平臺貨運空間為王，不論是整車綠通，還是拼單零擔，空間越大絕對是賺的越多的。在如此行業(yè)現(xiàn)狀下，老司機肯定心中都萌生過換“大依維柯”車型的想法，車有多長買多長，有多高買多高，這也使得許多廠家推出了極限車車型，即在法規(guī)范圍內將貨箱做到最大尺寸以滿足用戶的使用需求。

東風輕型車在VAN車品牌全面煥新后也推出了全新的輕客產品福瑞通V10，針對極限車用車場景進行全面優(yōu)化，所以本篇文章咱們就來看一看煥新之后的福瑞通V10極限車車型。

全新直瀑式外觀，內飾風格全面升級：

其實福瑞通V10這款新車在車身框架上還是延續(xù)的東風御風（參數丨圖片）V9+車型，在Fiat車身平臺基礎上進行的全新升級。格柵由之前的國韻雅致風格鼎式前臉變成了大氣美觀的直瀑式鍍鉻格柵，前臉線條與格柵線條相呼應，在煥新的外觀上還是給人一種眼前一亮的感覺的。

大燈標配LED光源車燈，主要光源帶有透鏡配置，在夜間行車時有較為良好的照明效果。

在內飾配色方面，福瑞通V10也有著非常大的變化，內飾采用棕黑拼色的搭配，覆蓋件以棕色為主色調，更顯溫馨大氣，梯田式工作臺黑色色調，不易反光且耐臟。

車內標配多功能方向盤，液晶儀表和液晶大屏車機，行車功能性全面保障，方向盤帶定速巡航、藍牙電話、儀表調節(jié)和音頻調節(jié)功能。

福瑞通V10標配電子手剎功能，工作臺上的按鍵按一下就能打開/釋放駐車制動功能。

按鍵區(qū)最右邊新增Type-C快充充電口，工作臺上還有點煙器，多處取電接口滿足當今長途多用電的需求。

車頂帶有儲物格和扶手，便于存放日常用品，且車頂空間較大，用戶可以改裝車頂頂架用于儲物等功能。

百變車身尺寸，動力鏈全面升級：

本次實拍的車型是大方量極限車，在行駛證上屬于封閉式貨車，尺寸為5995x2060x2590（mm），是福瑞通V10系列中尺寸最大的車型。除此之外，福瑞通V10系列產品還涵蓋短軸、中軸、長軸三種軸距，低頂、中頂、高頂三種車廂規(guī)格，車輛性質覆蓋多用途乘用車（明窗）、封閉式貨車（盲窗）以及專用車輛。

中軸及以上的車型后尾門的開啟角度均可以達到270°開啟，且車門采用一門到頂的結構，極大方便了進入物流站、窄巷等環(huán)境下的裝卸貨。尾門自帶限位器，還可將車門開啟角度限制至90°。

尾門在打開270°之后是可以通過磁吸吸到車身上的，刮風的時候尾門也不會亂晃。

極限車的車廂內尺寸為3555x1810x1850（mm），內輪包中間尺寸＞1.2m，車廂內最大容積可達11.9m3，也就是接近12個方的容積，對于日常的綠通整車，亦或者是貨運拼單，甚至很多3米8輕卡的貨，這款車都是可以拉的。

車身帶右側側滑門，側滑門開啟尺寸也可以達到1.2米，從側面裝托盤貨也是毫無壓力的。

在動力方面，福瑞通V10車型搭載的M9T日產雷諾聯(lián)盟4缸柴油發(fā)動機全面升級，共有兩種排量可以選擇，2.0T最大156馬力 360N.m扭矩，2.3T最大163馬力 400N.m扭矩。發(fā)動機采用正時鏈條技術，實現(xiàn)正時系統(tǒng)長維護，德爾福高壓共軌技術，提升發(fā)動機燃油經濟性，加上日產一貫的靜音技術，讓整個發(fā)動機的NVH抑制的比較完美。

變速箱采用全新上齒6速全同步器變速箱，掛擋手感好，擋位清晰緊致，結構優(yōu)化，傳動效率更高。

后橋升級東風德納3.5噸級別單級減速橋，承載噸位更強，剎車也更好。并且輪端實現(xiàn)5年50萬公里的超長維護周期，讓用戶盡可能的降低維護成本，提高出勤率。

極限車后輪采用后雙胎配置，輪胎規(guī)格為195/75R16C 8層級貨車胎，承載能力強。如果是單胎車型，采用的輪胎尺寸為215/75R16規(guī)格三線花紋真空胎。

柴油與尿素的加注區(qū)域集中在左前門的后方，油箱容積80L，尿素跑空可以加15L-20L的容量，尿素消耗量大概在2500公里左右從100%掉到20%。

編后語：

在輕客市場“一寸長，一寸強”的競爭法則下，東風福瑞通V10極限車無疑精準切中了用戶對于“大方量、高出勤、低成本”的核心訴求。M9T黃金動力，270°磁吸尾門、后雙胎承載設計、德納車橋5年50萬公里輪端維護等細節(jié)，直指城配物流中裝卸便利性與運營效率的痛點。在合規(guī)前提下將貨廂尺寸做到極致，配合多種軸距、頂高及車輛性質的靈活選擇，東風輕型車顯然希望用這一款產品覆蓋從綠通快運到零擔拼單、從個人貨運到平臺掛靠的多元需求。

文圖：提加編輯部