由iDigital China主辦的第九屆ADMIC汽車數(shù)字化與營(yíng)銷創(chuàng)新峰會(huì)與第三屆AOIS中國(guó)汽車品牌出海創(chuàng)新峰會(huì)暨金璨獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典，于2026年4月10日在上海龍之夢(mèng)萬(wàn)麗酒店圓滿落下帷幕。此次活動(dòng)共聚集兩百余位來(lái)自主機(jī)廠、經(jīng)銷商、供應(yīng)商集團(tuán)的行業(yè)領(lǐng)先代表。

來(lái)自上汽大眾、一汽大眾、上汽奧迪、一汽奧迪、吉利汽車、奇瑞汽車、保時(shí)捷（中國(guó)）、福特中國(guó)、smart汽車、賽力斯、江淮汽車、上汽大通、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用車、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、特斯拉、蔚來(lái)汽車、智己汽車、長(zhǎng)安馬自達(dá)、吉利雷達(dá)、奇瑞商用車、建發(fā)汽車等企業(yè)的汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物參與并出席了當(dāng)天的峰會(huì)。

本屆峰會(huì)以“數(shù)創(chuàng)新境 · 智馭增長(zhǎng)”為主題，針對(duì)數(shù)智化浪潮下，車企如何重構(gòu)以用戶為中心的韌性、數(shù)字化創(chuàng)新實(shí)踐與品牌向上之路、存量博弈時(shí)代AI如何助力汽車營(yíng)銷"降本增效"、車企數(shù)字化營(yíng)銷AI應(yīng)用思路、汽車行業(yè)如何正確借AI之力做增長(zhǎng)？獲客轉(zhuǎn)化體系升級(jí)：從流量經(jīng)營(yíng)到長(zhǎng)效增長(zhǎng)、以用戶思維鑄就品牌常青、通訊平臺(tái)如何助力中國(guó)汽車品牌出海、跨境技術(shù)營(yíng)銷在汽車領(lǐng)域應(yīng)用實(shí)例分享、中國(guó)新能源汽車出海“操作系統(tǒng)”的生態(tài)共生邏輯、新技術(shù)賦能下的汽車出海新航道等話題展開(kāi)了深入的研討與分享。

德勤管理咨詢合伙人 翁馳原

峰會(huì)開(kāi)場(chǎng)，德勤管理咨詢合伙人翁馳原先生作為首位演講嘉賓，在《回歸商業(yè)本質(zhì)：數(shù)智化浪潮下，車企如何重構(gòu)以用戶為中心的韌性》的主題演講中指出，在汽車行業(yè)從“卷價(jià)格”、“卷海外”轉(zhuǎn)向存量博弈的當(dāng)下，“以用戶為中心”不再是簡(jiǎn)單的運(yùn)營(yíng)動(dòng)作，而是企業(yè)構(gòu)建韌性的核心戰(zhàn)略。翁馳原強(qiáng)調(diào)，真正的以用戶為中心是企業(yè)流程與決策的重構(gòu)，而非僅停留在APP或社區(qū)運(yùn)營(yíng)層面。他建議車企應(yīng)利用VOC（用戶之聲）后臺(tái)大數(shù)據(jù)替代傳統(tǒng)的少量調(diào)研，精準(zhǔn)捕捉用戶需求。而在營(yíng)銷與服務(wù)層面，他提出：新媒體營(yíng)銷需從單純的費(fèi)用投放轉(zhuǎn)向打動(dòng)用戶心智；銷售服務(wù)需適應(yīng)年輕群體的商場(chǎng)店布局；售后服務(wù)則需通過(guò)創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式應(yīng)對(duì)新能源車維保產(chǎn)值下降的挑戰(zhàn)。最后，針對(duì)出海戰(zhàn)略，他分享道，車企必須摒棄“一刀切”的思維，實(shí)施“一國(guó)一策”，并將海外需求前置融入到整車研發(fā)的商品企劃階段，才能實(shí)現(xiàn)從“走出去”到“走進(jìn)去”的跨越。

