【文/觀察者網(wǎng) 山貓】

作為德國空降部隊的主要裝備之一，“鼬鼠”系列輕型裝甲車長期被視為西方空降戰(zhàn)車的代表，并長期被外界與蘇聯(lián)/俄羅斯BMD系列履帶式空降戰(zhàn)車加以比。不過據(jù)“戰(zhàn)區(qū)”（The War Zone）網(wǎng)站報道，“鼬鼠”可能直到最近才完成了其首次從運輸機(jī)上的傘降投放，盡管其此前已經(jīng)完全可以通過CH-53或者CH-47運輸直升機(jī)進(jìn)行機(jī)降。

從A400M運輸機(jī)艙內(nèi)投出瞬間

4月15日，德國軍方在其官方Instagram社交賬號上發(fā)布了一段視頻，視頻展示了由德國武裝部隊飛行技術(shù)與適航中心和第一空降旅進(jìn)行的一次空投試驗。視頻顯示，固定在英國IrvinGQ公司ATAX籠式傘降系統(tǒng)的“鼬鼠”先是被裝入德國空軍A400M運輸機(jī)貨艙，飛機(jī)升空后帶有戰(zhàn)車的傘降系統(tǒng)從開啟的尾門滑道滑出，并展開三個降落傘，籠下可重復(fù)使用的氣囊在落地時進(jìn)行緩沖，隨后士兵們直接以無復(fù)雜準(zhǔn)備的形式將車輛從托盤上駛出。德國陸軍表示，試驗的目標(biāo)是將車輛投放到指定著陸區(qū)200米范圍內(nèi)。

德國陸軍發(fā)布的測試視頻

“鼬鼠”的研制最早可以追溯至1970年代，以取代當(dāng)時德國空降部隊和山地部隊裝備的“克拉卡-640”（Kraka 640）輕型折疊四輪載具，最終于1980年代末投入生產(chǎn)?！镑蟆笨偣采a(chǎn)裝備了約520輛，僅在德國軍隊服役，從尺寸上可以分為車體較短、三對負(fù)重輪的“鼬鼠1”和車體較長、四對負(fù)重輪的“鼬鼠2”兩大分支，使用奧迪5缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)和大眾4缸TDI發(fā)動機(jī)，最高行駛時速70千米，公路/越野最大行程分別可達(dá)285千米和200千米。該系列車族共有十余種變形車輛、涵蓋火力、偵察、救護(hù)、防空等多種型號，而重量最大的型號也不過5噸，小于最新型裝甲防護(hù)版“悍馬”的6噸。小巧輕便的體型使其具備了相當(dāng)靈活的投送潛力，CH-53“種馬”系列重型直升機(jī)能夠運輸2輛標(biāo)準(zhǔn)型號，而CH-47“支奴干”則可以裝載1輛，A400M則可以裝載4輛，但不清楚其最大傘降空投數(shù)量。

裝備20毫米口徑自動炮的“鼬鼠1A5”裝甲車

報道表示，在這種情況下，德國陸軍直到現(xiàn)在才針對“鼬鼠”進(jìn)行空投試驗實屬令人意外，這意味著現(xiàn)代德國軍隊尚沒有將作戰(zhàn)車輛空投到戰(zhàn)區(qū)的能力。無論如何，空投“鼬鼠”的能力可以使傘兵和作戰(zhàn)車輛直接抵達(dá)作戰(zhàn)目標(biāo)，而無需其他基礎(chǔ)設(shè)施的支援，盡管其防護(hù)水平限于其尺寸和重量顯然算不得很高，但至少能夠提供基本的彈片、輕武器子彈防護(hù)。不過，盡管其體積和機(jī)動性有助于提高生存能力，但在如今戰(zhàn)場無人機(jī)和巡飛彈藥的威脅下，與其他裝甲作戰(zhàn)車輛一樣具備脆弱性。

隨ATAX籠式空投系統(tǒng)落地的“鼬鼠”輕型裝甲車

從視頻來看，此次空投的是“鼬鼠1”系列車輛，該系列包括20毫米機(jī)炮裝甲車、偵察車與反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車等變形，而尺寸稍大的“鼬鼠2”則有另外數(shù)種變形車。鑒于其他車輛的重量、尺寸和強度，是否全部版本都適合空投也仍不明確。此外，如果ATAX傘降系統(tǒng)測試成功，理論上還可以空投德國陸軍一些其他車輛、無人車輛和“鼬鼠”的后續(xù)型號，總之，這一系列實驗或許能夠在德國“冷戰(zhàn)以來最大規(guī)模轉(zhuǎn)型”之際，成為德國空降部隊投送能力的新開始

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