大家好，我是小毋！

最近印度軍工又鬧出大笑話(huà)，航空發(fā)展局高調(diào)宣布，自家自主研制的第五代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，已基本完成設(shè)計(jì)定型，外形、氣動(dòng)布局等關(guān)鍵指標(biāo)均已鎖定，即將進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段并啟動(dòng)首架原型機(jī)制造。

消息一出，印度媒體立馬吹上了天，稱(chēng)這是印度軍工的“里程碑時(shí)刻”，終于要擺脫進(jìn)口艦載機(jī)依賴(lài)、躋身五代機(jī)俱樂(lè)部。

可懂行的人一看就笑了，這款號(hào)稱(chēng)“自主研發(fā)”的五代機(jī)，分明是法國(guó)陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的“換皮版”，核心技術(shù)全靠進(jìn)口。

更離譜的是，原本計(jì)劃2026年首飛、2032年量產(chǎn)，如今首飛推遲到2030年之前，列裝更是要等到2038年以后，整整拖了12年。

印度搞五代機(jī)的自主研發(fā)絕非一時(shí)頭腦發(fā)熱，早在上世紀(jì)80年代，就有了國(guó)產(chǎn)艦載機(jī)的想法，光輝戰(zhàn)斗機(jī)的艦載版。

1983年，印度航空發(fā)展局和斯坦航空聯(lián)手啟動(dòng)光輝項(xiàng)目，初衷是替代空軍米格-21和海軍“鷂”式戰(zhàn)機(jī)，打造純國(guó)產(chǎn)輕型戰(zhàn)機(jī)。

印度海軍為“維克拉馬蒂亞”號(hào)與國(guó)產(chǎn)“維克蘭特”號(hào)雙航母制定海軍版本計(jì)劃，起初，印方果斷決定采購(gòu)50架裝備，旨在提升海上軍事力量。

可理想有多豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)就有多骨感，光輝項(xiàng)目從啟動(dòng)到2019年獲得最終生產(chǎn)許可，整整用了36年，創(chuàng)下全球戰(zhàn)機(jī)研發(fā)周期紀(jì)錄。

海軍艦載版的命運(yùn)更坎坷，2014年首架原型機(jī)滑躍起飛測(cè)試時(shí)，居然沒(méi)裝著艦必需的尾鉤，純屬“半成品試飛”。

2016年又曝出超重丑聞，徹底惹惱印度海軍，艦載機(jī)超重會(huì)直接影響航母搭載數(shù)量和飛行安全。

等到2018年加裝尾鉤的原型機(jī)首飛、2020年完成航母起降測(cè)試時(shí)，印度海軍早已心灰意冷，轉(zhuǎn)頭采購(gòu)法國(guó)“陣風(fēng)”M艦載機(jī)，艦載版最終只拿到少量雙座教練機(jī)訂單，相當(dāng)于被徹底擱置。

還有印度網(wǎng)友幻想把艦載版賣(mài)給巴西，卻忘了巴西“圣保羅”號(hào)航母早已退役，連航母都沒(méi)有，買(mǎi)艦載機(jī)純屬無(wú)用功，這場(chǎng)提議最后也成了國(guó)際笑談。

正是因?yàn)楣廨x艦載版的失敗，印度才在2019年正式啟動(dòng)第二款國(guó)產(chǎn)艦載機(jī)項(xiàng)目，雙發(fā)動(dòng)機(jī)艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

一開(kāi)始印度軍方信心爆棚，定下雄心勃勃的時(shí)間表，2026年首飛，2032年量產(chǎn)，計(jì)劃采購(gòu)145架，試圖補(bǔ)齊海軍艦載機(jī)短板、擺脫進(jìn)口依賴(lài)。

畢竟印度一直想做“軍事大國(guó)”，航母有了，沒(méi)拿得出手的國(guó)產(chǎn)艦載機(jī)總覺(jué)得臉上沒(méi)光。

可熟悉印度軍工的人都清楚，這又是一場(chǎng)“畫(huà)大餅”，印度軍工短板明顯，別說(shuō)五代機(jī)，就連四代機(jī)都沒(méi)真正搞明白，想在短短幾年內(nèi)搞出五代艦載機(jī)，無(wú)異于天方夜譚。

