■“張雪機(jī)車”創(chuàng)始人張雪（中）和參加世界超級摩托車錦標(biāo)賽的車手瓦倫丁·德比斯（右）、費(fèi)德里科·卡利卡蘇洛合影（2月20日攝）。新華社發(fā)

■2026年3月29日，車手瓦倫丁·德比斯駕駛“張雪機(jī)車”在葡萄牙舉行的世界超級摩托車錦標(biāo)賽雙回合正賽中奪冠。新華社發(fā)

新快報訊 記者王敵報道 4月17日～19日，世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）荷蘭站將在阿森TT賽道打響。本站比賽，張雪機(jī)車能否再創(chuàng)輝煌，讓我們拭目以待。

上個月末，張雪機(jī)車在葡萄牙站連奪兩冠，法國車手瓦朗坦·德比斯（Valentin Debise）駕駛的ZX820RR-RS賽車，首回合以領(lǐng)先第二名3.685秒沖線，次日又再下一城。這是中國摩托車品牌在該項(xiàng)賽事的歷史首冠，打破了該組別自1997年創(chuàng)立以來長達(dá)29年由歐美日品牌壟斷的格局。這場比賽讓張雪機(jī)車立即上了熱搜。然而，荷蘭站的發(fā)車燈一亮，才是檢驗(yàn)“中國制造”能否在對手主場站住腳跟的真正時刻。

張雪本人則非常冷靜低調(diào)?！拔覀円呀?jīng)是冠軍了，這是歷史性突破，但未來還有很長的路要走，別飄，也別慫?！闭雇商m站比賽，張雪表示勝敗乃兵家常事，“不可能常勝，機(jī)械故障、摔車、發(fā)揮不好，甚至沒有積分也是有可能的?！?/p>

荷蘭阿森賽道素有“速度大教堂”之稱，18個彎道中右彎多達(dá)12個，對賽車的操控和車手的技術(shù)要求極高。WSBK賽會還設(shè)有BOP（性能平衡）機(jī)制：誰跑得太快，就給誰加配重、限制油門開度。葡萄牙站賽后，張雪機(jī)車已處于15%的油門開度限制之下。因此，張雪機(jī)車在荷蘭站很可能面臨進(jìn)一步的性能壓制。駕駛員德比斯也表示，奪冠是希望，但奪不了冠也正常。

面對大概率被“加碼”的局面，張雪依然保持務(wù)實(shí)，他透露車隊(duì)已找到解決起步問題的策略，預(yù)計(jì)5月能有效沖擊第一名。張雪也提到，自己更看重長期，“如果BOP加得狠，能站上領(lǐng)獎臺就算完成任務(wù)”。

根據(jù)賽程安排，荷蘭站比賽將在4月17日進(jìn)行排位賽，18日和19日進(jìn)行兩回合正賽。目前，張雪機(jī)車的對手杜卡迪、雅馬哈、川崎都表示這段時間一直在連夜翻看葡萄牙站的遙測數(shù)據(jù)。很明顯，張雪機(jī)車在荷蘭站的壓力不小。