從個(gè)性小眾到銷量支柱，日產(chǎn)Juke（參數(shù)丨圖片）一直是日產(chǎn)在歐洲市場(chǎng)的重要角色。如今，這款標(biāo)志性跨界車型即將全面電動(dòng)化——基于全新平臺(tái)、借用ARIYA艾睿雅技術(shù)，2027年登場(chǎng)的Juke純電版，不只是換動(dòng)力，更是一次定位與尺寸的全面升級(jí)。

日產(chǎn)在日本的一場(chǎng)企業(yè)活動(dòng)中公布了計(jì)劃于2027年推出的全新電動(dòng)Juke，這一舉動(dòng)確實(shí)帶來了一定的驚喜效果。因?yàn)镴uke并非眾多車型中的普通一員，而是品牌的重要銷量支柱。因此，將這款緊湊型跨界車全面電動(dòng)化，是一個(gè)具有重要意義的戰(zhàn)略聲明。

自2010年問世以來，Juke一直是日產(chǎn)在歐洲市場(chǎng)具有代表性的走量車型之一。根據(jù)日產(chǎn)的數(shù)據(jù)，迄今為止已累計(jì)售出約150萬輛。因此，這款將于2027年春季在歐洲上市的繼任車型具有極高的重要性。

目前日產(chǎn)僅公布了非常有限的官方技術(shù)信息。已確認(rèn)的信息包括：純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、在英國桑德蘭工廠生產(chǎn)，以及支持通過V2G技術(shù)進(jìn)行雙向充電。這意味著，Juke純電版可以將電池中的電能回饋至家庭電網(wǎng)或公共電網(wǎng)，Juke也因此將成為日產(chǎn)電動(dòng)車陣容中的第五款車型。

在設(shè)計(jì)方面，Juke純電版顯然仍將延續(xù)其一貫風(fēng)格。前兩代車型就以刻意“極具爭(zhēng)議性”的造型和獨(dú)特輪廓著稱。而此次發(fā)布的新一代車型則以更加棱角分明、更加技術(shù)化的方式重新詮釋這一主題。大量銳利的線條、強(qiáng)烈雕刻感的車身側(cè)面以及整體更具未來感的造型表明，日產(chǎn)依然將Juke定位為一款“形象擔(dān)當(dāng)”車型，其外觀依然值得被討論，甚至引發(fā)爭(zhēng)議。

目前唯一公開的技術(shù)信息，是關(guān)于其平臺(tái)架構(gòu)的說明。根據(jù)日產(chǎn)的說法，全新Juke純電版將采用雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的CMF-EV平臺(tái)，這一架構(gòu)已在多個(gè)集團(tuán)車型中使用，該平臺(tái)支持不同容量的電池、不同軸距，以及前驅(qū)或四驅(qū)布局。

值得關(guān)注的是，日產(chǎn)將Juke純電版升級(jí)至CMF-EV平臺(tái)的背后邏輯，因?yàn)樵撥囆痛饲巴ǔ１粴w類為B級(jí)車，而這一平臺(tái)目前主要用于緊湊級(jí)（C級(jí)）車型。由此可以推測(cè)，全新Juke的尺寸將明顯增加，車長(zhǎng)約在4.3~4.4米之間是一個(gè)合理的推測(cè)。這將明顯大于現(xiàn)款Juke，但仍低于ARIYA艾睿雅。同時(shí)，它也將進(jìn)入當(dāng)前需求最旺盛的市場(chǎng)細(xì)分：面向城市、同時(shí)具備家庭實(shí)用性的緊湊型電動(dòng)跨界車。

此外，參考日產(chǎn)ARIYA艾睿雅，63千瓦時(shí)和87千瓦時(shí)不太容量的電池版本、前驅(qū)或四驅(qū)系統(tǒng)，以及160~290千瓦的輸出功率范圍。這對(duì)于尺寸更小的Juke來說，完全“復(fù)制”這樣的規(guī)格并不現(xiàn)實(shí)，但部分組件可能會(huì)被沿用，較為合理的方案是采用前驅(qū)布局以及容量更小的電池。

同樣值得參考的是全新Leaf車型，它在集團(tuán)內(nèi)部同樣基于CMF-EV平臺(tái)開發(fā)，預(yù)計(jì)電池容量在約52~75千瓦時(shí)之間。顯然，這個(gè)區(qū)間很可能也適用于Juke。猜測(cè)，新車的入門版本若配備約50千瓦時(shí)凈容量電池，將適合作為第二輛車或城市代步工具；而約70千瓦時(shí)的電池則可以提供更好的長(zhǎng)途能力。由此推測(cè)，其WLTP續(xù)航里程可能在350~500公里之間。在動(dòng)力方面，較大概率為前驅(qū)布局，功率約在130~160千瓦之間，這與其定位低于ARIYA艾睿雅的策略相符。此外，盡管CMF-EV平臺(tái)支持四驅(qū)版本，但短期內(nèi)推出的可能性較低。

據(jù)悉，全新Juke純電版將在桑德蘭工廠生產(chǎn)。該工廠多年來一直是日產(chǎn)在歐洲的核心生產(chǎn)基地，同時(shí)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中也扮演關(guān)鍵角色。與此同時(shí)，日產(chǎn)仍將繼續(xù)保留其e-Power技術(shù)。未來，無法外接充電的混動(dòng)車型仍將是產(chǎn)品陣容的一部分。因此，純電Juke并非替代方案，而是日產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略中的一個(gè)補(bǔ)充選項(xiàng)。