賽力斯集團(tuán)股份有限公司 品牌公關(guān)總監(jiān) 郭鋒

緊接著，賽力斯集團(tuán)股份有限公司品牌公關(guān)總監(jiān)郭鋒先生分享了賽力斯如何以數(shù)字化創(chuàng)新為引擎，走出一條品牌向上之路。他首先回顧了賽力斯四十年的發(fā)展歷程，指出企業(yè)歷經(jīng)三次創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型，從零配件到整車，再到全面錨定高端智能電動(dòng)汽車賽道，致力于走出一條高端產(chǎn)品的“絲綢之路”。郭鋒重點(diǎn)介紹了問(wèn)界（AITO），并分享了如何通過(guò)“智慧重塑豪華”的品牌定位，成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力、品牌力與服務(wù)力的協(xié)同共進(jìn)。在數(shù)字化創(chuàng)新上，他分享了“賽力斯之聲”全員營(yíng)銷平臺(tái)的實(shí)踐。該平臺(tái)踐行“人人都是品牌推薦官”的理念，通過(guò)數(shù)字化驅(qū)動(dòng)，在2025年動(dòng)員超2萬(wàn)名員工，創(chuàng)造了18.8億的品牌曝光，并直接助力了銷售轉(zhuǎn)化。在演講末尾，他總結(jié)道，賽力斯將繼續(xù)以“技術(shù)創(chuàng)新為錨、用戶體驗(yàn)為本”，深化全鏈路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，與行業(yè)同仁共赴高質(zhì)量發(fā)展的新征程。

大圣科技股份有限公司 資深A(yù)I產(chǎn)品專家 陳燕貞

隨后，大圣科技股份有限公司資深A(yù)I產(chǎn)品專家陳燕貞女士以《存量博弈時(shí)代的 AI路徑：大圣助力汽車營(yíng)銷"降本增效"》為題，基于廣汽的真實(shí)精益實(shí)踐，深度拆解了車企如何運(yùn)用AI構(gòu)建長(zhǎng)期價(jià)值飛輪。陳燕貞指出，在存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，廣汽通過(guò)自建AIGC內(nèi)容工廠與智能線索管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷從“內(nèi)容生產(chǎn)”到“轉(zhuǎn)化運(yùn)營(yíng)”的全面升級(jí)。在內(nèi)容生產(chǎn)側(cè)，廣汽利用自訓(xùn)練的垂直小模型與多模態(tài)大模型，將海報(bào)、視頻等營(yíng)銷物料的制作效率提升至“分鐘級(jí)”，使得制作成本大幅降低，且實(shí)現(xiàn)了素材的批量混剪與一鍵分發(fā)，有效解決了平臺(tái)限流問(wèn)題。在用戶運(yùn)營(yíng)與轉(zhuǎn)化側(cè)，她展示了如何通過(guò)引入外部平臺(tái)數(shù)據(jù)補(bǔ)充用戶畫像，并結(jié)合AI智能體進(jìn)行線索分層與分配。她特別提到了“AI金牌銷售分析師”，能夠利用AI進(jìn)行銷售過(guò)程的透明化復(fù)盤與策略建議。這一創(chuàng)新不僅實(shí)現(xiàn)了線索的最優(yōu)分配，更將優(yōu)秀的銷售經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)制，并在特定項(xiàng)目中帶來(lái)了超萬(wàn)臺(tái)的純新增銷量。

