前段時間，英國首相基爾·斯塔默帶著一幫商界大佬跑到中國來了，這是八年來英國首相頭一回訪華，氣氛搞得挺熱鬧。

雙方握手拍照，簽單子簽到手軟。英國那邊興高采烈地宣布，拿下了22億英鎊的出口訂單，還撈到了23億英鎊的市場準入機會，外加好幾億英鎊的中國投資，蘇格蘭威士忌的關(guān)稅直接砍了一半，英國人以后能30天免簽來中國溜達，斯塔默自己也說，英中關(guān)系進了“務(wù)實新階段”。

可這話音還沒落，才過了不到三個月，3月底，英國政府突然翻臉了，干凈利索地叫停了一家中國風(fēng)電企業(yè)在英國的重大項目。

不得不說，英國這剛握手就捅刀的操作夠狠的。

對此，英國政府給出的理由，還是那個用了無數(shù)遍的萬能借口“國家安全”。能源國務(wù)大臣邁克爾·尚克斯說得更直白，經(jīng)過“仔細考慮”，不能支持用明陽的風(fēng)機參與英國海上風(fēng)電項目。

他們要保護國家安全，要搞“有韌性且可持續(xù)”的供應(yīng)鏈，聽著挺唬人，可細節(jié)呢？啥也沒有，沒說哪里不安全，沒拿出任何證據(jù)，就這么一棍子打死。

明陽那邊回應(yīng)得還算體面，說歡迎英國繼續(xù)對華投資開放，也愿意就國家安全的事繼續(xù)聊，但同時點了一句，這個決定可能讓英國老百姓的能源賬單更貴。

蘇格蘭那邊直接炸了。首席部長約翰·斯溫尼管這叫“破壞蘇格蘭工業(yè)未來”，副首席部長凱特·福布斯更不客氣，直接罵這是“自毀長城”。

說句實在話，這個項目對英國真不是虧本買賣。英國不是天天喊著要當(dāng)“清潔能源超級大國”嗎？海上風(fēng)電是重頭戲，可本土產(chǎn)能根本跟不上，供應(yīng)鏈嚴重依賴進口，他們也沒辦法，只能依賴外界幫助。

所以說，明陽不是光賣設(shè)備，是真金白銀投進來，帶資金、帶技術(shù)、帶整條產(chǎn)業(yè)鏈，還能幫蘇格蘭把原來石油天然氣行業(yè)的工人轉(zhuǎn)到新能源領(lǐng)域，而這樣一來，就業(yè)、稅收、能源轉(zhuǎn)型的紅利，全都有了，但結(jié)果呢？“國家安全”四個字，全給擋門外了。

這套說辭，大家都聽吐了。從當(dāng)年的華為5G，到中國核電項目，再到各種芯片、港口股權(quán)的事，每次中國企業(yè)想往深了走一步，英國就掏出這個萬能模板。

安全風(fēng)險到底在哪兒？是風(fēng)機里藏了間諜芯片？還是怕中國技術(shù)太先進，反過來卡英國脖子？這些年，類似項目在歐洲其他國家落地后，壓根沒出現(xiàn)英國擔(dān)心的那些“災(zāi)難”，相反，不少地方的能源成本降了，轉(zhuǎn)型速度上去了。

那英國到底圖啥？說白了，兩股力量在背后拉拽。

第一股，是本土傳統(tǒng)利益集團的阻力。英國北海油田這些年沒少賺錢，尤其俄烏沖突以后，歐洲能源格局大變，油氣出口一度紅火。

公開數(shù)據(jù)顯示，北海油田產(chǎn)量里相當(dāng)大一部分是拿來出口的，能源資本從中撈了不少?，F(xiàn)在新能源浪潮來了，中國風(fēng)電企業(yè)技術(shù)成熟、成本低，一旦在蘇格蘭扎下根再往歐洲擴張，沖擊的可不只是市場份額，更是某些既得利益者的錢袋子。

