這兩日，國際航運圈亂作一團，引得事端不斷，巴拿馬地區(qū)更是上演了一幕令人目瞪口呆的戲劇性驟變場景。先是該國的外長在國際場合聲淚俱下地哭訴中國實施“政治報復”行為，然而緊接著，該國總統(tǒng)便迫不及待、心急火燎地宣稱要同中國“恢復正常關系”，這般行徑，操作起來簡直比方才所說的戲劇性情節(jié)還要荒誕離奇，猶如劇作情節(jié)沖突嚴重程度遠超普通宮斗劇的狗血劇情。追根溯源，究其根本原因，原來是中國企業(yè)在巴拿馬運河的那兩處具有核心地位、至關重要的港口遭遇了西方大型企業(yè)巨頭與當地政府相互勾結、聯(lián)手設計的陰險算計，從而被暗中使壞了一把。

巴拿馬的反復橫跳讓人看傻眼

巴拿馬的那位外長，在前一天于公開場合，對著中國直接指責，聲稱對他們船只進行檢查，那就是完完全全赤裸裸的報復行徑。然而第二天，總統(tǒng)穆利諾卻突然站出來，像是要給自己打臉一樣，表明自己并不想和中國關系鬧僵，并且還辯解稱那次船只檢查是全球通行的慣例。這般轉變快得如同翻動書頁，但凡有點眼力見的人，都能夠明顯看得出，他們內部已然混亂得如同攪成一團羹了。

簡單來講，巴拿馬處于這般境地，是被美國逼到了墻角處。特朗普政府始終在拉美地區(qū)推行自身的“門羅主義”，意圖將這片如同自家后花園般的區(qū)域重新掌控在手中。巴拿馬身為運河的掌控者，理所當然地成為了美國重點施壓的目標對象。為了向美國表明忠心，巴拿馬不惜對中企采取行動，將國家信用當作投名狀一般拋擲出去。

兩大港口的背后藏著驚天利益

那巴爾博亞港，還有克里斯托瓦爾港，可不是一般的碼頭，它們乃是巴拿馬運河的核心配套港口。全球百分之五的海上貿易都得從這兒經過，講它們是世界貿易的咽喉，真的一點都不夸張。而誰掌控了這兩個港口，那誰就等于掐住了全球供應鏈的命脈。

從1997年開始，香港長江和記集團便取得了這兩個港口的經營權，此后數十年一直遵照法律法規(guī)進行合法合規(guī)運營。多年來，該集團為巴拿馬創(chuàng)造了數量眾多的就業(yè)機會，并帶來豐厚的稅收收入，雙方在此期間的合作一直處于頗為順暢的狀態(tài)。令人意想不到的是，當美國施加壓力之后，巴拿馬竟突然改變態(tài)度，全然不顧之前的合作情誼，直接尋覓西方的大型企業(yè)準備接手相關業(yè)務。

中方這次的反制招招致命

上月初，有關部門召見馬士基的代表，彼時話說得已是直白至極，要求其立刻從相關港口撤離，不許從事?lián)p害中企利益的非法行徑，要切實遵守商業(yè)道德。上月初，有關部門召見地中海航運的代表，當時話說得已是沒法再直白，要求其馬上從相關港口撤出，別去干損害中企利益的違法之事，老老實實去遵守商業(yè)道德。這哪里是約談呀，分明就是最后通牒嘛。

有意思的是，中方此次并非僅僅是對著巴拿馬政府展開唇槍舌戰(zhàn)，而是徑直扼住了兩家航運巨頭的關鍵要害之處。地中海航運的大部分新船訂單掌握于中國造船廠之手，馬士基更是在出口貿易方面對中國有著極大的依賴。一旦失掉中國市場，這兩家企業(yè)的全球布局將會遭受極為嚴重的影響，可謂傷筋動骨。

大國博弈下的兩難困局

巴拿馬當下猶如陷入騎虎難下之境，一方面因美國的政治軍事脅迫而不敢有所得罪，另一方面鑒于中國身為第二大貿易伙伴同樣得罪不起，巴拿馬運河每年存在著諸多貨物亟待運輸，而中國乃是運河的第二大使用客戶，倘若真的將關系弄僵，進而致使運河貨運量急劇下跌，最終吃虧受損的依舊是他們自身。

據業(yè)內人士講，馬士基已然著手偷偷摸摸地評估當下局勢，它既對巴拿馬運河這一具備著戰(zhàn)略意義的位置割舍不下，又沒膽量同中國進行徹底決裂，這般左右猶疑搖擺不定的態(tài)度，恰恰真切地呈現出跨國企業(yè)于大國之間的夾縫里艱難求存的狀況，畢竟沒有誰會愿意因為某個口岸，而將整個中國市場給拱手放棄掉。

釜底抽薪的打法讓對手措手不及

中方此次所施展的策略，可稱得上是教科書那般的水準，不再僅僅局限于同巴拿馬政府單獨較量，而是徑直將目標指向接盤的一方，你巴拿馬既然已經敲定了后續(xù)接手的對象，那么我就要使得接手的一方不敢接手，這種精確打擊的方式，于此之前在稀有金屬進行出口管制時的思路完全相同。

有法律界的專業(yè)人士指出，近些年來中方所出臺的《產業(yè)鏈供應鏈安全規(guī)定》，以及《反外國不當域外管轄條例》，這已將供應鏈安全提升到了制度的層面，那這表達的意思是往后倘若再碰到相似的情形，中方手中具備著充足的法律武器，而不會僅僅只是在事后抗議那么幾聲便算了事。

跨國巨頭面臨生死選擇題

目前，擺在馬士基跟前、地中海航運跟前的，是一道能要命的選擇題。要是堅持留在巴拿馬港口，持續(xù)參與瓜分中企的合法資產，那就等同于站立在中國的對立一方。到那個時候，中國市場準入會受到限制，甚至被拽進惡意實體清單，這樣的代價，他們能夠承受得住嗎。

換個角度去看，要是能夠識趣地撤離出去，雖說在當下會失去巴拿馬運河這個關鍵節(jié)點，可起碼能護住中國市場這塊規(guī)模巨大的利益所在。但凡有一定見識的人都清楚該如何做出選擇。這場圍繞著港口控制權所展開的博弈，已然成為大國之間角逐較量的一個典型呈現，最終究竟誰可以成為最后的勝出者，咱們就拭目以待吧。

觀罷這場巴拿馬鬧劇，你認為馬士基以及地中海航運最終會順從地撤出這兩個港口嗎，歡迎于評論區(qū)留下你的見解，別忘記點贊分享哈，使更多人明晰這場國際博弈的實情。