果不其然，沒(méi)過(guò)幾年印度就扛不住了，最新路線(xiàn)圖顯示，艦載版首飛推遲到2030年之前，正式列裝更是要等到2038年以后，整整拖了12年。

如今全球主流五代機(jī)，比如美國(guó)F-35、中國(guó)殲-20，早就列裝形成戰(zhàn)斗力，等到印度艦載版服役，說(shuō)不定六代機(jī)都已問(wèn)世。

更諷刺的是，印度媒體還嘴硬說(shuō)推遲是為了“精益求精”，明眼人都知道，這就是技術(shù)跟不上，只能靠推遲掩人耳目。

印度一直對(duì)外宣稱(chēng)艦載版是“純自主研發(fā)”的五代艦載機(jī)，可仔細(xì)一看就知道，這款戰(zhàn)機(jī)從頭到腳沒(méi)多少“印度血統(tǒng)”，說(shuō)白了就是大規(guī)?！澳脕?lái)主義”，連抄作業(yè)都沒(méi)抄明白。

最明顯的就是外形和氣動(dòng)布局，印度對(duì)其與法國(guó)陣風(fēng)的關(guān)聯(lián)諱莫如深，可兩者相似度高到讓人咋舌。

這也不奇怪，印度本身就沒(méi)有獨(dú)立設(shè)計(jì)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的能力，之前的光輝戰(zhàn)機(jī)就借鑒了法國(guó)幻影2000，現(xiàn)在搞五代艦載機(jī)，自然還是要靠“抄作業(yè)”。

除了外形，戰(zhàn)機(jī)核心部件更是全靠進(jìn)口，沒(méi)有一樣能真正“國(guó)產(chǎn)”，先看動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力是戰(zhàn)機(jī)的“心臟”，也是五代機(jī)核心技術(shù)，可印度自己造不出來(lái)，只能依賴(lài)美法。

早期光輝戰(zhàn)機(jī)用的是美國(guó)通用電氣F404渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（F-18大黃蜂同款），而艦載版初期計(jì)劃配備兩臺(tái)F414發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)-18E/F超級(jí)大黃蜂的核心動(dòng)力，性能比F404更強(qiáng)勁。

目前印度已從美國(guó)拿到至少10余臺(tái)F414發(fā)動(dòng)機(jī)，用于支持艦載版和光輝馬克二研發(fā)，還和通用電氣簽了初步協(xié)議，計(jì)劃通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓在本土生產(chǎn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

可大家都清楚，所謂“本土生產(chǎn)”就是簡(jiǎn)單組裝，核心技術(shù)仍在美國(guó)手中，一旦美國(guó)斷供，TEDF項(xiàng)目就會(huì)直接停滯。

印度也知道不能單靠美國(guó)，于是同步和法國(guó)賽峰集團(tuán)簽約，打算基于陣風(fēng)的M88發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，聯(lián)合研制全新國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

這個(gè)目標(biāo)十分激進(jìn)，印度計(jì)劃讓驗(yàn)證機(jī)最大加力推力達(dá)120千牛，量產(chǎn)型號(hào)沖擊140千牛，基本對(duì)標(biāo)美國(guó)F-22的普惠F119發(fā)動(dòng)機(jī)。

可這簡(jiǎn)直異想天開(kāi)，法國(guó)自己都沒(méi)實(shí)現(xiàn)這樣的技術(shù)突破，印度想靠法國(guó)加持達(dá)成目標(biāo)，難度堪比登天，好在艦載版短期內(nèi)還有F414作為備用，不至于徹底陷入動(dòng)力短缺。

再看雷達(dá)系統(tǒng)，艦載版計(jì)劃搭載印度國(guó)產(chǎn)烏塔姆有源相控陣?yán)走_(dá)，這款雷達(dá)2008年啟動(dòng)研發(fā)，早期試驗(yàn)型號(hào)已在光輝戰(zhàn)機(jī)上小批量驗(yàn)證，印度媒體吹它性能成熟，公開(kāi)資料顯示其探測(cè)距離約150公里，配備約1200個(gè)TR組件。