畢竟風(fēng)電上來了，油氣轉(zhuǎn)型的陣痛總得有人扛，而政客最怕的就是票倉和捐款大佬不高興。

第二股，是地緣政治站隊的壓力。這幾年英國在對華問題上反復(fù)橫跳，保守黨時期“黃金時代”轉(zhuǎn)眼變“冰河時期”，工黨上臺想務(wù)實一點，又不敢徹底甩開美國的“特殊關(guān)系”和五眼聯(lián)盟的集體節(jié)奏。

訪華時簽單子簽得歡，一回國，安全審查、政治游說、盟友施壓全來了，商業(yè)邏輯讓位于地緣算計，本來能帶來實打?qū)嵕蜆I(yè)和增長的項目，硬被包裝成“風(fēng)險”。這不是頭一回，也絕不是最后一回。

更逗的是，英國自己還在為能源安全頭疼，冬天取暖貴、電價高的新聞沒少上頭條。凈零排放的目標擺在那兒，光喊口號沒用，拒絕中國風(fēng)電，等于給自己的轉(zhuǎn)型路上添堵。

那么，英國真能靠這一手擋住中國新能源嗎？答案就三個字，想得美。

看看電動車就知道了，盡管各種限制聲音不斷，中國品牌在英國市場照樣沖得猛。2025年全年，英國新車注冊量超過200萬輛，中國車企拿下了大約9.7%的份額，接近20萬輛，同比大漲，電動車整體滲透率也升到了23%以上。

市場有時候比政客誠實，老百姓買車算的是性價比，不是口號，風(fēng)電也一樣，中國企業(yè)在全球海上風(fēng)電裝機里占的份額不小，技術(shù)迭代快、可靠性有口碑，英國堵得住一個明陽項目，堵得住整個產(chǎn)業(yè)趨勢嗎？

更何況，歐洲其他國家不一定跟英國走。德國、法國、西班牙的海上風(fēng)電項目里，不少都有中國企業(yè)的身影或者供應(yīng)鏈合作，大家都在搶時間、搶成本，誰愿意為了抽象的“安全”多掏幾倍的電費？

所以，英國這一堵，短期看是一個項目黃了，長期看更像是給自己的產(chǎn)業(yè)添亂，等到將來真缺產(chǎn)能、缺投資、缺廉價清潔能源的時候，尷尬的只會是自己。

那么，中方這邊是怎么接招的呢？中國商務(wù)部已經(jīng)明確表態(tài)，堅決反對，并指出英國以所謂“國家安全”為借口排擠中企，會損害雙邊關(guān)系。

明陽也表示會繼續(xù)溝通，但不會無限期等下去。過去這些年，中國在類似事情上已經(jīng)攢了不少經(jīng)驗，不慣著，也不硬剛，用市場規(guī)律說話，該合作的繼續(xù)合作，該轉(zhuǎn)向的就轉(zhuǎn)向，或者加速本土和“一帶一路”沿線布局。

客觀講，合作從來是雙向的。中國需要英國的市場和某些技術(shù)優(yōu)勢，英國更需要中國的資本、產(chǎn)能和增長動能，但在全球經(jīng)濟不確定性這么強的情況下，互相設(shè)障，只會讓雙方都錯失窗口期。

斯塔默政府要是真想兌現(xiàn)“經(jīng)濟增長”的承諾，就不能一邊簽單慶祝，一邊回家翻臉，而是相互尊重、互利共贏。

中方不會再慣著，這話不是空話。過去幾年，中國對外部環(huán)境的變化已經(jīng)適應(yīng)得很好，合作大門始終敞開，但也是有前提的，單方面掀桌子，只會讓掀桌子的人先摔跤。

能源轉(zhuǎn)型的窗口期不等人，全球供應(yīng)鏈的重組也在加速，今天拒之門外的，可能就是明天求之不得的，還是奉勸英國，好好想一想。

參考資料：

商務(wù)部：堅決反對英方以“國家安全”為由排除中國產(chǎn)品參與其風(fēng)電項目——2026-04-14 13:15新華網(wǎng)