2026年4月15日，小鵬汽車在深圳發(fā)布了其品牌向上的全新力作——全尺寸旗艦SUV小鵬GX，并公布39.98萬元的統(tǒng)一預(yù)售價(jià)。這不僅是小鵬對“新科技旗艦”的重新定義，更是其將飛行汽車安全冗余、機(jī)器人神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等前沿技術(shù)進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)下放的首次嘗試。發(fā)布會(huì)后，小鵬集團(tuán)董事長何小鵬與平臺(tái)產(chǎn)品矩陣總經(jīng)理吳安飛接受了媒體專訪，進(jìn)一步闡釋了GX背后的產(chǎn)品邏輯與品牌野心。

產(chǎn)品邏輯：無歷史包袱的“科技家庭”旗艦

何小鵬在群訪中坦言，GX的研發(fā)始于一個(gè)清晰的思考：如何打造一款沒有傳統(tǒng)旗艦歷史包袱、真正面向未來的產(chǎn)品。答案最終落在了“更智能、更安全、更舒適”三個(gè)維度上，其中智能是核心驅(qū)動(dòng)力。

“高效的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量，是小鵬所追求的?！焙涡※i表示。GX的目標(biāo)用戶畫像非常明確：熱愛科技、重視家庭與安全的高端人群。因此，整車圍繞安全進(jìn)行了不計(jì)成本的投入，從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全，再到源自飛行器的航空級六重全域安全冗余系統(tǒng)，旨在構(gòu)建一道固若金湯的移動(dòng)安全堡壘。

技術(shù)內(nèi)核：共享尖端生態(tài)，定義“科技豪華”

GX的技術(shù)底座SEPA 3.0架構(gòu)，本質(zhì)上是小鵬集團(tuán)技術(shù)生態(tài)的“集大成者”。何小鵬解釋了小鵬汽車更名為小鵬集團(tuán)的底層邏輯：將飛行器的極致安全、機(jī)器人的具身智能架構(gòu)進(jìn)行車規(guī)級轉(zhuǎn)化，最終結(jié)晶于GX。

安全即“極致的浪費(fèi)”：何小鵬提出了對“豪華”的新解：極致的細(xì)節(jié)、文化的差異，以及極致的浪費(fèi)。在GX上，安全冗余被視為一種“極致的浪費(fèi)”，但卻是必要的。轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、通信、供電、解鎖六大系統(tǒng)均設(shè)計(jì)了多重備份，即使部分系統(tǒng)失效，車輛仍能保障基礎(chǔ)安全。何小鵬透露，相比于GX，未來的L4級自動(dòng)駕駛車輛還需要更多冗余，但GX已將用戶感知最強(qiáng)的部分全部呈現(xiàn)。

智駕路徑：從L2直奔L4：GX被官方定義為“L4級前裝量產(chǎn)車型”。何小鵬在群訪中明確表示，小鵬不糾結(jié)于L3，而是選擇從L2直接向L4的技術(shù)上限邁進(jìn)。GX搭載的4顆圖靈芯片提供了高達(dá)3000TOPS的算力，并共享了Robotaxi的全棧自研能力。他同時(shí)指出，GX是Robotaxi技術(shù)的模塊化探索平臺(tái)，真正的主力運(yùn)營車型仍需2-3年迭代，但兩者的智駕技術(shù)將保持同步OTA。

操控與舒適：對全路況的科技思考：談及在非洲的見聞，何小鵬思考的是智駕與舒適性在“沒有路的路面上”的終極形態(tài)?！叭绻覀兡苡每萍荚谶@種路上實(shí)現(xiàn)如履平地，帶來極致的舒適，那會(huì)非常不錯(cuò)?！边@并非對GX現(xiàn)狀的描述，而是對未來技術(shù)方向的展望。目前，GX通過線控底盤、后輪轉(zhuǎn)向及雙腔空懸等技術(shù)，旨在提升鋪裝路面的操控精準(zhǔn)性與舒適性，其5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑讓這臺(tái)全尺寸SUV擁有了媲美小車的靈活性。

市場雄心：切入增長賽道，目標(biāo)躋身TOP3

面對競爭日益激烈的市場，何小鵬展現(xiàn)出務(wù)實(shí)與自信。他援引數(shù)據(jù)指出，盡管2026年第一季度整體市場承壓，但大型車（全尺寸SUV及MPV）市場同比增長了26%，月度市場規(guī)模已超過10萬臺(tái)，蛋糕正在變大。

何小鵬表示，“行業(yè)應(yīng)該互相學(xué)習(xí)，良性競爭，一起把市場做大?！睂τ贕X，他給出了明確的市場目標(biāo)：躋身全尺寸旗艦SUV細(xì)分市場的TOP3。其39.98萬元的預(yù)售價(jià)被定義為“主流務(wù)實(shí)區(qū)間”，意在用扎實(shí)的科技配置而非價(jià)格游戲來贏得市場。

生態(tài)與未來：專注汽車，穩(wěn)步全球化

關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈合作，何小鵬強(qiáng)調(diào)了“朋友圈要廣，也要相對集中”的理念。小鵬追求的不是面面俱到，而是在每個(gè)核心領(lǐng)域與最頂尖的伙伴進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)，例如與美的聯(lián)合開發(fā)的車載冰箱。他明確表示，小鵬未來十年將專注于汽車主業(yè)，并向全球物理AI企業(yè)轉(zhuǎn)型，不會(huì)涉足家電等領(lǐng)域，但會(huì)推動(dòng)車與家的智能協(xié)同。

全球化方面，小鵬在歐洲市場已取得初步進(jìn)展，在法、德等國銷量表現(xiàn)良好。何小鵬透露，今年將參加巴黎車展，明年計(jì)劃進(jìn)入更多歐洲國家。他認(rèn)為，當(dāng)前出海的主要挑戰(zhàn)在于各地政策差異，而非技術(shù)能力。

邦點(diǎn)評

小鵬GX的發(fā)布，遠(yuǎn)不止是一款新車的亮相。它是一次系統(tǒng)的技術(shù)宣言，宣告了小鵬從“智能汽車公司”向“全球物理AI企業(yè)”轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定步伐。通過GX，小鵬將實(shí)驗(yàn)室里的尖端技術(shù)——航空安全、機(jī)器人智能、L4級自動(dòng)駕駛架構(gòu)——進(jìn)行了前所未有的量產(chǎn)化集成。

39.98萬元的預(yù)售價(jià)，是小鵬對高端市場的一次精準(zhǔn)卡位。在“向上”與“出?！眱纱髴?zhàn)略指引下，GX承載的不僅是銷量目標(biāo)，更是品牌價(jià)值重塑的使命。它的真正挑戰(zhàn)在于，如何將如此龐雜而深邃的科技敘事，轉(zhuǎn)化為普通用戶可感知、可信任的日常體驗(yàn)。如果成功，GX或許真能如何小鵬所愿，與友商一起，重新定義屬于中國品牌的“科技豪華”時(shí)代