可實(shí)際情況是，這款雷達(dá)仍采用砷化鎵技術(shù)，而國(guó)際主流雷達(dá)早已用更先進(jìn)的氮化鎵技術(shù)，兩者存在明顯代際差距。

簡(jiǎn)單說(shuō)，烏塔姆雷達(dá)在功率密度、散熱效率和探測(cè)距離上，都比氮化鎵雷達(dá)差一大截，而五代機(jī)的核心優(yōu)勢(shì)就是強(qiáng)大的探測(cè)能力和隱身性能，一款落后雷達(dá)無(wú)疑會(huì)拖累整機(jī)性能，讓艦載版難以發(fā)揮五代機(jī)實(shí)力。

更尷尬的是，這款雷達(dá)研發(fā)進(jìn)度緩慢，能不能按時(shí)搭載到TEDF上還是個(gè)問(wèn)號(hào)，說(shuō)不定到時(shí)候又要靠進(jìn)口雷達(dá)救場(chǎng)。

最離譜的是印度對(duì)艦載版的定位，國(guó)際上法國(guó)陣風(fēng)是公認(rèn)的四代半戰(zhàn)機(jī)，而艦載版作為陣風(fēng)的改進(jìn)版，最多只能算4.75代。

可印度偏偏玩起“四舍五入”，直接將其歸入五代機(jī)行列，一套自圓其說(shuō)的邏輯，硬是把“半成品”吹成了“先進(jìn)五代機(jī)”。

說(shuō)到底，這都是印度急于彰顯“大國(guó)地位”的小心思，想靠一個(gè)“五代機(jī)”的名頭，掩蓋自身軍工的短板。

印度搞艦載版，還有個(gè)隱藏心思，不甘心一直依賴(lài)進(jìn)口艦載機(jī)，這些年印度海軍的艦載機(jī)大多靠進(jìn)口，無(wú)論是俄羅斯的蘇-33，還是法國(guó)的“陣風(fēng)”M，不僅價(jià)格昂貴。

后續(xù)維護(hù)升級(jí)還要看別人臉色，一旦國(guó)際局勢(shì)變化，就可能被“卡脖子”。

可印度自身軍工體系太薄弱，設(shè)計(jì)、制造、核心零部件研發(fā)全是短板，連基礎(chǔ)工業(yè)都沒(méi)夯實(shí)，就想一步登天搞五代機(jī)，難免鬧笑話(huà)。

熟悉印度軍工的人都知道，印度很多國(guó)產(chǎn)武器都是“雷聲大、雨點(diǎn)小”，國(guó)產(chǎn)航母“維克蘭特”號(hào)拖了十幾年才交付，服役后問(wèn)題不斷。

阿瓊坦克研發(fā)幾十年，因性能不達(dá)標(biāo)，只能少量采購(gòu)充門(mén)面，艦載版項(xiàng)目也一樣，一邊花大價(jià)錢(qián)進(jìn)口“陣風(fēng)”M艦載機(jī)，一邊耗費(fèi)人力物力搞遙遙無(wú)期的國(guó)產(chǎn)五代機(jī)，操作十分矛盾。

說(shuō)到底，印度的五代艦載機(jī)夢(mèng)，就是一場(chǎng)急于求成的“面子工程”，印度總想在軍事領(lǐng)域彰顯實(shí)力，卻忽略了自身基礎(chǔ)薄弱的現(xiàn)實(shí)。

一味追求“高大上”，不注重基礎(chǔ)工業(yè)和研發(fā)能力的提升，反而靠“抄作業(yè)”和“自吹自擂”自欺欺人。

等到2038年艦載版真正服役，全球艦載機(jī)格局早已改變，這款“遲到”的戰(zhàn)機(jī)，大概率也只是個(gè)“雞肋”，而印度的“大國(guó)軍工夢(mèng)”，恐怕也只能在不斷的拖延和笑話(huà)中，難以實(shí)現(xiàn)。