我們都知道，巴拿馬強(qiáng)行接管中企旗下的兩個(gè)港口后，將其交給馬士基以及地中海航運(yùn)公司臨時(shí)接管。

對(duì)此《金融時(shí)報(bào)》透露說(shuō)，中方已經(jīng)對(duì)這兩家企業(yè)進(jìn)行約談，要求立即從港口中撤出，而且措辭很重，告知他們“不得從事?lián)p害中國(guó)公司利益的非法活動(dòng)，并遵守商業(yè)道德和國(guó)際規(guī)則”。

很多人不知道，巴拿馬這波強(qiáng)行奪權(quán)的操作，背后全是預(yù)謀。

今年1月29日，巴拿馬最高法院突然出手，毫無(wú)征兆地裁定：1997年授予香港長(zhǎng)和集團(tuán)旗下巴拿馬港口公司的運(yùn)營(yíng)法律及補(bǔ)充協(xié)議，全部違憲無(wú)效。

而這家公司運(yùn)營(yíng)的，正是巴拿馬運(yùn)河兩端的核心港口，巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。

這兩個(gè)港口可不是普通港口，一個(gè)守著太平洋，一個(gè)守著大西洋，是巴拿馬運(yùn)河的“咽喉”。

運(yùn)河40%的集裝箱都要從這過(guò)，承載著全球2%的海上貿(mào)易，更是中國(guó)貨物往返美洲的必經(jīng)之路，地位至關(guān)重要。

長(zhǎng)和集團(tuán)從1997年就開(kāi)始運(yùn)營(yíng)這兩個(gè)港口，兢兢業(yè)業(yè)幾十年，2021年還順利續(xù)約，經(jīng)營(yíng)權(quán)本來(lái)能到2047年，誰(shuí)也沒(méi)想到，巴拿馬會(huì)突然翻臉不認(rèn)人。

大家都清楚，港口運(yùn)營(yíng)是重投入的長(zhǎng)期項(xiàng)目，前期在設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)、人員培訓(xùn)上要花大價(jià)錢(qián)，企業(yè)圖的就是一個(gè)穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)預(yù)期。

可巴拿馬法院的判決，直接打碎了這份預(yù)期，更過(guò)分的是，長(zhǎng)和集團(tuán)連聽(tīng)證、申辯的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

這份裁決還被定為最終結(jié)論，不能復(fù)議、不能申訴，也不能暫緩執(zhí)行，簡(jiǎn)直就是霸王條款。

到了2月23日，巴拿馬官方公報(bào)一刊登這份裁定，法律效力立馬生效，巴拿馬政府連一天緩沖都不給。

當(dāng)天就派軍警直接接管了兩個(gè)港口，現(xiàn)場(chǎng)驅(qū)離原工作人員、查封資產(chǎn)、切斷通訊，全程沒(méi)有任何協(xié)商，更沒(méi)有一分錢(qián)合理補(bǔ)償，純屬單方面強(qiáng)搶中企的合法權(quán)益。

更可疑的是，接管還不到兩天，巴拿馬就把18個(gè)月的臨時(shí)運(yùn)營(yíng)權(quán)，分給了馬士基和地中海航運(yùn)，馬士基旗下的APM碼頭管巴爾博亞港，地中海航運(yùn)旗下的TIL Panama管克里斯托瓦爾港。

這種無(wú)縫銜接，明眼人都能看出來(lái)是提前串通好的，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾還公開(kāi)說(shuō)，這兩家公司主動(dòng)要接管，更是坐實(shí)了背后的預(yù)謀。

巴拿馬之所以敢這么囂張，核心就一個(gè)原因，有美國(guó)在背后撐腰。

這些年，美國(guó)一直把拉美當(dāng)成自己的“后花園”，特朗普時(shí)期更是到處推廣自己的“門(mén)羅主義”，想在這一地區(qū)說(shuō)了算。

隨著中國(guó)和拉美國(guó)家合作越來(lái)越深，越來(lái)越多國(guó)家對(duì)接“一帶一路”，美國(guó)坐不住了，拼命遏制中國(guó)在這的影響力。

而巴拿馬握著運(yùn)河這個(gè)戰(zhàn)略要道，自然成了美國(guó)的重點(diǎn)拉攏對(duì)象，美國(guó)一直要求巴拿馬限制中國(guó)在運(yùn)河區(qū)域的存在。

