在長(zhǎng)春，有軌電車(chē)不僅是一種交通工具，更是串聯(lián)起城市四季風(fēng)光的移動(dòng)風(fēng)景線(xiàn)，是刻在老長(zhǎng)春人記憶里的“摩電”情懷，也是游客眼中最具年代感的城市符號(hào)。它穿梭在街頭巷尾，把“春的溫柔、夏的蔥郁、秋的絢爛、冬的靜謐”裝進(jìn)車(chē)窗里，醞釀成獨(dú)屬長(zhǎng)春的四季詩(shī)篇。

這份美好讓不少人心生期許，有軌電車(chē)能否延伸至更遠(yuǎn)，串聯(lián)起更多長(zhǎng)春的美景？近日，就有網(wǎng)友建議在長(zhǎng)春肆季南河伊通河沿岸修建有軌電車(chē)。

作為長(zhǎng)春首個(gè)濱河文旅綜合體，肆季南河藏著這座城市最動(dòng)人的濱水風(fēng)光，是伊通河十年蝶變的閃亮成果，更是長(zhǎng)春人私藏的休閑寶地。2萬(wàn)平方米的粉色沙灘綿延、河岸風(fēng)光旖旎，夏日有震撼的水幕光影秀，冬季有40米高的巨型粉雪城堡……若能乘坐有軌電車(chē)慢悠悠地穿梭在河畔，一邊感受“摩電”的復(fù)古情懷，一邊沉浸式欣賞濱水風(fēng)光，既能讓游覽都更具儀式感，又能讓肆季南河的美景被更多人看見(jiàn)，同時(shí)還能增加周邊交通便利，吸引更多的人流量。

對(duì)于網(wǎng)友的建議，相關(guān)部門(mén)給予了回應(yīng)：目前，在肆季南河沿線(xiàn)開(kāi)通有軌電車(chē)線(xiàn)路暫難以實(shí)現(xiàn)。肆季南河周邊暢溪街兩側(cè)有高壓線(xiàn)，線(xiàn)路途經(jīng)環(huán)城高速立交，有軌電車(chē)供電網(wǎng)絡(luò)不易布設(shè)，并且周邊公交線(xiàn)網(wǎng)和軌道4號(hào)線(xiàn)已能夠支撐游客出行需要，不宜再建有軌電車(chē)。

目前長(zhǎng)春市已有54路、55路兩條有軌電車(chē)線(xiàn)路。

54路從20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）40年代就開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，一頭連著綠園老城區(qū)，一頭直達(dá)長(zhǎng)影舊址博物館、紅旗街商圈，見(jiàn)證了長(zhǎng)春的時(shí)代變遷；55路則連接長(zhǎng)春西站與市中心，作為高鐵接駁與城市擴(kuò)容新建的“新干線(xiàn)”。兩條線(xiàn)路共同途經(jīng)的南陽(yáng)路站作為《人世間》取景地，春有新綠、秋有金黃，隨手一拍就有電影質(zhì)感，吸引無(wú)數(shù)市民游客觀光打卡。

有軌電車(chē)雖未抵達(dá)伊通河畔，但長(zhǎng)春這座城的每一處風(fēng)光，都在以自己的方式，陪伴每一位為她而來(lái)的人。四季流轉(zhuǎn)間，美好始終在路上。

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