瑞士地中海航運（MSC）成為全球首家在運營船隊規(guī)模突破1000艘的集運公司，創(chuàng)下行業(yè)新紀(jì)錄。

上周，舟山長宏國際為地中海航運建造的系列10艘11500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船的最后一艘——“地中�！っ赘裆＃∕SC MIGSAN）”輪交付運營。這是地中海航運船隊中的第1000艘船。

地中海航運是全球最大的集運公司，也是全球第一家船隊規(guī)模突破900艘的集運公司。去年4月，地中海航運接收了揚(yáng)子鑫福建造的第5艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC GERMANY”輪，船隊數(shù)量達(dá)到900艘。短短一年時間里，地中海航運又新增了100艘船。

根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，目前地中海航運船隊總運力高達(dá)730萬TEU，市占率21.6%，也是全球唯一一家運力超過700萬TEU的集運公司，遙遙領(lǐng)先排名第二的馬士基（465萬TEU）。其船隊規(guī)模幾乎相當(dāng)于赫伯羅特、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、長榮海運和HMM四家公司船隊運力的總和。

此外，地中海航運還有126艘在建新船，總計215萬TEU，同樣高居全球第一，手持訂單占現(xiàn)有船隊比例約為29.5%，僅手持訂單規(guī)模就已經(jīng)超過了目前全球排名第六的ONE全船隊運力（約210萬TEU）。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，地中海航運目前自有船隊中在建集裝箱船共計131艘，且全部由中國船企承建。

僅在去年，地中海航運就在中國船企訂造了多達(dá)39艘LNG雙燃料集裝箱船，包括招商局重工（江蘇）6艘21000TEU船、韓通船舶重工3艘21000TEU船、恒力重工8艘22000TEU船、蓬萊京魯船業(yè)2艘21000TEU船、外高橋造船4艘21000TEU船、以及舟山長宏國際10艘21700TEU船和6艘11400TEU船，這些訂單總金額高達(dá)85億美元（約合人民幣591.15億元）。

此外，地中海航運今年年初還在揚(yáng)州國裕船舶訂造了2+2艘5000TEU集裝箱船，這是地中海航運自2022年以來首次訂造中小型集裝箱船。2月又在京魯船業(yè)增訂8艘11500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船。

在運力突破新高的同時，地中海航運近日同步披露，公司創(chuàng)始人Gianluigi Aponte已完成集團(tuán)控制權(quán)交接，由其子女Diego Aponte和Alexa Aponte接班。他表示：“將所有權(quán)交給我的孩子，不僅是對他們奉獻(xiàn)與成就的認(rèn)可，也是我們家族數(shù)百年航海傳統(tǒng)的延續(xù)。”

現(xiàn)年85歲的Gianluigi Aponte出生于那不勒斯，于1970年創(chuàng)立地中海航運，并在五年前超越馬士基成為全球最大集運公司。Aponte家族目前位列《福布斯》億萬富豪榜前50名之列，常年被視為瑞士最富有的家族之一。