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賓曰語云（ID：Lzkj328）｜出品

張雪又要飛了。這回不是賽道上的彎道超車，而是重慶長江上空的一次縱身一躍。消息一出，全網(wǎng)炸鍋，有人熱血沸騰，有人拼命勸阻。

就在官宣飛長江的半個月前，張雪機車53號820RR-RS賽車，剛在世界超級摩托車錦標(biāo)賽葡萄牙站拿下了雙回合冠軍，打破了杜卡迪、雅馬哈們長達37年的壟斷。

一邊是車間里造出的世界級戰(zhàn)車，一邊是長江上空懸而未決的驚險一躍，這哪里是什么夢想的選擇題，分明是一道關(guān)于“我是誰”的認(rèn)知題。

張雪當(dāng)然想飛。這個念頭從2009年他22歲登上央視《人與社會》欄目時就種下了。那時候他抱著最樸素的愿望：希望通過騎摩托車完成“水上漂”，獲得職業(yè)車隊的關(guān)注。四次挑戰(zhàn)，四次失敗。

2009年央視《人與社會》，張雪在車間用白布蒙眼，準(zhǔn)備表演盲裝摩托車發(fā)動機，展現(xiàn)極致修車技藝。

16年過去了，當(dāng)年那個渴望被看見的年輕人，如今已經(jīng)是一家能站在世界頂級賽事領(lǐng)獎臺上的摩托車品牌創(chuàng)始人。他不再是那個需要靠冒險來證明自己的野路子車手，他手下造出的賽車，已經(jīng)替他在國際賽場上贏得了最高榮譽?？伤膱?zhí)念似乎還停留在16年前，那個沒能完成“水上漂”的少年，至今還卡在時間的縫隙里，等著一場遲來的救贖。

這種執(zhí)念當(dāng)然值得尊重。人活一輩子，不就是為了掙那口氣嗎？20歲怎么了，30歲怎么了，40歲又怎么了？只要去做，哪件事不是在冒險？從這個意義上說，我堅決支持張雪去完成他的夢想。

一個人愿意拿命去搏一個16年前的執(zhí)念，這份烈性，在這個精于計算的時代，稀缺得像長江里的白鱘。我們反對的從來不是夢想本身，而是實現(xiàn)夢想的方式，更準(zhǔn)確地說，是張雪似乎忘記了，他手里早就握著比“飛躍長江”更有分量、也更值得他投入全部生命的東西。

據(jù)江南都市報報道，六七月份的重慶，正值夏季，天氣變幻莫測，長江上空的風(fēng)力本就偏大，突發(fā)的陣風(fēng)隨時可能改變摩托車的飛行軌跡。再看落地環(huán)境，張雪計劃的落地點是松軟的泥土。200多公里的時速飛馳，摩托車在空中飛行一段距離后，重重砸向松軟泥土，這種沖擊力，遠(yuǎn)超常規(guī)比賽的承受范圍。

這哪里是什么挑戰(zhàn)，分明是在和概率玩輪盤賭。防護做得再好，能防得住突變的陣風(fēng)嗎，能防得住松軟泥土上不可控的落地姿態(tài)嗎，能防得住高速沖擊下脊椎和顱底的那一下“咯噔”嗎？生命很寶貴，這話說一萬遍都不嫌多。

張雪真正的戰(zhàn)場，不在長江上空，而在車間里。他的53號賽車能在WSBK上打敗杜卡迪和雅馬哈，這說明他造車的天賦遠(yuǎn)高于他玩車的天賦。這世上能騎摩托車飛過長江的人，也許不止一個；但能造出打破國際品牌37年壟斷的賽車的人，全中國眼下就他一個。這不是什么修辭，這是事實。

把精力花在研發(fā)頂級發(fā)動機上，造出世界上最好的摩托車，甚至有一天從兩輪走向四輪，從摩托車發(fā)動機進軍汽車發(fā)動機、飛機發(fā)動機，這條路走通了，他在歷史上的位置，遠(yuǎn)比“飛過長江的冒險家”要重得多，也要久得多。

說到底，“聽人勸吃飽飯”不是一句勸人平庸的廢話，它是在提醒一個人不要被自己的執(zhí)念蒙蔽了判斷力。張雪今天最該聽的勸，不是“別飛了，太危險了”，而是“你的價值在哪里，就去哪里冒險”。飛躍長江的冒險，賭的是命，贏的是一口氣；研發(fā)頂級發(fā)動機的冒險，賭的是時間和金錢，贏的是一個產(chǎn)業(yè)的高度。前者讓人熱血沸騰三天，后者讓中國制造揚眉吐氣三十年。這筆賬，不難算。

我們當(dāng)然希望張雪既能完成夢想，又能平安落地。但現(xiàn)實不是電影，沒有那么多主角光環(huán)。如果非飛不可，那就把防護做到極致，把風(fēng)險算到骨頭里，把每一次可能出錯的環(huán)節(jié)都反復(fù)推演。更重要的是，飛完之后，請把全部心力收回車間。長江上空的那幾秒鐘，不過是人生的一次定格；而車間里日復(fù)一日的打磨，才是他真正改寫歷史的戰(zhàn)場。

張雪，請把你的“水上漂”，穩(wěn)穩(wěn)地落在發(fā)動機的活塞上。（作者：賓語）（賓曰語云微信公眾號：lzkj328）

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