smart汽車 中國(guó)營(yíng)銷IT總監(jiān) 穆朝

茶歇過(guò)后，smart汽車中國(guó)營(yíng)銷IT總監(jiān)穆朝先生在主題演講《AI不聽(tīng)話？-淺談車企數(shù)字化營(yíng)銷AI應(yīng)用思路》中，直面AI應(yīng)用中“輸出不穩(wěn)定、幻覺(jué)頻發(fā)”的行業(yè)痛點(diǎn)。他總結(jié)道：讓AI“聽(tīng)話”，必須用預(yù)定義的工作流替代自由發(fā)揮。他指出，在需要穩(wěn)定輸出的業(yè)務(wù)場(chǎng)景中，必須將復(fù)雜任務(wù)拆解為固定的步驟序列，通過(guò)“業(yè)務(wù)邏輯代碼化”來(lái)消除大模型的不確定性。同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)了AI治理底座的重要性，建議企業(yè)建立AI落地組織PMO，統(tǒng)籌從場(chǎng)景識(shí)別到開(kāi)發(fā)實(shí)施的全鏈路?；趕mart的實(shí)踐，他總結(jié)了營(yíng)銷業(yè)務(wù)AI應(yīng)用的四種范式：從構(gòu)建知識(shí)庫(kù)的對(duì)話式答疑，到嵌入銷售軟件實(shí)時(shí)輔助的嵌入式提效，再到讓業(yè)務(wù)人員直接分析數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)洞察，以及多模態(tài)內(nèi)容生成。他特別強(qiáng)調(diào)，AI的成功不僅依賴技術(shù)，更在于“持續(xù)的教育和喂養(yǎng)”。通過(guò)收集用戶隱式與顯式反饋，形成“使用-數(shù)據(jù)-優(yōu)化”的自我強(qiáng)化閉環(huán)，才能讓AI真正成為企業(yè)數(shù)字化營(yíng)銷的確定性生產(chǎn)力。

杭州一知智能科技有限公司 消費(fèi)事業(yè)部行業(yè)負(fù)責(zé)人 林悅

來(lái)自杭州一知智能科技有限公司的消費(fèi)事業(yè)部行業(yè)負(fù)責(zé)人林悅女士則圍繞“汽車行業(yè)如何正確借AI之力做增長(zhǎng)？”展開(kāi)了主題分享。她表示，當(dāng)前汽車行業(yè)存量競(jìng)爭(zhēng)加劇、用戶需求日趨多元，降低信任損耗成為行業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的核心關(guān)鍵。她指出，通過(guò)AI技術(shù)重塑“人-貨-場(chǎng)”匹配鏈路，利用24小時(shí)秒級(jí)響應(yīng)、高度一致的專業(yè)話術(shù)及基于多重畫像的自動(dòng)分發(fā)，可以有效修復(fù)線索流轉(zhuǎn)中的信任斷點(diǎn)。在演講中，她重點(diǎn)分享了公司自研的營(yíng)銷對(duì)話大模型“太一”。該模型基于數(shù)十家車企、幾十億用戶觸達(dá)數(shù)據(jù)訓(xùn)練，具備自我學(xué)習(xí)進(jìn)化能力，覆蓋售前線索清洗、戰(zhàn)敗線索回?fù)频绞酆蟊ｐB(yǎng)預(yù)約的用戶全生命周期，可高效篩選高意向客戶、完成會(huì)話智能分析，助力車企大幅提升線索轉(zhuǎn)化效率。此外，林悅女士還展示了AI在內(nèi)容營(yíng)銷與出海領(lǐng)域的創(chuàng)新。她表示，一知智能致力于將快消行業(yè)的極致效率經(jīng)驗(yàn)遷移至汽車行業(yè)，與主機(jī)廠共創(chuàng)AI落地場(chǎng)景，為中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)與品牌出海雙增長(zhǎng)提供有力支撐。

上午圓桌討論

上午的最后一個(gè)環(huán)節(jié)是由億歐公司合伙人、億歐汽車主編郝秋慧女士主持，smart汽車中國(guó)營(yíng)銷IT總監(jiān)穆朝、德勤管理咨詢合伙人翁馳原先生，以及奧美互動(dòng)中國(guó)總裁殷振華先生共同參與的圓桌討論。嘉賓們圍繞《新技術(shù)·新格局： 汽車行業(yè)正在經(jīng)歷怎樣的變革？》這一主題，共同就“2026年開(kāi)年以來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的變化”、“汽車行業(yè)的‘結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)機(jī)會(huì)’”、“在AI時(shí)代，品牌應(yīng)該如何重塑與用戶的價(jià)值連接？”、“在數(shù)智化轉(zhuǎn)型中，企業(yè)最需要做出哪些組織性調(diào)整？”等話題展開(kāi)了精彩的討論。

