今年第一季度，新能源汽車零售滲透率已跨過60%的里程碑，5萬(wàn)以下的微型車市場(chǎng)也開啟了一場(chǎng)殘酷洗牌。當(dāng)五菱宏光MINIEV、長(zhǎng)安Lumin以及吉利熊貓mini等一眾老牌勁旅，正試圖通過持續(xù)的產(chǎn)品升級(jí)來守住份額時(shí)，凱翼拾月max作為新入局者，正試圖在這一市場(chǎng)撕開新的缺口。

在這一細(xì)分市場(chǎng)中，長(zhǎng)期以來的共識(shí)是“低價(jià)即低配”，受限于成本壓力，大多數(shù)廠商習(xí)慣在配置上做減法。4月15日，拾月max預(yù)售拋出了4.59萬(wàn)元起的限時(shí)權(quán)益價(jià)，在核心三電與場(chǎng)景賦能上展示出越級(jí)的硬核亮點(diǎn)。

最具顛覆性的亮點(diǎn)在于其配備了3.3kW對(duì)外放電功能。這在目前的4萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)尚屬創(chuàng)新，甚至在6-8萬(wàn)級(jí)車型中也非標(biāo)配。對(duì)于務(wù)實(shí)青年或樂活玩家而言，這意味著這輛小車可以變成一個(gè)移動(dòng)的能量站。在周末近郊游或精致露營(yíng)場(chǎng)景下，3.3kW的放電功率足以驅(qū)動(dòng)投影儀、電烤爐和咖啡機(jī)。拾月max試圖通過這一配置，將代步車的實(shí)用邊界從單一通勤向全維度品質(zhì)生活轉(zhuǎn)化。

在動(dòng)力總成的選擇上，同級(jí)車型普遍采用20-30kW的小電機(jī)，最高時(shí)速勉強(qiáng)破百且爬坡費(fèi)力，拾月max直接搭載了55kW液冷電驅(qū)。更重要的是，其通過46kW快充技術(shù)實(shí)現(xiàn)了30分鐘補(bǔ)能80%的效率，一頓飯的時(shí)間便能滿電出發(fā)。

拾月max預(yù)售期升級(jí)采用寧德時(shí)代電芯，這在成本敏感型市場(chǎng)是一項(xiàng)重要投入。由于電池原材料的波動(dòng)，讓許多微型車廠被迫倒向二三線甚至白牌電池廠商，導(dǎo)致安全與循環(huán)壽命存在隱患。凱翼裝配寧德時(shí)代電芯，不僅利用其高達(dá)310km的CLTC長(zhǎng)續(xù)航來對(duì)標(biāo)競(jìng)品，更是通過全球龍頭的品質(zhì)背書，解決了用戶對(duì)三電安全的顧慮。

在空間設(shè)計(jì)上，其2520mm的軸距配合寬體平頂設(shè)計(jì)，內(nèi)部裝載空間最高可拓至960L，能夠輕松容納嬰兒車、寵物籠乃至露營(yíng)裝備。暖膚軟包中控與雅致雙色方向盤的加入，讓這款車在視覺與觸覺上更加時(shí)尚潮流。

作為四川省首家具備全品類生產(chǎn)資質(zhì)的乘用車企業(yè)，凱翼依托宜賓完善的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，在成本控制與整車研發(fā)上形成了一套閉環(huán)體系。這種“國(guó)企背書+大廠技術(shù)+頂級(jí)供應(yīng)鏈”的組合，使得拾月max具有足夠的底氣應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，它上市后表現(xiàn)如何，我們拭目以待。

封面新聞?dòng)浾?劉念