巴拿馬這么做，說(shuō)白了就是向美國(guó)表忠心，拿中企的利益當(dāng)“投名狀”，這種做法，完全違背了國(guó)際商業(yè)規(guī)則和契約精神，吃相太難看。

所以中國(guó)約談馬士基和地中海航運(yùn)，絕對(duì)不是一時(shí)沖動(dòng)，而是精準(zhǔn)打擊的反制措施。

中國(guó)這么做，不只是為了維護(hù)中企的合法權(quán)益，更是在捍衛(wèi)全球經(jīng)貿(mào)的規(guī)矩。

巴拿馬開(kāi)了一個(gè)壞頭，一個(gè)主權(quán)國(guó)家，憑什么濫用司法權(quán)力，以“違憲”為借口，強(qiáng)搶外國(guó)企業(yè)的長(zhǎng)期資產(chǎn)？

這會(huì)讓全球投資者都人心惶惶，破壞整個(gè)國(guó)際投資環(huán)境。

要是任由這種“靠損害他國(guó)討好第三方”的行為蔓延，全球貿(mào)易只會(huì)倒退，成本也會(huì)大幅增加，最終損害的是所有人的利益。

對(duì)于馬士基和地中海航運(yùn)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在正面臨艱難的抉擇。

一方面是巴拿馬政府給出的 18 個(gè)月臨時(shí)運(yùn)營(yíng)權(quán)，另一方面是中國(guó)這個(gè)全球最大的貿(mào)易市場(chǎng)和最重要的造船基地。

從商業(yè)理性來(lái)看，選擇中國(guó)市場(chǎng)顯然更符合企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，畢竟中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)的營(yíng)收和利潤(rùn)遠(yuǎn)超巴拿馬港口。

而且中國(guó)掌控著全球頂尖的造船產(chǎn)能，訂單已經(jīng)排到了幾年后，這兩家企業(yè)未來(lái)的船隊(duì)更新都離不開(kāi)中國(guó)船廠的支持。

要是因?yàn)槎唐诶娴米镏袊?guó)，后續(xù)想再修復(fù)關(guān)系、恢復(fù)在華業(yè)務(wù)的正常開(kāi)展，恐怕要付出巨大的代價(jià)。

中國(guó)這次采取的反制措施，也體現(xiàn)了對(duì)海外利益保護(hù)的重視程度在不斷加強(qiáng)。

隨著中國(guó)企業(yè) “走出去” 的步伐加快，面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)也在增多，這次事件就是一個(gè)典型案例。

中國(guó)通過(guò)約談相關(guān)企業(yè)，向全球傳遞了一個(gè)明確的信號(hào)，中國(guó)不會(huì)對(duì)損害中企合法權(quán)益的行為坐視不理。

會(huì)采取一切必要措施維護(hù)自身核心利益，同時(shí)也會(huì)積極捍衛(wèi)國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則和公平正義，為全球投資者創(chuàng)造一個(gè)穩(wěn)定、公平、透明的投資環(huán)境。

現(xiàn)在最值得關(guān)注的是馬士基和地中海航運(yùn)的后續(xù)反應(yīng)，截至目前兩家企業(yè)都還沒(méi)有公開(kāi)回應(yīng)中方的要求。

它們的選擇不僅會(huì)影響自身的發(fā)展，也會(huì)對(duì)全球航運(yùn)格局和國(guó)際投資規(guī)則產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

而中國(guó)的做法既符合自身利益，也符合全球經(jīng)貿(mào)發(fā)展的整體利益。

只有堅(jiān)守國(guó)際規(guī)則，尊重企業(yè)的合法權(quán)益，全球貿(mào)易才能健康發(fā)展，各國(guó)才能在經(jīng)貿(mào)合作中實(shí)現(xiàn)共贏。

對(duì)于巴拿馬政府來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在最該做的是回到談判桌前，和中方企業(yè)進(jìn)行平等協(xié)商，給出合理的補(bǔ)償方案。

而不是一味地依附美國(guó)，損害他國(guó)利益，否則最終只會(huì)損害自身的國(guó)際信譽(yù)，影響未來(lái)的外資引入和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。