上汽通用五菱 社媒運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 李景湘

下午的第一位發(fā)言人是上汽通用五菱社媒運(yùn)營(yíng)總監(jiān)李景湘女士，她在主題演講《獲客轉(zhuǎn)化體系升級(jí)：從流量經(jīng)營(yíng)到長(zhǎng)效增長(zhǎng)》中分享了五菱在社媒運(yùn)營(yíng)上的諸多實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。她指出，面對(duì)2025年社媒流量競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，五菱通過(guò)重構(gòu)“獲客轉(zhuǎn)化3.0體系”，成功實(shí)現(xiàn)了從單純流量追逐到銷量長(zhǎng)效增長(zhǎng)的跨越。她介紹道，五菱在2025年全網(wǎng)發(fā)布內(nèi)容194萬(wàn)條，聲量達(dá)132億，首次實(shí)現(xiàn)社媒線索反超垂媒，社媒成交突破35萬(wàn)臺(tái)。這一成績(jī)的背后，是五菱對(duì)“官方+經(jīng)銷商”雙輪驅(qū)動(dòng)的深度運(yùn)營(yíng)。針對(duì)2026年的布局，她強(qiáng)調(diào)將實(shí)施“聚焦頭部、精準(zhǔn)投放”的策略。五菱將資源重點(diǎn)傾斜于頭部經(jīng)銷商體系，并利用AI技術(shù)對(duì)海量線索進(jìn)行清洗與分級(jí)，確保高意向客戶得到優(yōu)先跟進(jìn)。同時(shí)，五菱已自建抖音服務(wù)商牌照，打通了從內(nèi)容種草、直播獲客到線下成交的全鏈路閉環(huán)，致力于在流量成本攀升的背景下，通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)獲客成本的優(yōu)化與成交率的提升。

江淮汽車 國(guó)際品牌總監(jiān) 許青

緊接著，來(lái)自江淮汽車的國(guó)際品牌總監(jiān)許青女士在題為《以用戶思維鑄就品牌常青》的演講中解析了江淮汽車的國(guó)際化策略，并以墨西哥市場(chǎng)為例，詳細(xì)闡述了江淮汽車的本土化實(shí)踐。她提出，江淮汽車摒棄了單向營(yíng)銷思維，構(gòu)建了獨(dú)具特色的用戶運(yùn)營(yíng)模型，旨在通過(guò)品牌勢(shì)能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期主義經(jīng)營(yíng)。在墨西哥市場(chǎng)中，面對(duì)初期“質(zhì)次價(jià)低”的刻板印象，江淮通過(guò)“產(chǎn)品+制造+品牌”的三重本土化破局：不僅在當(dāng)?shù)亟⒐S提升供應(yīng)鏈韌性，更通過(guò)贊助足球賽事、植入探險(xiǎn)節(jié)目等文化共鳴活動(dòng)，重塑品牌形象。在用戶運(yùn)營(yíng)層面，許青除了分享江淮的“用戶金字塔”模型，她還特別介紹了“JAC Day全球粉絲節(jié)”及“全球?qū)ふ野偃f(wàn)公里用戶”等活動(dòng)，通過(guò)真實(shí)用戶故事與線上線下聯(lián)動(dòng)，將單純的車主關(guān)系升華為品牌共建者關(guān)系。許青提出，品牌建設(shè)的本質(zhì)是人車關(guān)系的重構(gòu)，唯有錨定用戶體驗(yàn)，才能成就品牌的長(zhǎng)久生命力。

