“安全是一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系，這個體系如果被簡化成某幾項技術(shù)或者異化成參數(shù)競賽，就會在很大程度上誤導(dǎo)消費者形成錯誤的認(rèn)知并做出錯誤的選擇。代價不僅是經(jīng)濟(jì)損失，更可能是生命的安全。”在4月15日沃爾沃99周年暨新品發(fā)布會上，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林直指當(dāng)前汽車市場過度追捧單一安全參數(shù)、忽視體系化安全設(shè)計的行業(yè)誤區(qū)。

其以高強度鋼舉例，目前市場上有很多車型都會把這個數(shù)字作為安全賣點?！澳阌?600兆帕，我就有2000兆帕，但強度并不等于安全，尤其車身前部如果過于堅硬，反而會帶來巨大的傷害。”袁小林認(rèn)為，車身安全的關(guān)鍵在于車身結(jié)構(gòu)的整體設(shè)計，該軟的要軟，潰縮吸能區(qū)域要充分發(fā)揮作用；該硬的才硬，無需緩沖空間的部位才需要高強度硼鋼結(jié)構(gòu)的保護(hù)，所以安全的核心邏輯很多時候是如何實現(xiàn)系統(tǒng)性的最佳平衡。

一部沃爾沃，半部安全史。從1959年發(fā)明三點式安全帶，到后來的側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)、安全氣簾、后向式兒童安全座椅、City Safety城市安全系統(tǒng)沃爾沃……99年來，沃爾沃在汽車安全領(lǐng)域的每一次創(chuàng)新，都推動了全球汽車行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的升級。在別人眼里，安全可能是用來宣傳的賣點、是堆砌的配置，或是只求邁過的法規(guī)及格線；但在沃爾沃，安全是一切思考與行動的起點和終點，是刻在骨子里的底層基因。

隨著汽車行業(yè)全面進(jìn)入電動化時代，沃爾沃也將這份刻入骨髓的安全理念，完整遷移到了純電產(chǎn)品體系中，專為純電時代打造了原生豪華純電架構(gòu)SPA2，從底層邏輯重構(gòu)了新能源汽車的安全體系。在當(dāng)天活動上，基于該架構(gòu)打造的EX90和ES90兩款純電旗艦產(chǎn)品也同步開啟預(yù)售。其中，EX90預(yù)售價為?53.99 萬元-60.99 萬元；ES90預(yù)售價為40.69萬元至61.39萬元。

在這兩款車上，沃爾沃量身定制了一套從車身安全、電池安全到駕駛安全的體系化安全，這是一套系統(tǒng)工程。傳統(tǒng)油車因為有發(fā)動機存在，發(fā)生碰撞時有一定的潰縮緩沖的功能，但是電車只有一個電機，所謂在駕駛艙部分做了大量加強，采用全鋁三橫梁+V字梁加強，形成一個結(jié)構(gòu)閉環(huán)，讓車更安全。此外，沃爾沃還把空氣懸掛的氣罐放在了前面的一體式集成橫梁當(dāng)中，讓一個功能件同時變成安全件，在碰撞時也能夠起到緩沖作用。

不僅如此，油車因為有排氣管、傳動軸的存在，所以在座艙中間有一段隆起，這一段也同樣能夠起到安全加固作用。但純電車型中間是純平的，少了這一段加固的存在，所以沃爾沃增加了可饋縮的中央縱梁，一旦發(fā)生中央碰撞，可以將力通過這根梁卸到當(dāng)中的橫梁上，避免碰撞到電池。

電池安全層面，除了鋁合金防撞邊梁、超厚鋁合金底板構(gòu)成的電池包物理防護(hù)結(jié)構(gòu)，沃爾沃為每顆電芯都配備了獨立的硬線連接監(jiān)測回路，可24小時全天候監(jiān)控電池內(nèi)部運行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異?？傻谝粫r間觸發(fā)保護(hù)機制。

“行業(yè)內(nèi)很多品牌為了節(jié)約空間，采用了無線連接方案，客觀來說無線連接的成本并不低，但沃爾沃始終堅持硬線連接，甚至不惜犧牲部分空間，核心原因就是極端工況下，硬線連接的可靠性有著不可替代的優(yōu)勢。” 沃爾沃汽車首席品牌體驗官李鋰解釋道。

同時，車輛BMS電池管理系統(tǒng)可主動監(jiān)測電池狀態(tài)，控制繼電器實現(xiàn)快速安全下電，配合智能電磁保險絲，可在3毫秒內(nèi)觸發(fā)快速斷電，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)保險絲快 3-10 倍。

在駕駛安全上，沃爾沃采用了雙目攝像頭DUS駕駛員感知系統(tǒng)，行業(yè)首創(chuàng)2個200萬像素紅外攝像頭+電容方向盤響應(yīng)，就算戴著普通的墨鏡，也依然可以觀察到駕駛者的眼動和眼皮的狀態(tài)，每秒監(jiān)測眼動60幀，采用漸進(jìn)式三級提醒。通過這一系列安全創(chuàng)新功能，沃爾沃希望把EX90和ES90打造成新能源時代的“電動坦克”。

同時，基于SPA2原生純電架構(gòu)打造，EX90和ES90搭載全域800V高壓平臺，標(biāo)配雙英偉達(dá)Orin芯片、激光雷達(dá)、5毫米波雷達(dá)、8攝像頭感知系統(tǒng)。其中，沃爾沃EX90（參數(shù)丨圖片）作為XC90的純電接班車型，定位中大型豪華純電旗艦SUV，主打家庭多場景使用，車身尺寸5037×1964×1744mm，軸距2985mm，支持6座和7座兩種布局；Plus版綜合功率330kW，零百加速5.5秒，Ultra版綜合功率達(dá)到500kW，4.2秒破百；搭載106kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航分別為756km、737km。

而沃爾沃ES90則是沃爾沃品牌首款800V高壓平臺純電旗艦轎車，主打商務(wù)氣場和家用舒適，車身尺寸為5000×1942×1547mm，軸距3012mm。Plus版綜合功率245kW，零百加速6.6秒；Ultra版綜合功率500kW，零百加速3.9秒；搭載106kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航分別為848km、777km。另外，EX90和ES90這兩款車均支持快充，充電十分鐘補能300公里；Ultra車型還配備4C自適應(yīng)底盤、智能雙腔空?懸架+CCD可變阻尼減震器，可實現(xiàn)每秒500次的?頻掃描，實時調(diào)節(jié)阻尼。

除了兩款旗艦產(chǎn)品外，沃爾沃還針對家庭用戶與主流市場，同步推出XC70 99周年感恩版，Core版售價24.99萬元、Plus版售價26.99萬元。這款車是去年推出全新XC70的年度改款車型，憑借著一步到位的價格，以及安全智能長續(xù)航等綜合優(yōu)勢，上市后銷量快速增長至5000輛以上，為沃爾沃電動化轉(zhuǎn)型打開了新局面。隨著售價門檻拉低至不到25萬，銷量有望進(jìn)一步增長。

通過XC70這款車型，沃爾沃已經(jīng)找到了打造一款成功電車的策略。這也將被應(yīng)用到即將上市的EX90和ES90上。EX90和ES90這兩款以安全為基底，同時在續(xù)航、動力和智能化上也沒有明顯短板。不過，從這兩款車發(fā)布預(yù)售后價格后的網(wǎng)友的反饋來看，外界認(rèn)為預(yù)售定價偏高。接下來，就看正式上市時價格會不會給出一個令人驚喜的價格。