力痛點(diǎn)，全程動力超過4.0T V8，只加油不充電可行駛1000公里，加92號不挑油品，5.9L/100km（同級最低）的虧電油耗優(yōu)于日系A(chǔ)級轎車。

此外，430km純電續(xù)航可滿足日常通勤，標(biāo)配800V高壓平臺30%至80%充電僅需12分鐘，1605km綜合續(xù)航破解續(xù)航焦慮。行業(yè)首創(chuàng)ERNC2.0主動降噪技術(shù)，讓增程器介入噪音趨近0dB，實(shí)現(xiàn)“比油車更省、比電車更爽”。

關(guān)于激光雷達(dá)與智能駕駛路線，項嬌的解讀同樣體現(xiàn)著“不唯參數(shù)”的理性。面對行業(yè)內(nèi)以線束數(shù)量評判激光雷達(dá)性能的誤區(qū)，他表示：“評判一款激光雷達(dá)的好壞，不能只看單一指標(biāo)。”智己選擇單光路技術(shù)路線，不盲目堆芯片湊線數(shù)，搭載的英偉達(dá)Thor超高性能芯片、520 線激光雷達(dá)等硬件，目前全國超過90%的L4級Robotaxi（無人駕駛出租車），搭載的正是與智己LS8同款520線EM4激光雷達(dá)，這款激光雷達(dá)在凝視區(qū)域能實(shí)現(xiàn)等效1040線的感知效果，已完全滿足 L3/L4 級智駕的技術(shù)要求，十年不過時。

針對線控轉(zhuǎn)向設(shè)為選配的疑問，項嬌進(jìn)一步解釋：線控轉(zhuǎn)向作為高階智能駕駛的關(guān)鍵物理基礎(chǔ)，智己已將這項原本百萬級別的配置下探至30萬價位，已是同級唯一。設(shè)為選配，既是滿足不同用戶偏好，也為用戶留出新技術(shù)適應(yīng)周期。

事實(shí)上，智己LS8標(biāo)配的靈蜥數(shù)字底盤3.0，已將±12°智慧全線控四輪轉(zhuǎn)向、四活塞固定式卡鉗、120mm超大行程空懸及CDC等BBA百萬級配置悉數(shù)納入標(biāo)配。這種“標(biāo)配打底、選配靈活”的布局，區(qū)別于部分品牌“堆配置強(qiáng)行綁定”的營銷套路，更彰顯出高端品牌的人性化考量。

產(chǎn)品定位：大滿配不堆料，讓用戶無需糾結(jié)

談及智己LS8的4個款型，李微萌坦言，品牌打造這款車的初心，就是在25萬-30萬價位段，給中國品質(zhì)家庭一個“一步到位、無需糾結(jié)”的選擇，可全面滿足各類家庭用車需求。

預(yù)售數(shù)據(jù)更能體現(xiàn)其產(chǎn)品價值：“幾乎99%的用戶都選擇了9800元的奢華智享包，同時，有60%的用戶選擇了升級線控轉(zhuǎn)向。” 這兩個數(shù)據(jù)反映出，用戶看中的是智己的“科技大滿配”，以及買這臺車5年都不會過時的信心，并非堆得越多越好，而是用戶需要的都有。

此外，李微萌直言，當(dāng)前智己LS8價格已是“依托上汽整個供應(yīng)鏈優(yōu)勢條件下，我們能夠給到用戶的最大誠意”，處于“微微利”狀態(tài)。受Thor芯片、存儲原材料價格上漲影響，不排除后續(xù)價格調(diào)整，但“目前的上市權(quán)益會持續(xù)到5月31日”，這份誠意也讓智己的“高端普惠”不再是空洞的概念。

劉翔代言：雙向奔赴，讓高端落地于真實(shí)認(rèn)可

智己選擇劉翔作為代言人引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注，李微萌也坦誠分享背后邏輯：“每個品牌選擇代言人，都是選擇與品牌氣質(zhì)相契合的人。我們選擇劉翔，也一定是一次雙向奔赴。”劉翔永不設(shè)限、突破自我的冠軍底色，與智己深耕高端智能電動賽道、“不設(shè)限、不妥協(xié)、不隨流”的品牌理念高度同頻。

更難得的是，這份合作并非單純的流量代言，而是基于真實(shí)的產(chǎn)品認(rèn)可。李微萌透露：“劉翔自己有一臺LS8一直在開。他跟我們說，以前他開的是燃油車，自從我們給他這臺LS8之后，他那臺油車在家就再也沒開過了�！卑l(fā)布會現(xiàn)場，劉翔對LS8的駕駛體驗、操控靈活性、空間舒適、輔助駕駛能力贊不絕口，甚至自駕智己LS8抵達(dá)會場。

價值突圍終見真章：智己以務(wù)實(shí)初心，立高端市場新范本

智己LS8上市后的這場領(lǐng)導(dǎo)專訪，以真實(shí)表達(dá)詮釋了“真正的高端”。不同于當(dāng)下多數(shù)品牌“堆配置、拼參數(shù)、炒流量”的內(nèi)卷路徑，智己的高端，是大廠體系力的沉淀、技術(shù)創(chuàng)新的務(wù)實(shí)、用戶思維的堅守，更是精神共鳴的契合。智己不卷堆料只卷價值，不玩套路只重本質(zhì)，這種務(wù)實(shí)不盲從的態(tài)度，讓LS8站穩(wěn)市場，也為新能源高端市場樹立范本：高端從不是硬件堆砌的產(chǎn)物，而是靠初心、實(shí)力與用戶認(rèn)可，逐步沉淀而成。

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