Snap 中國(guó)區(qū)品牌總監(jiān) 郭珺怡

Snap中國(guó)區(qū)品牌總監(jiān)郭珺怡女士以《用AR點(diǎn)燃全球增長(zhǎng)：Snapchat助力中國(guó)汽車品牌出?！窞轭}，分享了汽車品牌能夠通過(guò)Snapchat發(fā)現(xiàn)怎樣的出海營(yíng)銷機(jī)會(huì)。她指出，Snapchat憑借9億+的月活用戶及在25-44歲高凈值人群中的高滲透率，正成為汽車品牌出海營(yíng)銷的“藍(lán)?！标嚨?。郭珺怡強(qiáng)調(diào)，Snapchat不僅是一個(gè)社交平臺(tái)，更是一個(gè)高信任度的決策輔助工具。她分享了Snapchat獨(dú)有的AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）試駕體驗(yàn)，這種“所見(jiàn)即所得”的互動(dòng)形式極大提升了用戶的購(gòu)買意向。同時(shí)，她還展示了捷途、比亞迪等中國(guó)品牌的成功出海案例。通過(guò)“達(dá)人營(yíng)銷+AR廣告+線索轉(zhuǎn)化”的組合拳，品牌不僅能在曝光端實(shí)現(xiàn)破圈，更能在效果端以低于行業(yè)平均水平的CPL（單線索成本）獲取高質(zhì)量銷售線索。郭珺怡總結(jié)道，對(duì)于希望在歐美、中東等關(guān)鍵市場(chǎng)建立品牌認(rèn)知的中國(guó)車企而言，Snapchat提供的不僅是流量，更是通過(guò)技術(shù)手段連接品牌與高價(jià)值用戶的高效橋梁。

飛書深諾 跨境營(yíng)銷技術(shù)解決方案負(fù)責(zé)人 許耀

短暫的茶歇過(guò)后，來(lái)自飛書深諾的跨境營(yíng)銷技術(shù)解決方案負(fù)責(zé)人許耀先生在《跨境技術(shù)營(yíng)銷在汽車領(lǐng)域應(yīng)用實(shí)例分享》中，通過(guò)多個(gè)實(shí)戰(zhàn)案例，拆解了跨境技術(shù)營(yíng)銷的落地路徑。對(duì)品牌出海的“基建”需求，他介紹了如何通過(guò)SEO與網(wǎng)站結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，幫助車企在歐洲市場(chǎng)從0到1建立品牌官網(wǎng)，并利用周邊產(chǎn)品先行測(cè)試市場(chǎng)，通過(guò)用戶反饋數(shù)據(jù)反哺SEO排名，實(shí)現(xiàn)自然流量的滾雪球效應(yīng)。針對(duì)出海中后期的“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”痛點(diǎn)，許耀展示了“品牌數(shù)據(jù)駕駛艙解決方案”解決方案。該方案能打通Facebook、Google等分散的廣告數(shù)據(jù)源，進(jìn)行清洗與歸因分析，幫助車企精準(zhǔn)識(shí)別高價(jià)值素材與人群包。此外，他還分享了利用AI生成多語(yǔ)種營(yíng)銷內(nèi)容、以及通過(guò)Reddit等社媒平臺(tái)進(jìn)行口碑管理的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。在他看來(lái)，從建站基建到數(shù)據(jù)資產(chǎn)沉淀，跨境技術(shù)營(yíng)銷可以為中國(guó)車企提供一套可落地、可復(fù)制的數(shù)字化增長(zhǎng)閉環(huán)，助力其實(shí)現(xiàn)從“賣產(chǎn)品”到“經(jīng)營(yíng)用戶”的跨越。

