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電動時代,安全還是沃爾沃說了算?

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4月15日,沃爾沃汽車99周年慶典暨新品發(fā)布會:EX90/ES90開啟預售;XC70 99周年感恩版上市,限時參考尊享價24.99萬元起。

如果你看完整場發(fā)布會,最大的感受是,在這個“安全”幾乎被所有車企當作標配賣點的年代,沃爾沃偏偏把這件事,又做出了稀缺感。

畢竟以目前的車圈營銷環(huán)境來看,絕大多數(shù)品牌,會在“好看”、“好賣”、“快上”面前妥協(xié),但沃爾沃的答案,99年來卻從未變過:安全必須是第一性原理。

這種底層邏輯的差異,決定了沃爾沃造車的方式。


從SPA1到SPA2

沃爾沃的安全敘事并不陌生,在燃油車時代,主要圍繞籠式車身、三點式安全帶、城市安全系統(tǒng)等展開。來到電氣化時代,沃爾沃用SPA2原生純電平臺,給出了新的版本答案:安全,是從底層架構就“長出來”的,而不是靠后期打補丁。


此次開啟預售的全新純電旗艦EX90和ES90,都基于SPA2平臺打造。新平臺的含金量,除了動力系統(tǒng)和EEA架構的升級,在涉及到安全層面的參數(shù)有了更高標準,比如EX90的整體扭轉剛度比XC90提升了50%,而ES90相比S90提升60%。



這也意味著在電動時代,沃爾沃沒有因為電池包的加入而妥協(xié)車身剛性,反而做到了越級進化。

有非常的細節(jié)都值得細品。EX90和ES90采用了行業(yè)罕見的硼鋼電池防護系統(tǒng)——電池包上蓋用的不是普通鋼材,而是硼鋼。再搭配10mm超厚鋁合金底板、多道加強橫梁,以及3ms智能熔斷雙保險。


在電池安全上,行業(yè)普遍的標準是“碰撞后電池不起火”,而沃爾沃的標準是“極端熱擴散測試工況下24小時不起火不爆炸”——這就是安全冗余帶來的差距。

同時,沃爾沃的側面柱撞測試,碰撞速度遠超32km/h的行業(yè)標準,而且要考察雙側所有風險位置,而行業(yè)一般只考察固定位置。并且要求電池模組電芯“0侵入”。

主動安全的部分,DUS駕駛員感知系統(tǒng)配備雙200萬像素紅外攝像頭,每秒監(jiān)測60幀眼動,以屏幕閃爍-聲音警告-脈沖式制動分三級提醒,能夠有效防止駕駛員在關鍵時刻失去對車輛的控制。


這些參數(shù),消費者平時看不到,甚至一輩子都用不上。

而且這種不惜成本的做法,放在如今這個降本增效的行業(yè)大環(huán)境下,多少顯得有些不合時宜。但正是這些冗余設計,構成了沃爾沃對生命的態(tài)度:安全,從來不是及格就好。

XC70感恩版:把旗艦級安全拉入25萬級

如果說EX90和ES90是沃爾沃在純電時代的技術集大成者,那么全新XC70 99周年感恩版,則成為向下兼容的范本。

限時參考尊享價24.99萬元起的價格設置,直接把一款擁有旗艦級安全配置的中大型豪華插混SUV,拉進了25萬級市場。


依然是幾個安全維度的硬指標——

?“三路三區(qū)”吸能卸力設計+硼鋼籠式車身,正面碰撞能量沿上中下三條路徑分散,硼鋼“保護區(qū)”作為最后防線。

?全鋁雙防撞梁+左右側共計6個全鋁吸能盒,碰撞初期有效吸收能量。

?7個安全氣囊,包括120L超大副駕氣囊和2米超長側氣簾。

?電池安全:六宮格全鋁門檻加強梁、“田字型”全鋁電池框架、1180MPa高強度底護板。

?主動安全:全系標配21項主動安全功能,基于閉源系統(tǒng)QNX開發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)。

這些配置放在30萬、40萬級別的豪華SUV上,可能消費者不會覺得意外,但出現(xiàn)在一臺25萬級的SUV上,銷售終端的好感會指數(shù)級上升。


XC70此前的市場表現(xiàn)已經證明了它的產品力:自去年9月底上市以來,累計銷量突破2萬輛,穩(wěn)居同級豪華品牌新能源混動銷量領先地位。其中超過90%的客戶,都選擇了30萬級以上的高配車型。

這也說明消費者不是不愿意為安全買單,而是過去豪華品牌的安全溢價太高了。沃爾沃這次用“感恩版”直接把價格打下來,本質上是用規(guī)?;恼\意,把安全從“奢侈品”變成了“必需品”。

小結

99年,即便對于龐雜的汽車工業(yè)來說,也是足夠漫長的旅程。

沃爾沃在這其間做過很多“傻事”:無償公開三點式安全帶專利,幾十年如一日地派事故調查小組去現(xiàn)場“挖”數(shù)據(jù),花上百萬美金造一個孕婦假人……


放在如今這個浮躁的車市,這些行為似乎顯得有些“低效”。但正是這種“低效”,讓沃爾沃在99周年的節(jié)點上,依然擁有那種“任憑風浪起,穩(wěn)坐釣魚臺”的定力。并且把過去99年積累的安全方法論,完整地平移到了電動化平臺上。

無論驅動形式如何變化,無論智能化如何演進,安全,永遠是豪華的第一前提。

而在這個領域里,沃爾沃依然是那個無法被超越的存在。

撰文|袁夢泉

圖片|網絡

編輯|白術

審校|蘭青青

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