鑫嵐汽車科技 首席營(yíng)銷官 顧景熙

隨后，鑫嵐汽車科技首席營(yíng)銷官顧景熙先生分享了新能源汽車如何實(shí)現(xiàn)從“車型出?！钡健吧鷳B(tài)出海”的戰(zhàn)略升級(jí)。他指出，面對(duì)東南亞市場(chǎng)的政策變化與地緣挑戰(zhàn)，中國(guó)新能源車企必須從傳統(tǒng)的“貿(mào)易模式”升級(jí)為“生態(tài)操作系統(tǒng)”模式。顧景熙分析，隨著2026年整車進(jìn)口關(guān)稅減免窗口的關(guān)閉，車企需通過(guò)CKD（全散件組裝）模式規(guī)避高額關(guān)稅，并針對(duì)東南亞高溫高濕的環(huán)境，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行本地化定義，以及跨文化、跨族群的傳播溝通。他重點(diǎn)介紹了“HSP合作模式”，即“Hub（城市展廳）+ Shop（社區(qū)驛站）+ Partner（生活合伙人）”，以此通過(guò)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)快速滲透社區(qū)、觸達(dá)用戶。在運(yùn)營(yíng)方面，顧景熙分享道：通過(guò)與AirAsia MOVE等超級(jí)APP合作，將用車及充電積分轉(zhuǎn)化為航空里程或生活權(quán)益，顯著提升了用戶對(duì)中國(guó)新能源車品牌的使用場(chǎng)景感知與價(jià)值認(rèn)同。同時(shí)，利用TikTok Affiliated Partner iBooming的中腰部KOL，以及車主合伙人KOC，共同開(kāi)展去中心化營(yíng)銷，有效降低了集客成本。最后，顧景熙強(qiáng)調(diào)，未來(lái)的出海競(jìng)爭(zhēng)是生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)需構(gòu)建全棧式服務(wù)體系，才能真正實(shí)現(xiàn)從品牌出海到生態(tài)出海的戰(zhàn)略躍遷。

下午圓桌討論

在峰會(huì)壓軸的圓桌討論環(huán)節(jié)，資深公共關(guān)系及品牌出海專家陳爭(zhēng)穎女士與鑫嵐汽車科技首席營(yíng)銷官顧景熙先生及飛書深諾跨境營(yíng)銷技術(shù)解決方案負(fù)責(zé)人許耀先生以“迎風(fēng)而上： 新技術(shù)賦能下的汽車出海新航道”為中心主題，進(jìn)行了一場(chǎng)深度的對(duì)話。他們共同圍繞“數(shù)字化技術(shù)如何打通出海落地鏈路”、“營(yíng)銷技術(shù)的全鏈路落地場(chǎng)景”、”AI技術(shù)如何賦能本地化內(nèi)容生產(chǎn)”、“數(shù)據(jù)隱私合規(guī)”及“中國(guó)汽車出海是‘技術(shù)驅(qū)動(dòng)’更重要，還是‘品牌驅(qū)動(dòng)’更重要”等多個(gè)細(xì)分議題展開(kāi)了探討，共同勾勒出了中國(guó)品牌全球化2.0時(shí)代的突圍路徑。

金璨獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮

本屆活動(dòng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)是第九屆金璨獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮，組委會(huì)揭曉了榮獲各獎(jiǎng)項(xiàng)的業(yè)內(nèi)杰出企業(yè)與平臺(tái)與優(yōu)秀案例。本屆金璨獎(jiǎng)以“智驅(qū) · 躍境”為主題，涵蓋了當(dāng)下主流的汽車數(shù)字化創(chuàng)新技術(shù)類目和數(shù)字化營(yíng)銷細(xì)分領(lǐng)域（所有獎(jiǎng)項(xiàng)公示見(jiàn)獎(jiǎng)項(xiàng)專題稿或關(guān)注公眾號(hào)更新內(nèi)容），組委會(huì)希望能通過(guò)本屆金璨獎(jiǎng)，探索更多的創(chuàng)新可能，引領(lǐng)行業(yè)向著變革前進(jìn)。

自此第九屆ADMIC汽車數(shù)字化與營(yíng)銷創(chuàng)新峰會(huì)與第三屆AOIS中國(guó)汽車品牌出海創(chuàng)新峰會(huì)暨金璨獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典于4月10日?qǐng)A滿收官！感謝所有企業(yè)和嘉賓的支持，ADMIC&AOIS將在未來(lái)持續(xù)賦能車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型、營(yíng)銷創(chuàng)新與全球化布局，期待明年與您一同見(jiàn)證行業(yè)新篇章！